Szikra kijelölése a VAZ 2106-on, hiányának okai és hibaelhárítás
Tartalom
A VAZ 2106 tápegység működése elválaszthatatlanul kapcsolódik a szikra kialakulásához, amelyet a gyújtásrendszer szinte minden eleme befolyásol. A rendszerhibák megjelenése a motorral kapcsolatos problémák formájában tükröződik: hármasok, rándulások, zuhanások, lebegési sebességek stb. fordulnak elő. Ezért az első tüneteknél meg kell találni és meg kell szüntetni a hiba okát, amit minden Zhiguli tulajdonos saját kezűleg meg tud csinálni.
Nincs szikra a VAZ 2106-on
A szikraképződés fontos folyamat, amely biztosítja a tápegység indítását és stabil működését, amelyért a gyújtásrendszer felelős. Ez utóbbi lehet érintkezésmentes vagy érintésmentes, de működésének lényege ugyanaz marad - hogy egy adott időpontban biztosítsa a szikra kialakulását és eloszlását a kívánt hengerre. Ha ez nem történik meg, előfordulhat, hogy a motor egyáltalán nem indul be, vagy szakaszosan jár. Ezért érdemes részletesebben foglalkozni azzal, hogy mi legyen a szikra, és mi lehet a hiányának oka.
Miért kell egy szikra
Mivel a VAZ 2106 és más "klasszikusok" belső égésű motorral rendelkeznek, amelynek működését az üzemanyag-levegő keverék elégése biztosítja, ez utóbbi begyújtásához szikra kell. Ennek megszerzéséhez az autót gyújtásrendszerrel szerelték fel, amelyben a fő elemek gyertyák, nagyfeszültségű (HV) vezetékek, megszakító-elosztó és gyújtótekercs. Mind a szikraképzés egésze, mind a szikra minősége mindegyik teljesítményétől függ. A szikra megszerzésének elve meglehetősen egyszerű, és a következő lépésekből áll:
- Az elosztóban található érintkezők kisfeszültségű táplálást biztosítanak a nagyfeszültségű tekercs primer tekercsének.
- Amikor az érintkezők kinyílnak, a tekercs kimenetén magas feszültség jelenik meg.
- A központi vezetéken keresztül a nagyfeszültségű feszültség a gyújtáselosztóra kerül, amelyen keresztül a szikra eloszlik a hengereken.
- A blokk fejébe minden hengerhez egy gyújtógyertya van beépítve, amelyre a BB vezetékeken keresztül feszültség kerül, aminek következtében szikra képződik.
- Abban a pillanatban, amikor egy szikra megjelenik, az éghető keverék meggyullad, biztosítva a motor működését.
Mi legyen a szikra
A motor normál működése csak kiváló minőségű szikrával lehetséges, amelyet annak színe határoz meg, amelynek világos fehérnek kell lennie, kék árnyalattal. Ha a szikra lila, piros vagy sárga, akkor ez a gyújtásrendszer problémáit jelzi.
Olvassa el a VAZ 2106 motor hangolását: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Rossz szikra jelei
A szikra lehet rossz vagy teljesen hiányzik. Ezért ki kell találnia, hogy milyen tünetek lehetségesek, és mi lehet a szikraképződési problémák oka.
Nincs szikra
A szikra teljes hiánya a motor indításának képtelenségében nyilvánul meg. Ennek a jelenségnek számos oka lehet:
- Nedves vagy törött gyújtógyertyák
- sérült robbanó vezetékek;
- betörni a tekercset;
- problémák a forgalmazóban;
- a Hall érzékelő vagy kapcsoló meghibásodása (érintés nélküli elosztóval rendelkező autón).
Videó: keress egy szikrát a "klasszikuson"
Gyenge szikra
A szikra ereje jelentős hatással van a tápegység működésére is. Ha a szikra gyenge, akkor az éghető keverék a szükségesnél korábban vagy később meggyulladhat. Ennek eredményeként csökken a teljesítmény, nő az üzemanyag-fogyasztás, meghibásodások fordulnak elő különböző üzemmódokban, és a motor is megháromszorozódhat.
A kioldás olyan folyamat, amelyben az erőmű egyik hengere szakaszosan, vagy egyáltalán nem működik.
Az egyik oka annak, hogy a szikra gyenge lehet, a gyújtáselosztó érintkezőcsoportjának helytelen hézaga. A klasszikus Zhiguli esetében ez a paraméter 0,35–0,45 mm. Az ennél kisebb rés gyenge szikrát eredményez. Nagyobb érték, amelynél az elosztó érintkezői nem zárnak be teljesen, a szikra teljes hiányához vezethet. Az érintkezőcsoporton kívül nem szabad figyelmen kívül hagyni a gyújtásrendszer egyéb alkatrészeit sem.
