A VAZ 2106 gyújtászár célja, meghibásodásai és javítása

Az autóban való leszálláskor minden vezető elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, hogy elindítsa a motort. Egy ilyen egyszerű művelet hozzájárul ahhoz, hogy az indító feszültséget kap az áramforrástól, aminek következtében a motor főtengelye forogni kezd, és az utóbbi elindul. A gyújtáskapcsoló meghibásodása esetén az autó további működtetése lehetetlenné válik. Sok probléma azonban kézzel is megoldható.

Gyújtászár VAZ 2106

Elsőre úgy tűnhet, hogy a VAZ 2106 gyújtászár jelentéktelen részlet. Azonban ha megnézzük, a mechanizmus minden autóban szerves része, mivel beindítja a motort és táplálja az elektromos hálózatot. Az önindító feszültségellátása mellett a zárból származó áramot a gyújtásrendszerbe, a jármű bizonyos paramétereinek vezérlését lehetővé tevő eszközökbe stb. Amíg a jármű parkol, az eszköz feszültségmentesíti a rendszereket és eszközöket.

A gyújtáskapcsoló feszültséggel látja el az önindítót és a jármű fedélzeti hálózatát

Cél és tervezés

Ha egyszerű szavakkal leírjuk a gyújtáskapcsoló rendeltetését, akkor ez a mechanizmus megakadályozza az akkumulátor lemerülését a fedélzeti hálózaton keresztül, és csak szükség esetén ad feszültséget, azaz a gép működése közben.

A gyújtászár fő elemei: 1. - reteszrúd; 2 - test; 3 - görgő; 4 - érintkező lemez; 5 - érintkező hüvely; 6 - blokk

A VAZ "hat" gyújtáskapcsolója a következő elemekből áll:

• reteszelő rúd;
• ház;
• henger;
• érintkező lemez;
• érintkező hüvely;
• Blokk.

Nagyon sok vezeték megy a zárszerkezethez. Az akkumulátorról táplálják őket, és egyetlen elektromos áramkörbe csatlakoztatják az autóba szerelt összes elektromos készüléket. Amikor a kulcsot elfordítják, az áramkör az áramforrás "-" kivezetésétől a gyújtótekercsig záródik. A vezetékeken áthaladó áram a gyújtáskapcsolóhoz jut, majd a tekercsbe kerül, és visszatér az akkumulátor pozitív pólusára. Amikor áram folyik át a tekercsen, feszültség keletkezik benne, amely szükséges ahhoz, hogy szikra keletkezzen a gyújtógyertyákon. Ennek eredményeként, amikor a kulcs bezárja a gyújtásáramkör érintkezőit, a motor elindul.

Kapcsolási rajz

A gyújtáskapcsoló vezetékekkel csatlakozik az elektromos áramkörhöz, amelyek végén csatlakozók vannak. Ha a vezetékeket chippel (nagy kerek csatlakozóval) csatlakoztatják a mechanizmushoz, akkor nem lehet csatlakozási probléma.

A zár vezetékei külön-külön vagy csatlakozón keresztül csatlakoztathatók

Ha a vezetékeket külön csatlakoztatja, akkor kövesse az alábbi csatlakozási sorrendet:

• 15. tű - kék, fekete csíkkal (gyújtás, belső fűtés és egyéb eszközök);
• 30. tű - rózsaszín huzal;
• 30/1 csap - barna;
• 50 -es csap - piros (indító);
• INT - fekete (méretek és fényszórók).

A gyújtáskapcsoló csatlakozókkal ellátott vezetékek segítségével csatlakozik az elektromos áramkörhöz.

