VAZ 2107 láncfeszítő: rendeltetés, típusok, kopás jelei, csere

A VAZ 2107-en az időzítő mechanizmust lánchajtás hajtja meg, amely biztosítja a motor problémamentes működését. Annak biztosítására, hogy a lánc állandóan feszes állapotban legyen, feszítőt használnak. Ennek a mechanizmusnak több típusa van, amelyek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az autó használata során az alkatrész meghibásodhat, ezért tudnia kell, hogyan kell megfelelően cserélni.

Vezérműlánc feszítő VAZ 2107

A VAZ 2107 autót vezérműszíjjal és lánchajtással ellátott motorokkal szerelték fel. Bár a lánc megbízhatóbb, mint a szíj, a hajtóegység eszköze azonban tökéletlen, és időszakos feszítést igényel, amelyhez speciális mechanizmust - a feszítőt - használnak.

A készülék célja

A tápegységben lévő láncfeszítő fontos funkciót tölt be azáltal, hogy szabályozza a láncfeszességet az időzítő hajtásban. Ebből következik, hogy a szelep időzítésének egybeesése és a motor stabil működése közvetlenül függ a termék megbízhatóságától. Amikor a lánc meglazul, a lengéscsillapító eltörik. Ezenkívül átugorhat a fogakon, amitől a szelepek a dugattyúkhoz ütközhetnek, ami a motor meghibásodásához vezet.

A láncfeszítő feszítést biztosít a lánchajtásnak, ami a motor stabil működéséhez szükséges

További információ a VAZ 2107 szíjhajtásáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

A feszítők típusai

A vezérműlánc-feszítő többféle változatban kapható: automatikus, hidraulikus és mechanikus.

mechanikai

A mechanikus típusú feszítőnél a szükséges feszültséget egy dugattyúrugó biztosítja. Hatása alatt a rúd elhagyja a testet és megnyomja a cipőt. Az erőt addig adjuk át, amíg a lánc el nem kezd ellenállni, azaz kellően megfeszül. Ebben az esetben a megereszkedés kizárt. A feszítő rögzítése a kívül található záróanya meghúzásával történik. Amikor a feszességet módosítani kell, a dugattyú rögzítőanyáját lecsavarják, aminek eredményeként a rugó összenyomja a szárat, kiküszöbölve a lánc meglazulását.

Láncfeszítő szerkezet: 1 - kupak anya; 2 - feszítőház; 3 - rúd; 4 - rugógyűrű; 5 - dugattyú rugó; 6 - alátét; 7 - dugattyú; 8 - rugó; 9 - cracker; 10 - rugógyűrű

Az ilyen feszítőket egy jelentős hátrány jellemzi: az eszköz eltömődik kis részecskékkel, ami a dugattyú elakadásához vezet. A hiba kiküszöbölése érdekében a beállítás során érintse meg a feszítőt. Nem szabad azonban különösebb erőfeszítéseket tennie, hogy ne sértse meg a termék testét.

A mechanikus láncfeszítőnél a szükséges feszítést egy dugattyúrugó biztosítja.

Ismerje meg a vezérműlánc cseréjét: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Автоматический

Ez a típusú feszítő szerkezetileg racsnis. A termék egy testből, egy rugós kilincsből és egy fogazott rúdból áll. A fogak egyirányú lejtéssel készülnek, 1 mm-es lépéssel. Az automata termék működési elve a következő:

1. A készülék rugója bizonyos erővel hat a fogazott rúdra, attól függően, hogy mekkora a lánc lazasága.
2. Az erőt a rúd továbbítja a feszítőpapukra.
3. A rögzítést biztosító racsnis kilincs megakadályozza a holtjátékot.
4. A fogak közé eső ütköző megakadályozza, hogy a rúd hátrafelé mozduljon el.

Az automatikus feszítő séma: 1 - rugó; 2 - készlet; 3 - kutya; 4 - sebességváltó rúd

Ennél a működési elvnél a rugó folyamatosan hat a lánc feszességéért felelős rúdra, és a racsnis mechanizmusnak köszönhetően a lánchajtás folyamatosan feszes állapotban van.