Nem kellően erős szikra keletkezhet például a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása során, vagyis amikor az energia egy része földre kerül. Ugyanez megtörténhet a gyertyánál is, amikor áttöri a szigetelőt, vagy az elektródákon jelentős koromréteg képződik, ami megakadályozza a szikra szétesését.
Tudjon meg többet a VAZ 2106 motordiagnosztikáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Szikra rossz hengeren
Elég ritkán, de előfordul, hogy van egy szikra, de rossz hengerbe táplálják. Ugyanakkor a motor instabil, trot, lő a légszűrőre. Ebben az esetben a motor normális működéséről nem lehet beszélni. Ennek a viselkedésnek nem sok oka lehet:
- összekeveredett BB vezetékek az elosztó sapkán;
- az elosztó burkolata helytelenül van felszerelve;
- a gyújtógyertya vezetékei nem megfelelően vannak csatlakoztatva a gyújtógyertyákhoz.
Az utolsó pont, bár valószínűtlen, mivel a nagyfeszültségű kábelek hossza eltérő, de mégis figyelembe kell venni, ha gyújtási problémák vannak. A fenti okok általában a tapasztalatlanság miatt merülnek fel. Ezért a gyújtásrendszer javítása során óvatosnak kell lennie, és a robbanásveszélyes vezetékeket az elosztó fedelén található számozásnak megfelelően kell csatlakoztatni.
Nézze meg a VAZ 2106 elosztó eszközt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Hibaelhárítás
A VAZ "hat" gyújtásrendszerében a hibaelhárítást kiküszöböléssel kell elvégezni, szekvenciálisan elemenként ellenőrizve. Érdemes ezzel részletesebben foglalkozni.
Akkumulátor ellenőrzés
Mivel az autó indításakor az akkumulátor az áramforrás, ennek a készüléknek az ellenőrzésével érdemes elkezdeni a diagnózist. Az akkumulátor meghibásodása akkor jelenik meg, amikor megpróbálja beindítani a motort. Ekkor a műszerfalon kialszanak a visszajelző lámpák. Ennek oka lehet a kivezetések rossz érintkezése, vagy egyszerűen az akkumulátor gyenge töltése. Ezért ellenőrizni kell a kivezetések állapotát, és szükség esetén meg kell tisztítani, meg kell húzni a rögzítést. Az oxidáció elkerülése érdekében a jövőben javasolt az érintkezőket grafitkenettel lefedni. Ha az akkumulátor lemerült, akkor a megfelelő eszközzel kell feltölteni.
gyújtógyertya vezetékek
A következő elemek, amelyeket ellenőrizni kell a szikrázással kapcsolatos problémák miatt, a BB vezetékek. A külső vizsgálat során a kábeleken ne legyen sérülés (repedések, törések stb.). Annak megállapításához, hogy a szikra áthalad-e a vezetéken vagy sem, el kell távolítania a hegyet a gyertyáról, és a tömeg (5-8 mm) közelébe kell helyezni, például a motorblokk közelében, és néhány másodpercig görgeti az indítót. .
Ebben az időben erős szikrának kell ugrani. Ennek hiánya azt jelzi, hogy ellenőrizni kell a nagyfeszültségű tekercset. Mivel füllel lehetetlen megállapítani, hogy melyik henger nem kap szikrát, a vizsgálatot sorra kell elvégezni az összes vezetékkel.
Videó: robbanásveszélyes vezetékek diagnosztikája multiméterrel
Gyújtógyertya
A gyertyák, bár ritkán, de mégsem sikerülnek. Ha meghibásodás történik, akkor egy elemmel, és nem egyszerre. Ha szikra van a gyertyavezetékeken, akkor maguknak a gyertyáknak az ellenőrzéséhez le kell csavarni őket a „hat” hengerfejről, és rá kell helyezni egy BB kábelre. A tömegek megérintik a gyertya fém testét, és görgetik az indítót. Ha a gyertyaelem működik, akkor szikra ugrik az elektródák között. Azonban az is előfordulhat, hogy a működő gyújtógyertyákon hiányzik, ha az elektródákat elárasztja az üzemanyag.
Ebben az esetben az alkatrészt meg kell szárítani, például egy gáztűzhelyen, vagy egy másikat kell felszerelni. Ezenkívül ajánlott szondával ellenőrizni az elektródák közötti rést. Érintkezési gyújtásrendszer esetén 0,5-0,6 mm-nek, érintésmentesnél 0,7-08 mm-nek kell lennie.
A gyertyákat 25 ezer km-enként javasolt cserélni. fuss.