Az alábbiakban látható a zár csatlakoztatásának kapcsolási rajza:

Zár bekötési rajza: 1. - akkumulátor negatív pólusú földeléssel; 2. - elektromos indító 50 kimenettel a gyújtáskapcsolóból az indítórelén keresztül; 3. - generátor; 4. - biztosítékdoboz; 5. - gyújtászár; 6. - indító relé

Tekintse meg a VAZ-2107 elektromos rajzát is: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Leírás

A VAZ 2106 gyújtászár henger alakú, és egy elektromos (érintkezők) és egy mechanikus (mag) részből áll. A mechanizmusnak van egy kiemelkedése is a kormánykerék rögzítésére. A készülék egyik oldalán van egy mélyedés a kulcs számára, a másikon - érintkezők az elektromos vezetékek csatlakoztatásához. A kastély két része póráz segítségével kapcsolódik egymáshoz.

A gyújtáskapcsoló nem csak az érintkezőcsoport forgási mechanizmusának forgatását biztosítja, hanem a kormányzárat is, amikor a kulcsot eltávolítják a zárból. A zár egy speciális rúdnak köszönhetően lehetséges, amely a kulcs jobbra fordításakor részben behatol a készülék testébe. Amikor a kulcs az óramutató járásával ellentétes irányba forog, az elem kinyúlik, és eltávolításakor az alkatrész egy speciális lyukba kerül a kormányoszlopon. A zárszerkezet működését a kulcs kivételének pillanatában hangos kattanás kíséri.

"A zár

Mivel minden kulcsnak saját fogalakja van, ez a lopás elleni védelem további intézkedése. Ezért, ha megpróbálja elindítani a motort egy másik kulccsal, az sikertelen lesz.

A zárhengert úgy tervezték, hogy csak egy kulccsal működjön, ami további védelmet jelent a lopás ellen

kapcsolattartó csoport

A VAZ 2106 gyújtászár érintkezői úgy néznek ki, mint egy alátét elektromos vezetékekkel. Az alátét belsejében ezen vezetékek áramvezető érintkezői, valamint egy mozgatható elem található, amely a zárszerkezet hatására forog. Ennek az elemnek a helyzetének megváltoztatásakor bizonyos érintkezők záródnak, ezáltal áramellátást biztosítanak a kérdéses termék zárt nikkelekkel összekapcsolt kimenetei számára.

A gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja bizonyos következtetések csatlakoztatását biztosítja az indító és más elektromos készülékek áramellátásához

Hogyan működik

A "hatos" gyújtászára a kormányoszloptól balra található utastérben található, és díszítőelemek rejtik el. A vezető oldalán a mechanizmus kulcslyukkal rendelkezik. A zár elülső felületén több jel található - 0, I, II és III. Mindegyiknek megvan a maga célja.

A "0" jelzés egy olyan helyzet, amely kikapcsolja az összes gyújtáskapcsolóval működő készüléket, és ebben a helyzetben a kulcsot is ki lehet venni.

Az elektromos eszközök, mint a féklámpa, a szivargyújtó, a belső világítás, a kulcsnak a zárban lévő helyzetétől függetlenül működnek, mivel folyamatosan akkumulátort kapnak.

Jelölje I - ebben a helyzetben a fedélzeti hálózat áramellátása történik. Feszültség a fényszórókra, a műszerfalra és a gyújtásrendszerre kerül. A kulcs ebben az esetben rögzített, és nem kell tartani.

Mark II - a zár ebben a helyzetben az akkumulátor feszültsége elkezd folyni az indítóba, hogy elindítsa a tápegységet. Ebben az esetben nincs rögzítés, így a vezető addig tartja a kulcsot, amíg a motor be nem indul. Amint a motor beindul, a kulcsot elengedik, és az I pozícióba áll.

Címke III - parkolás. Ebben a helyzetben minden, a fedélzeti hálózatra kapcsolt elektromos eszköz feszültségmentes, a kormányoszlop lyukába pedig egy retesz kerül, amely megakadályozza a jármű ellopását.

Tudjon meg többet a VAZ-2106 műszerfal hibáiról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

A záron vannak nyomok, amelyek mindegyikének megvan a maga célja.

Gyújtászár problémák

A készülék mechanikai és elektromos részeivel egyaránt előfordulhatnak problémák.

