A VAZ 2101 sebességváltó kinevezése, karbantartása és javítása: lépésről lépésre fényképekkel és videókkal
Tartalom
A VAZ 2101, mint bármely más autó, sebességváltóval van felszerelve. A jármű egységgel történő üzemeltetése során különféle problémák léphetnek fel, amelyeket szakember segítsége nélkül, önállóan is elháríthat. Fontos ismerni az egyes meghibásodások előfordulásának természetét és a kiküszöbölésükhöz szükséges lépések sorrendjét.
Checkpoint VAZ 2101 - cél
A VAZ 2101 sebességváltó (sebességváltó) az autó egyik fő alkatrésze. A mechanizmus célja, hogy a motor főtengelyéről érkező nyomatékot átalakítsa és továbbítsa a sebességváltónak.
eszköz
A „penny”-re négy előre és egy hátrameneti fokozatot tartalmazó dobozt szereltek fel. A fokozatok közötti váltás a kabinban található sebességváltó fogantyújának mozgatásával történik. A gyártás idején ez a fajta sebességváltó az egyik legjobbnak számított, ami a minimális veszteségeknek volt köszönhető. A doboz fő elemei a forgattyúház, a kapcsolószerkezet és három tengely:
- elsődleges
- másodlagos;
- közbülső.
A dobozban sok alkatrész található, de az összeállítás viszonylag kis méretű. Annak érdekében, hogy a dobozt le lehessen választani a motorról, a csatlakozás a tengelykapcsolón keresztül történik. Az egység bemenő tengelyén bordák vannak, amelyeken keresztül összekapcsolódik a hajtott (hajtott tárcsával). A bemenő tengely a dobozon belül van felszerelve a csapágyszerelvényekre: az első a főtengely hátuljára, a hátsó pedig a doboz forgattyúházában található.
A bemenő tengely hátsó vége egy csillaggal van ellátva, amely a tengellyel egy darabból áll, és a közbenső tengelyhez (promshaft) kapcsolódik. A zsír kiszivárgásának megakadályozása érdekében a hátsó csapágyelemet gallérral tömítik. A másodlagos tengely végrésze az elsődlegesben van.
Részletek a VAZ 2101 vezérműlánc-hajtásról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
A szekunder tengely központosítását három csapágy végzi, egyidejűleg biztosítva annak rögzítését. Elöl egy tűt használnak, ez a bemeneti tengely végén található. A második golyóscsapágy köztes, és az 1. sebességfokozat mögött található. A harmadik csapágy szintén egy golyóscsapágy, amely a dobozház fedelében található a szekunder tengely mögött. A szalagavató a két előző akna alatt található. Vele azonos szinten van egy csomópont, amely lehetővé teszi az autó hátrafelé mozgását.
Технические характеристики
Annak érdekében, hogy az autó különböző sebességgel mozogjon, a VAZ 2101 dobozban minden sebességfokozatnak megvan a maga áttételi aránya, amely a sebesség növekedésével csökken:
- az első 3,753;
- a második - 2,303;
- harmadik - 1,493;
- negyedik - 1,0;
- vissza - 3,867.
Az áttételek ilyen kombinációi az első fokozatban nagy tapadást, a negyedikben pedig maximális sebességet biztosítanak. Az egység működése közbeni zaj csökkentése érdekében a doboz összes fogaskereke, amely a gép előrehaladása közben működik, ferde fogakkal készül. A hátrameneti fokozatok egyenes fogazatúak. A könnyű vezérlés és sebességváltás minimális igénybevétellel (ütődésekkel) érdekében az előremeneti fokozatok szinkrongyűrűkkel vannak felszerelve.
Milyen ellenőrzőpontot kell feltenni a VAZ 2101-re?
A VAZ 2101-en több lehetőséget is megadhat a dobozokhoz. Választásuk a kitűzött céloktól függ, vagyis attól, hogy az autó tulajdonosa mit szeretne elérni: nagyobb tapadás, dinamika, vagy univerzális autóra van szükség. A sebességváltók közötti fő különbség az áttételi arányok különbsége.