Gyújtótekercs
A nagyfeszültségű tekercs teszteléséhez el kell távolítania a központi kábelt az elosztó burkolatáról. Az önindító elfordításával ugyanúgy ellenőrizzük a szikra jelenlétét, mint a BB vezetékeknél. Ha szikra van, akkor a tekercs működik, és a problémát máshol kell keresni. Szikra hiányában a probléma mind a tekercssel, mind a kisfeszültségű áramkörrel lehetséges. A kérdéses eszköz diagnosztizálásához multimétert használhat. Ezért:
- A mérési ellenállás határáig bekapcsolt készülék szondáit a primer tekercsre (a menetes érintkezőkre) csatlakoztatjuk. Jó tekercs esetén az ellenállás kb 3-4 ohm legyen. Ha az értékek eltérnek a normától, ez az alkatrész meghibásodását és cseréjének szükségességét jelzi.
A gyújtótekercs primer tekercsének ellenőrzéséhez multimétert kell csatlakoztatni a menetes érintkezőkhöz - A szekunder tekercs ellenőrzéséhez csatlakoztatjuk az eszköz egyik szondáját a "B +" oldalsó érintkezőhöz, a másodikat pedig a központihoz. A munkatekercs ellenállása 7,4–9,2 kOhm nagyságrendű legyen. Ha ez nem így van, a terméket ki kell cserélni.A tekercs szekunder tekercsét úgy ellenőrizzük, hogy a készüléket a "B +" oldalhoz és a központi érintkezőkhöz csatlakoztatják
Alacsony feszültségű áramkör
A gyújtótekercsen nagy potenciál keletkezik annak eredményeként, hogy alacsony feszültséget kapcsolnak a primer tekercsére. Az alacsony feszültségű áramkör teljesítményének ellenőrzéséhez használhatja a vezérlőt (izzó). Csatlakoztatjuk az elosztó kisfeszültségű kivezetéséhez és a testhez. Ha az áramkör működik, akkor a lámpának bekapcsolt gyújtás mellett világítania kell abban a pillanatban, amikor az elosztó érintkezői kinyílnak, és ki kell aludni, amikor zárva vannak. Ha egyáltalán nem világít, akkor ez a tekercs vagy a vezetők hibás működését jelzi az elsődleges áramkörben. Ha a lámpa világít, az érintkezők helyzetétől függetlenül a probléma a következő lehet:
- az elosztó termináltól a karig tartó vezeték sérülése. Kiküszöbölhető a sérült vezetékek helyreállításával;
- a mozgatható tárcsáról a házba érkező vezeték törése. A meghibásodást az előző bekezdés szerint kell kezelni;
- oxidképződés az érintkezőkön. Ebben az esetben az elemek tisztítása és beállítása szükséges.
A kapcsolattartó elosztó ellenőrzése
A megszakító-elosztó ellenőrzésének szükségessége akkor jelentkezik, ha szikraképződési problémák merülnek fel, és a gyújtásrendszer elemeinek diagnosztikája során nem sikerült azonosítani a problémát.
Fedél és rotor
Először is megvizsgáljuk a készülék fedelét és forgórészét. Az ellenőrzés a következő lépésekből áll:
- Az elosztó sapkát leszereljük és kívül-belül megvizsgáljuk. Nem lehetnek rajta repedések, forgácsok, égett érintkezők. Ha sérülést talál, az alkatrészt ki kell cserélni.Az elosztó sapkán nem lehetnek repedések vagy erősen megégett érintkezők.
- Ujjjal megnyomva ellenőrizzük a szénkontaktust. Könnyen lenyomhatónak kell lennie.
- Ellenőrizzük a forgórész szigetelésének meghibásodását úgy, hogy a BB vezetéket a tekercsből a rotor elektróda közelébe helyezzük, és a gyújtás bekapcsolása után kézzel lezárjuk az elosztó érintkezőit. Ha szikra jelenik meg a kábel és az elektróda között, a forgórész hibásnak minősül.Előfordulhat, hogy az elosztó forgórésze a földbe lyukadhat, ezért azt is ellenőrizni kell
kapcsolattartó csoport
A gyújtáselosztó érintkezőcsoportjának fő hibája az égett érintkezők és a köztük lévő rossz rés. Égés esetén az érintkezőket finom csiszolópapírral megtisztítják. Súlyos károsodás esetén jobb kicserélni őket. Ami magát a rést illeti, annak ellenőrzéséhez el kell távolítani a megszakító-elosztó fedelét, és el kell forgatni a motor főtengelyét úgy, hogy az elosztó tengelyén lévő bütyök a lehető legnagyobb mértékben kinyitja az érintkezőket. A rést szondával ellenőrizzük, és ha eltér a normától, akkor a megfelelő csavarok kicsavarásával és az érintkezőlemez mozgatásával állítjuk be az érintkezőket.