A kulcs nem forog

A zár egyik meghibásodása a kulccsal kapcsolatos probléma, amikor az erősen forog, vagy egyáltalán nem forog. Gyakran előfordul, hogy a helyzet a kulcs eltörésével végződik, aminek következtében egy része a mechanizmusban marad. Az ékelt zárproblémára megoldást jelenthet egy áthatoló kenőanyag, például a WD-40 használata. De ne felejtse el, hogy ez csak egy ideiglenes megoldás, és a közeljövőben a kapcsolót továbbra is ki kell cserélni.

Videó: a zár cseréje, ha a kulcs eltörik

A Science 12 szerint - A VAZ 2106 gyújtászár cseréje vagy mi a teendő, ha a gyújtáskulcs eltört

A készülékek nem működnek

Ha ilyen probléma figyelhető meg, amikor a kulcsot elfordítják a zárban, de a pajzson lévő eszközök nem mutatnak „életjeleket”, ez a mechanizmus érintkezőinek sérülését jelezheti, aminek következtében nem illeszkednek. szorosan egymáshoz. A meghibásodást az érintkezőcsoport cseréjével vagy egyszerűen az érintkezők finom csiszolópapírral történő tisztításával lehet megoldani. Célszerű ellenőrizni, hogy a csatlakozók milyen szorosan fekszenek az érintkezőkön - előfordulhat, hogy fogóval kell meghúzni őket.

Az önindító nem kapcsol be

Ha a zár hibásan működik, akkor az önindító indításával is problémák adódhatnak. Ennek oka a kapcsoló érintkezőinek sérülése vagy az érintkezőcsoport meghibásodása. A meghibásodás általában az önindítót tápláló érintkezőkre jellemző. A probléma a következőképpen jelentkezik: az indító nem indul el, vagy többszöri próbálkozásra van szükség a bekapcsolásához. Annak megállapításához, hogy valóban meghibásodott-e az érintkezők, ellenőrizheti a feszültséget a kapcsokon tesztlámpa vagy multiméter segítségével.

Ha kiderült, hogy az érintkezők használhatatlanná váltak, nem szükséges teljesen kicserélni a zárat - csak az alátétet cserélheti ki az érintkezőkkel.

Az önindítójavításról bővebben: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Gyújtászár javítás

Javítási munkákhoz vagy a zár cseréjéhez el kell távolítani az autóból. A szükséges eszközök közül:

• Phillips csavarhúzó;
• al.

A zár eltávolításához minimális szerszámkészletre lesz szüksége egy csavarhúzóból és egy csúszdából

Hogyan távolítsuk el a zárat

A szerszámok előkészítése után folytathatja a szétszerelést, amelyet a következő sorrendben hajtanak végre:

1. Távolítsa el a negatív pólust az akkumulátorról.
   

   A munka megkezdésekor távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát
2. Szerelje le a kormányoszlop díszburkolatát.
   

   A kastély közelébe kerüléshez el kell távolítania a kormányoszlop dekoratív bélését
3. Hogy az összeszerelés során ne legyen kavarodás a vezetékekkel, felírják egy papírra, vagy jelölővel megjelölik, hogy melyik vezetéket hova kell csatlakoztatni, majd eltávolítják a vezetékeket.
   

   Az eltávolítás előtt ajánlatos a vezetékeket megjelölni
4. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a zár alsó rögzítőelemeit.
   

   A zár eltávolításához ki kell csavarni a két rögzítőcsavart
5. Helyezze be a kulcsot a készülékbe, és fordítsa "0" helyzetbe, ami letiltja a kormányzár mechanizmusát. Azonnal egy vékony csőr segítségével megnyomják a reteszt, amelyen keresztül a kapcsolót a helyén tartják.
   

   A kormányoszlop tartójában lévő zárat egy retesz tartja - egy csúszdával megnyomjuk
6. A kulcsot maga felé húzva távolítsa el a zárat.
   

