Volvo V90 D5 felirat - Támadás északról

A kombi csak tágas, problémamentes, gyerekes családot könnyen befogadó és lehetőleg gazdaságos legyen? Ha csak ebből a szemszögből nézzük, minden világos és érthető lenne. A városi autóknak kényelmesnek kell lenniük a nagy forgalomban, terepen tovább kell menniük, mint a civileknél, a kombi pedig csak az elején említett célokra használható. Szerencsére elmúltak azok az idők, amikor az ilyen típusú autók megjelenésükben nem voltak tetszetősek, és érdekes megjelenésű példányokat lehet találni a piacon. Az egyik egy svéd szépség, a Volvo V90.

Méltó utód

Csak szánjon néhány percet arra a következtetésre, hogy ez az egyik legszebb "kocsi" az úton. Sokak számára lehet, hogy nem is versenyez ebben a tekintetben. Ha névtelen szeretne maradni az útmutató alatt V90, tudja, hogy nem fogja beváltani az elvárásait. Ez az autó egyszerűen vonzza a figyelmet. Nem csoda, mert a svédek híresek szépségükről, "barátnőnk" pedig nem próbálja álcázni magát. Úgy tűnik, hogy bármikor készen áll arra, hogy mindent ledobjon, és elmenjen egy elegáns bálba.

Visszatérve az autóhoz… A tervezők nagyon sikeres utat választottak azzal, hogy új stílusvonalat hoztak létre márkájuk számára. Főleg az első rész érdemel tapsot. A nagy hűtőrács, az extra hosszú motorháztető és a Volvo-specifikus LED-lámpák lehetetlenné teszik a félrenézést. Az okos oldalvonal azt jelenti, hogy mérete ellenére a V90 lenyűgöz a könnyedségével. Utólag kellemesen meg fogunk lepődni, mert itt egy szedánban kritizált elemet kellemesebben mutatunk be. Ezek azok a fényszórók, amelyek sok vitát váltottak ki az S90-en. Itt minden más – minden harmonikus projektet hoz létre, egy teljesen új arcot, amely nem kapcsolódik a csere V70 modellhez. A harmadik generációs V70 gyártásának közel egy évtizede jó alkalom arra, hogy méltó utódját üdvözöljük az utakon.

A sofőrnek

Az új megnevezés új minőséget vezet be, belül és kívül egyaránt. A belső tér teljes metamorfózison ment keresztül, ami nagy előrelépésnek nevezhető. Az ajtót kinyitva a piac egyik legszebb enteriőrjével állunk szemben. A svéd modellek középkonzolja egészen a közelmúltig hemzsegett a gomboktól és tekerőgomboktól. A trendek azonban az évek múlásával változnak, a modern autók inkább olyanok, mint az egyre nagyobb képernyős számítógépek, amelyekhez a gyártósoron valaki kerekeket és kormányt erősít. Akár tetszik, akár nem, hozzá kell szoknunk, mert egyelőre nem látunk fordított trendet, csak ezeknek a megoldásoknak a továbbfejlesztését. Hogyan kezelte a Volvo ezeket a kihívásokat?

A belső tér domináns jellemzője a kilenc hüvelykes, a vezető felé néző függőleges kijelző. Egy másik, ezúttal vízszintes, az óra helyén található. Mindkettő minőségére nem lehet panasz. Előbbi válogatós, de megszokást igényel. Pozitívum a mindig kéznél lévő klíma kezelőszervek, amelyek fizikai gombjait, tekerőgombjait ugyan eltávolították, de vezetés közben sem okoz gondot a működése. Sajnos fogalma sem volt a start-stop rendszer intuitív vezérléséről vagy a tempomat aktiválásáról. Mindkét funkció megköveteli, hogy menjünk a megfelelő menübe, és keressük meg a minket érdeklő opciót. Egyre kevesebb fizikai gomb vezet oda, hogy a fénylő tablet következő lapjain kell őket keresni.

A vezetési nézet vonzza a figyelmet. Ha ehhez hozzáadjuk a svédek által nekünk kínált „zsenit”, nem lesz kétségünk afelől, hogy egy prémium márkában vagyunk. Csak vessen egy pillantást erre az egyedülálló motorindító rendszerre a négyzet alakú gomb elforgatásával. Amikor a legtöbb ember egy kerek, érzelemmentes gombra korlátozódik a Start-Stop vagy Power formulával, a Volvo valamivel többet ad. Nem kevésbé érdekesek a kiegészítők, mint egy kis svéd zászló az utasülésen, vagy a "Since 1959" felirat a biztonsági öv csatjain. Úgy tűnik, a Volvo tervezői úgy döntöttek, hogy nem csak kívülről, hanem belülről is kiemelkednek. Ezek határozottan olyan elemek, amelyek illeszkednek az egészhez, és egy kis karaktert adnak neki. A fényűző jelleget a díszítéshez használt anyagok és azok kiválasztása is igazolja. A bőr, a valódi fa és a hideg alumínium dominál. A zászlóshajó modell belseje igazán lenyűgöző.

Menjünk-hoz

Van kombi, dízel, összkerékhajtás, ideális feltételek a továbbhaladáshoz. Gyorsan összepakolunk, plusz bőröndök és mehetünk is. Az 560 literes űrtartalmú csomagtartó, bár könnyed elrendezésű, nem tartozik kategóriájában a legnagyobbak közé. Szerencsére az első és a hátsó ülésen utazók nem panaszkodnak a tágasságra. Számukra az utazás ugyanolyan kellemes és kényelmes lesz, mint a sofőrnek. A vezető és az utas előnye, i.e. Az első sorban ülve kiterjedt masszázskezelések várják. Ilyen körülmények között nem akarsz leszállni. Ideje V90-ünk természetes élőhelyére menni – hosszú utakra.