Az automatikus feszítő nem igényli a láncfeszesség ellenőrzését az autó tulajdonosától

hidraulikus

Manapság a hidraulikus láncfeszítőket alternatívaként használják az időzítési rendszerekben. Az alkatrész működéséhez a nyomás alatt lévő motor kenését használják. Ez lehetővé teszi a szükséges feszültség fenntartását, ami nem igényli a láncmechanizmus kézi megfeszítését.

A hidraulikus feszítő felszereléséhez egy csövet kell hozni a motor kenőrendszeréből

Egy ilyen mechanizmusban van egy lyuk az olajellátáshoz. A termék belsejében egy golyós átmenet található, amely nagy nyomás alatt van és nyomáscsökkentő szelep szabályozza. A menetes dugattyúnak köszönhetően a hidraulikus feszítő leállított motor mellett is képes szabályozni a lánc állapotát.

A feszítő hibásan működik

A láncfeszítő főbb problémái a következők:

• a patronos mechanizmus meghibásodása, aminek következtében a rúd nincs rögzítve, és a lánc nincs rendesen megfeszítve;
• a rugóelem kopása;
• a lengéscsillapító rugó törése;
• a rúd nagy kopása a befogóbilincs rögzítésének közelében;
• a rögzítőcsapok meneteinek sérülése.

A legtöbb esetben, ha problémák vannak a feszítővel, az alkatrészt egy újra cserélik.

A feszítő eltávolítása

A mechanizmus eltávolításának és cseréjének szükségessége akkor merül fel, ha az nem képes megbirkózni a funkciójával. Az elégtelen láncfeszességet a motor eleje felől érkező jellegzetes fémes hang vagy a szelepfedél alóli kopogás jelzi. Lehetséges, hogy a feszítőpapucsot is cserélni kell. Először fontoljon meg egy egyszerűbb javítási lehetőséget, amelyben nincs szükség cipőcserére.

A munkához a következő eszközökre lesz szüksége:

• nyitott csavarkulcs 10 és 13;
• feszítő tömítéssel.

A szétszerelés egyszerű, és a következőképpen történik:

1. 2 db feszítőrögzítő anyát 10-es kulccsal lecsavarunk: az alkatrész a motor jobb oldalán, a szivattyú közelében található.
   

   A láncfeszítő eltávolításához csavarjon ki 2 anyát 10-el
2. Kivesszük a készüléket a blokkfejből. Ha nincs új tömítés, óvatosan kell szétszerelni, hogy ne szakadjon el.
   

   A rögzítőelemek kicsavarása után távolítsa el a feszítőt a blokk fejéről

A feszítőproblémák általában a patronban vannak. Az ellenőrzéshez elég lecsavarni a kupakot egy 13-as kulccsal. Ha kiderül, hogy a mechanizmus szirmai eltörtek az anyán belül, akkor maga az anya vagy a teljes feszítő cserélhető.

A cipő cseréje

A cipő cseréjének fő oka a sérülése vagy a lánc feszülésének lehetetlensége. Egy alkatrész cseréjéhez szüksége lesz:

• csavarhúzó készlet;
• villáskulcs készlet;
• csavarkulcs a főtengely vagy a fej forgatásához 36.

A szétszerelés a következőképpen történik:

1. Távolítsa el a motor forgattyúház védelmét.
2. Lazítsuk meg a generátor felső csavarját és távolítsuk el a szíjat.
   

   A generátorszíj eltávolításához el kell engednie a felső rögzítést
3. A burkolatot a ventilátorral együtt leszereljük.
   

   A motor elülső burkolatához való eljutáshoz szét kell szerelni a ventilátort
4. Lecsavarjuk a főtengely szíjtárcsát rögzítő anyát és eltávolítjuk a szíjtárcsát.
   

   Csavarja le a főtengely szíjtárcsát rögzítő anyát egy speciális vagy állítható kulccsal
5. Gyengítse és csavarja ki a raklap rögzítését.
   

   Csavarjuk le az olajteknő rögzítését a motor előtt
6. Csavarjuk le a motor elülső burkolatának rögzítőit.
   

   Az elülső burkolat leszereléséhez csavarja ki a rögzítőelemeket
7. Csavarhúzóval lecsavarjuk a fedelet, és a tömítéssel együtt eltávolítjuk.
   

   Csavarhúzóval csavarja le a fedelet, óvatosan távolítsa el a tömítéssel együtt
8. Csavarjuk ki a feszítő rögzítőcsavarját (2), és vegyük le a cipőt (1) a motorról.
   