Egy másik VAZ modellből
A hátsókerék-hajtású Zhiguli kiadásának hajnalán, különösen a VAZ 2101/02, csak egy dobozzal volt felszerelve - 2101 (nem volt rajtuk tolatólámpa kapcsoló). Hasonló sebességváltót szereltek be a 21011, 21013, 2103 típusokra is. 1976-ban megjelent egy új, 2106-os egység más áttételekkel. Felszerelték a VAZ 2121-et is. 1979-ben egy másik sebességváltót is bemutattak - a 2105-ös sebességváltót, amelynek áttételei 2101 és 2106 között közepesek voltak. A 2105-ös doboz bármely klasszikus Zhiguli modellen használható volt.
Milyen dobozt válasszunk a VAZ 2101-hez? Érdemes figyelembe venni, hogy a 2105-ös sebességváltó a legsokoldalúbb, a váltók fejlesztésénél kompromisszumos paramétereket választottak a megbízhatóság, a gazdaságosság és a dinamika között. Ezért, ha a 2106-es dobozt a VAZ 2101-ra helyezi, akkor az autó dinamikája javul, de a hátsó tengely sebességváltójának élettartama csökken. Ha éppen ellenkezőleg, a sebességváltót „hat”-ról „penny”-re állítja, akkor a gyorsulás lassú lesz. Van egy másik lehetőség - a VAZ 2101 ötfokozatú 21074 sebességváltóval való felszerelése. Ennek eredményeként az üzemanyag-fogyasztás enyhén csökken, és a motor terhelése nagy fordulatszámon is csökken. Egy ilyen dobozzal ellátott "filléres" motor azonban nem fog jól húzni az emelkedőkön - át kell kapcsolnia a negyedik sebességfokozatba.
A VAZ 2101 sebességváltó hibái
A VAZ 2101 sebességváltó megbízható egység, de mivel ennek a modellnek a sok autója jelenleg meglehetősen nagy futásteljesítményű, nem szabad meglepődni az egyik vagy másik meghibásodás megnyilvánulásán. Ennek alapján figyelembe kell venni a "penny" sebességváltók leggyakoribb hibáit.
Sebességváltó nem tartozék
Az egyik meghibásodás, amely a VAZ 2101 dobozon megjelenhet, az, ha a fogaskerekek nem kapcsolnak be. A problémát több tényező is okozhatja. A klasszikus Zhiguli modelleken a fogaskerekek hidraulikusan kapcsolódnak, azaz a pedál lenyomásakor a folyadék megnyomja a munkahenger dugattyúját, ami a kuplungvilla mozgásához és a tárcsa visszahúzásához vezet. Ha a henger szivárog, akkor a fogaskerekek nem kapcsolnak be, mert a villa egyszerűen nem mozdul. Ebben az esetben ellenőrizni kell a folyadékszintet a motorháztető alatti tartályban, és ellenőrizni kell a rendszer szivárgását.
Ritka, de még mindig előforduló eset maga a tengelykapcsoló villa meghibásodása: az alkatrész eltörhet. Ennek lehetséges oka a termék rossz minősége. A probléma megoldásához ki kell cserélni a dugót. Ne feledkezzünk meg a kioldó csapágyról sem, amely a tengelykapcsoló szirmainak megnyomásával leválasztja a tárcsát a lendkerékről és a kosárról. Ha egy csapágy meghibásodik, a sebességváltás problémássá válik. Ezenkívül jellegzetes hangok (fütyülés, ropogtatás) előfordulhatnak.