A 4936 mm-es Skandináviából származó "rakéta" nem talál magának helyet a város sűrűjében, tele okos és tipikus polgárokkal, akik minden hasadékba akarnak bepréselni. Amíg van esélyük versenyezni velünk a városban, addig számukra az a legjobb megoldás, ha félreállnak és az árnyékba mennek. Csak miután az autó elhaladt a település végét jelző tábla mellett, a Volvo mélyeket lélegez. Elég enyhén megnyomni a gázt, és mérete ellenére az autó gyorsan felveszi a sebességet. A következő kanyarhoz gyorsabban érünk el, mint mások, de még ebben a pillanatban sem tartunk attól, hogy az autó váratlan viselkedéssel lep meg minket. Az autó méreteit tekintve úgy tűnhet, hogy a volánnál úgy érezzük magunkat, mint egy hajó kormányosa a háborgó tengerben. A dinamikus sziluett és az alacsony tetővonal ellenére a karosszéria ereje ezt a benyomást keltheti. Szerencsére, aki így gondolja, majd megteszi az első kilométereket, hamar rájön, hogy tévedett. Az autó oda megy, ahová a vezető akar, miközben megőrzi a vezetés önbizalmát. Még a gyors kanyarokban is biztonságban érezheti magát, és élvezheti az utazást. Főleg, ha a vezetési módot Dinamikusra változtatjuk. A motor gyorsabban forog, a kormányzás pedig határozottabb, így magabiztosabb vezetési érzetet ad az autónak. Az egyéni üzemmód mellett gazdaságos vezetés közül is választhat. A fordulatszámmérő ezután a hibrideknél használthoz hasonló grafikává változik, a gázpedál pedig ellenállást ad lenyomásakor. A vezetés kedvelői határozottan nem szeretik ezt az üzemmódot, és maradnak a Comfort vagy a Dynamic beállításoknál.

Meglepetés a motorháztető alatt

A csökkentés nem kerülte meg a Volvo márkát. A Volvo modellek kiválasztásával, pl. S90/V90 és XC90, nem megyünk ki a bemutatóteremből egy négyhengeres kétliteres motornál nagyobb motorral. Az évekig tartó, nagyszerűen hangzó öthengeres motorok után itt az ideje, hogy búcsút vegyen. A modern V90 szíve az egyhengeres egység, megfosztva a régi D5 egységektől. Ez azonban nem teszi méltatlanná a kerékpárt az érdeklődésre. Csendes, erős és nem rossz. Úgy tűnik, hogy a motorban minden fordulatszám-tartományban van még egy lélegzetvételnyi hely. Lehet, hogy a tüdő nem a legnagyobb, de nagyon hatékony. A V90 motorháztetője alatt egy 2.0 literes dízelmotor található, két turbófeltöltővel és egy kis kompresszorral, amelyet a turbók kiküszöbölésére terveztek. 235 LE A 480 Nm nyomaték pedig mindenkit kielégít, aki a kényelmet és a biztonságot értékeli a teljesítmény helyett. A gyártó 7,2 másodpercet állít 100 km/h-ra, de a „száz” feletti gyorsulás lenyűgözőbb. A nagy mindenes elszigetel minket a környezettől és a sebességtől, ezért folyamatosan figyelnünk kell, nehogy véletlenül büntetőpontokkal gyarapítsuk az elért eredményeinket.

Az ülésben való erősebb vezetés kedvelőinek a Volvo elkészítette a Polestar csomagot, amely a sebességváltóval együtt növeli a teljesítményt, a nyomatékot és a sebességváltó teljesítményét. Ár extra 5 LE-ért és 20 Nm? Szerény 4500 zloty. Megéri? Válaszolj magadnak.

A motorhoz nyolcfokozatú automata sebességváltó párosul, amely tökéletes hosszú utakra. A pálya elhagyása nélkül, és állandó sebességgel próbálva haladni, a fedélzeti számítógép még 6l/100km alatt is mutat. Ha meglátogatja a pályát, akkor száz kilométerenként körülbelül három litert ad hozzá. A zsúfolt város gyönyörei a legalább 8 literes eredménybe ömlenek.

díjak

A legolcsóbb Volvo V90 3 LE D150 dízelmotorral. költségek 186 800 PLN-től kezdődnek. Az erősebb D5 egység ára 245 100 PLN-től kezdődik, míg az Inscription csomag 262 500 PLN-re emeli az árat. Ennek a verziónak az ára tartalmazza többek között a jellegzetes króm karosszériaelemeket, a 18 colos tízküllős kerekeket, a három vezetési mód beállítást (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), a természetes fa belső borítást és az elegáns karosszériaszín kulcsot. kárpitozás. A konnektorról tölthető hibrid változat 407 km-es kapacitással zárja az árlistát. A nagy teljesítmény mellett még magasabb, 342 400 PLN ára is jár. „Öko”-nak lenni megéri…

A lábunk alatt lévő erő és a D5-ös motor tolóereje ellenére az autó nem ösztönöz közlekedési szabálysértésekre. Ezt segíti az a kormányrendszer, amely a könnyedséget és a kényelmet részesíti előnyben a sportos reakciókkal szemben. A Volvo V90 azonban kiválóan alkalmas egy fenséges szedán szerepére, amely a meghosszabbított tetővonalnak köszönhetően javítja a menetteljesítményt. A kényelmes felfüggesztés szinte észrevétlenül veszi fel a legtöbb ütést, miközben megőrzi a megfelelő merevséget nagyobb sebességnél. Egy északi "rakéta" fenyegeti a kialakult versenyt? Mindene megvan ahhoz, hogy ügyfeleket vonzzon webhelyére, és rajtuk múlik, hogy ez megtörténik-e.