   Csavarjuk le a tartót és eltávolítjuk a feszítőpapucsot

Az új alkatrész felszerelése fordított sorrendben történik.

Olvassa el, hogyan kell kicsavarni egy kopott élű csavart: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Videó: a láncfeszítő saru cseréje a VAZ 2101 példaként

Csere: feszítő, cipő, lengéscsillapító és vezérműlánc VAZ-2101

Feszítő felszerelése

Új feszítő felszereléséhez az alkatrészt a végére kell helyezni, és a szárat a testbe kell nyomni. Ebben a helyzetben húzza meg a kupakanyát, majd helyezze a mechanizmust a gépre, nem felejtve el a tömítést. Az eljárás befejeztével a feszítőanyát elengedik, és a lánchajtást megfeszítik, majd meghúzzák az anyát.

A mechanikus feszítő módosítása

A feszítők sokfélesége ellenére mindegyiknek megvannak a hátrányai: a hidraulikus feszítőkhöz olajellátó csövet kell beépíteni, ékelt és drágák, az automatikus feszítőket alacsony megbízhatóság jellemzi és drágák is. A mechanikai termékek problémája abból adódik, hogy a rúdra és a patronra kerülő olaj nem teszi lehetővé, hogy a cracker a kívánt helyzetben tartsa a rudat, aminek következtében a beállítás elveszik és a lánc gyengül. Ráadásul maga a dugattyú is beékelődhet. Mint tudják, minél egyszerűbb a kialakítás, annál megbízhatóbb. Ezért van mód a mechanikus típusú feszítő módosítására.

A változtatások lényege, hogy a befogópatront egy nyomócsavarra cserélik, ami egy kupakanyában van rögzítve. Ehhez a következő lépéseket kell végrehajtania:

1. Lecsavarjuk a kupakanyát, és kivesszük a kekszből, amely speciális dugóval van rögzítve.
   

   Lecsavarjuk a kupakanyát és kivesszük a kekszet, ami dugóval van rögzítve
2. Az anyába belülről 6,5 mm átmérőjű lyukat fúrunk.
   

   A kupakanyába 6,5 ​​mm átmérőjű lyukat kell fúrni
3. A kapott lyukban elvágjuk az M8x1.25 menetet.
4. Az M8x40-es szárnyas csavart a rácsavart M8-as anyával becsavarjuk a kupakanyába.
   

   A szárnyas csavart menetes menetekkel becsavarjuk a kupakanyába
5. Összeszereljük a feszítőt.
   

   A megtett lépések után a feszítő összeszerelésre kerül
6. Beindítjuk a motort, és a lánchajtás hangjára beállítjuk a feszültséget, majd meghúzzuk az anyát.

Ha a lánc zörög a beállítás során, a bárányt meg kell csavarni. Ha gázt ad hozzá, és zúgás hallatszik - a lánc túl szoros, ami azt jelenti, hogy a csavart kissé meg kell lazítani.

Hogyan kell megfeszíteni a láncot

Mielőtt folytatná a VAZ 2107 láncfeszességének beállítását, érdemes megjegyezni, hogy a befecskendező és a karburátoros motorok időzítési mechanizmusai pontosan megegyeznek. A láncfeszítés a következő lépésekből áll:

1. Kikapcsolt motorral rendelkező autón nyissa ki a motorháztetőt, és lazítsa meg a feszítőanyát egy 13-as kulccsal.
2. Forgassa el a főtengelyt egy villáskulccsal 2 fordulattal.
3. Húzza meg a feszítőt.
4. Beindítják a motort és hallgatják a munkáját.
5. Ha nincs jellegzetes fémes hang, akkor az eljárás sikeres volt. Ellenkező esetben minden művelet megismétlődik.

Mivel a lánc működés közben nagy terhelésnek van kitéve, a beállítását 15 ezer km-enként kell elvégezni.

Videó: hogyan kell húzni a láncot a VAZ 2101-2107-en

Hogyan feszítsük meg a vezérműtengely hajtóláncát VAZ-2101-2107.

A feszítőproblémák időben történő észlelése és a mechanizmus cseréje elkerüli a súlyos motorkárosodást. A műveletek sorrendjének áttekintése után minden autótulajdonos elvégezheti a javítási munkákat, amelyekhez minimális szerszámkészletre lesz szükség.