Конденсатор
Ha kondenzátort telepítenek a "hat" elosztójára, akkor néha az alkatrész meghibásodhat meghibásodás következtében. A hiba a következőképpen jelenik meg:
- problémák a motor indításával;
- a motor hirtelen leállása vezetés közben.
Egy elemet a következő módokon ellenőrizhet:
- ellenőrző lámpa. Az ábra szerint leválasztjuk a tekercsről érkező vezetékeket, az elosztóról a kondenzátor vezetékét. Csatlakoztatunk egy izzót a megszakítóhoz, és bekapcsoljuk a gyújtást. Ha a lámpa világít, az azt jelenti, hogy az ellenőrzött alkatrész elromlott, és ki kell cserélni. Ha nem, akkor helyes.A kondenzátort tesztlámpával ellenőrizheti: 1 - gyújtótekercs; 2 - elosztó fedél; 3 - elosztó; 4 - kondenzátor
- Tekercs vezeték. Húzza ki a vezetékeket, mint az előző módszernél. Ezután kapcsolja be a gyújtást, és érintse egymáshoz a vezetékek hegyét. Ha szikra keletkezik, a kondenzátor hibásnak minősül. Ha nincs szikra, akkor az alkatrész működik.Ha lezárja a vezetéket a tekercsből a kondenzátor vezetékével, meghatározhatja az utóbbi állapotát
Az érintés nélküli elosztó ellenőrzése
Ha a "hat" érintés nélküli gyújtórendszerrel van felszerelve, akkor az olyan elemek ellenőrzését, mint a gyertyák, a tekercs és a robbanó vezetékek, ugyanúgy kell végrehajtani, mint az érintkezőnél. A különbségek a kapcsoló és az érintkezők helyett telepített Hall-érzékelő ellenőrzésében vannak.
Hall érzékelő
A Hall-érzékelő diagnosztizálásának legegyszerűbb módja egy ismert működő elem felszerelése. De mivel az alkatrész nem mindig van kéznél, más lehetséges lehetőségeket kell keresnie.
Az eltávolított érzékelő ellenőrzése
A teszt során meghatározzák az érzékelő kimenetén a feszültséget. A gépből eltávolított elem használhatóságát a bemutatott diagram alapján határozzuk meg, 8-14 V feszültséggel.
Ha csavarhúzót helyez az érzékelő résébe, a feszültségnek 0,3-4 V-on belül kell változnia. Ha az elosztót teljesen eltávolítottuk, akkor a tengelyét görgetve ugyanígy mérjük a feszültséget.
Az érzékelő ellenőrzése eltávolítás nélkül
A Hall érzékelő teljesítménye az alkatrész autóból történő leszerelése nélkül értékelhető a fenti diagram segítségével.
A teszt lényege, hogy egy voltmérőt kell csatlakoztatni az érzékelő csatlakozójának megfelelő érintkezőihez. Ezután kapcsolja be a gyújtást, és fordítsa el a főtengelyt egy speciális kulccsal. A kimeneten lévő feszültség jelenléte, amely megfelel a fenti értékeknek, jelzi az elem állapotát.
Videó: Hall-érzékelő diagnosztika
Kapcsoló
Mivel a szikraképződés a kapcsolótól is függ, ezért tudni kell, hogyan is ellenőrizhető ez a készülék.
Új alkatrészt vásárolhat, vagy a következő műveletsorokat hajthatja végre a vezérlőlámpa segítségével:
- Csavarjuk le az anyát, és távolítsuk el a barna vezetéket a tekercs „K” érintkezőjéről.
- Az áramkör keletkező megszakításában egy izzót csatlakoztatunk.
- Kapcsolja be a gyújtást, és többször forgassa meg az önindítót. Ha a kapcsoló megfelelően működik, a lámpa kigyullad. Ellenkező esetben a diagnosztizált elemet ki kell cserélni.
Videó: a gyújtáskapcsoló ellenőrzése
A VAZ "hatos" rendszereinek és alkatrészeinek teljesítményét folyamatosan figyelemmel kell kísérni. A szikrázással kapcsolatos problémák nem maradnak észrevétlenül. A hibaelhárítás és hibaelhárítás nem igényel speciális eszközöket és készségeket. A kulcsokból, csavarhúzóból és izzóból álló minimális készlet elég lesz a diagnosztikához és a javításhoz. A lényeg az, hogy ismerjük és megértsük, hogyan keletkezik a szikra, és a gyújtásrendszer mely elemei befolyásolhatják annak hiányát vagy rossz minőségét.