   A retesz lenyomása után távolítsa el a zárat

Videó: hogyan lehet eltávolítani a zárat a VAZ 2106-on

Gyújtászár cseréje VAZ 2107 és 2106, 2101, 2103, 2104 és 2105

Hogyan kell szétszerelni a zárat

A javítási folyamat során általában megváltoztatják a "lárvát" vagy a kapcsolati csoportot. Az érintkezős alátét eltávolításához minimális szerszámra lesz szüksége: csavarhúzóra, kalapácsra és egy bitre. A szétszerelés a következő lépésekből áll:

1. Fordítsa a zárat a hátsó oldalával maga felé, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt egy lapos csavarhúzóval.
   

   A kapcsolati csoport eltávolításához el kell távolítania a rögzítőgyűrűt
2. Távolítsa el az érintkezőcsoportot a kapcsolóházból.
   

   Az érintkezőcsoport eltávolításra kerül a zártestből

A kastély magjába jutni valamivel nehezebb:

1. Csavarhúzóval csavarja le a zárfedelet, és távolítsa el.
   

   A lárva eltávolításához csavarhúzóval le kell oldani az elülső fedelet
2. Fúrja ki a reteszt egy fúróval.
   

   A lárvát egy retesz tartja, amelyet ki kell fúrni
3. A magot eltávolítjuk a zártestből.
   

   A reteszelőcsap kifúrása után a zár titkos mechanizmusa könnyen eltávolítható a tokból
4. A leszerelt elemeket kicserélik és a szerelvényt újra összeszerelik.

Videó: a gyújtászár javítása a "klasszikuson"

Milyen zárat lehet tenni

A klasszikus Zhigulira azonos kialakítású gyújtászárakat szereltek fel, de szem előtt kell tartani, hogy az 1986 előtt gyártott autókat 7, majd 6 érintkezőre szerelték fel. Ha ki kell cserélnie egy zárat vagy alátétet 7 érintkezős érintkezőkkel, de nem találta őket, egyszerűen megvásárolhatja a második opciót, és csatlakoztasson két vezetéket (15/1 + 15/2), majd csatlakoztassa őket a 15-ös terminálhoz.

A start gomb beállítása

A VAZ 2106 egyes tulajdonosai egy gombot telepítenek a motor indításának kényelme érdekében. Az indító áramkörén keresztül a gyújtáskapcsoló 50. kapcsához vezető piros vezeték szakadásához csatlakozik. Ebben az esetben a motor a következőképpen indul:

1. A kulcs be van helyezve a zárba.
2. Fordítsa el az I pozícióba.
3. Indítsa el az indítót a gomb megnyomásával.
4. Amikor a motor beindul, a gombot elengedik.

A tápegység leállításához forgassa el a kulcsot az óramutató járásával ellentétes irányba. A gomb csatlakoztatásának egy kicsit más lehetősége is lehetséges, hogy segítségével ne csak indítsa el a motort, hanem le is tudja kapcsolni. Ebből a célból a következő adatokra lesz szükség:

• fényszóró relé RS 711;
• indítórelé 113.3747-10 vagy 90.3747-10.

A motor leállításához a gombot kissé eltérő módon kell csatlakoztatni.

A diagram szerint a gomb megnyomásakor a fényszóró relé, az érintkezők zárása után pedig az önindító áramellátása történik. A tápegység indításakor a gombot elengedik, ezáltal kinyitják az indítórelé érintkezőit és megszakítják a tápáramkörét. Ha újra megnyomja a gombot, a kapcsolókészülék érintkezői kinyílnak, a gyújtáskör megszakad és a motor leáll. A gomb használatának második lehetőségét "Start-Stop"-nak hívják.

Még az az autótulajdonos is, aki először találkozik ilyen problémával, kicserélheti vagy megjavíthatja a VAZ 2106 gyújtáskapcsolóját. A munka elvégzéséhez minimális mennyiségű szerszámra és a lépésről lépésre történő utasítások követésére lesz szüksége. A lényeg az, hogy a vezetékeket a rajznak megfelelően csatlakoztassa a zárhoz.