A felsorolt okok mellett a sebességváltással kapcsolatos probléma a sebességváltó szinkronizálóival is összefügghet. Ha a sebességfokozatokat nem lehet járó motor mellett kapcsolni, vagy a váltás nehézkes, akkor a szinkronizálók a valószínű ok. Ha ezek a fogaskerekek elhasználódtak, előfordulhat, hogy a bekapcsolás teljesen lehetetlen. A probléma megoldásához az alkatrészek kötelező cseréje szükséges. Ezenkívül a fogaskerekek működésének árnyalatait a tengelykapcsoló mechanizmus (kosár vagy tárcsa) kopása okozhatja.
Kiüti a sebességváltót
A VAZ 2101-en a sebességváltók néha spontán kikapcsolhatnak, vagyis kiesnek, aminek számos indoka van. Ennek egyik oka a hajtómű kimenő tengelyén lévő meglazult karimás anya. A probléma a sebességváltó durva működésének eredményeként jelentkezik, például éles induláskor a tengelykapcsoló-pedál gyors felengedésével, dinamikus vezetésnél és a tengelykapcsoló teljes kioldásával. Egy ilyen utazás eredményeként a doboz szinte minden elemének kopása felgyorsul: szinkrongyűrűk, fogaskerék fogak, repedések, rögzítő rugók, csapágyak.
A karimás anya kioldása után szabad holtjáték (holtjáték) jelenik meg, ami a fogaskerekek lökésszerű bekapcsolásához vezet. Ennek eredményeként az előre- és hátrameneti fokozatok spontán kikapcsolása következik be. Ezenkívül a fokozatok kiütődhetnek, ha a sebességváltásért felelős villák elkopnak. Ennek ki kell terjednie a rudak, valamint a rugók és golyók üléseinek fejlesztésére is.
Zaj, ropogás a dobozban
Bizonyos árnyalatok előfordulása a VAZ 2101 sebességváltóval a mechanizmus elemeinek hibás működését jelzi (törés vagy kopás). A meghibásodás természetétől függően a doboz zajt kelthet, és különböző módon zajt adhat. A zaj fő okai a következők:
- alacsony olajszint;
- csapágy kopása;
- a főhajtómű nagy teljesítménye.
A VAZ 2101 doboz forgattyúházában kenőanyagként hajtóműolaj található, amelyet az alkatrészek kenésére és a súrlódás csökkentésére terveztek. Ha zaj jelenik meg az autó működése közben, ez a kenőanyag szintjének csökkenését vagy a súrlódásgátló tulajdonságainak romlását jelezheti. A szint csökkenése lehet az oka az olajtömítés meghibásodásának, amit a dobozos forgattyúház sem hagyhat figyelmen kívül - olajjal borítja be. Ha a csapágyak vagy a fő pár kopása miatt zaj lép fel, szét kell szerelni a dobozt és ki kell cserélni a meghibásodott alkatrészeket.
A zaj mellett idővel roppanás is megjelenhet a „penny” dobozon, például amikor a másodikról az elsőre vált. A valószínű ok a szinkronizáló meghibásodása. Ez a probléma általában a nagy sebességgel történő gyakori fel-le váltásban nyilvánul meg, míg a gyártó az ilyen műveletek alacsony sebességgel történő végrehajtását javasolja. A kiút ebből a helyzetből a doboz szétszerelése és a megfelelő sebességváltó szinkronizálójának cseréje. Ha bármilyen váltás közben roppanás jelenik meg, akkor az oka a tengelykapcsoló kosár kopása, ami a sebességváltó hiányos bekapcsolásához és egy ilyen probléma megjelenéséhez vezet.
VAZ 2101 sebességváltó javítása
A VAZ 2101 sebességváltó javításának szükségessége csak jellegzetes tünetek megjelenésekor merül fel: zaj, olajszivárgás, nehéz bekapcsolás vagy a fogaskerekek kiütése. Egy adott probléma okának megértéséhez és a meghibásodott alkatrész azonosításához a sebességváltót le kell szerelni az autóból. Először is elő kell készíteni a megfelelő eszközöket és anyagokat az egység eltávolításához és szétszereléséhez:
- aljzat- vagy kupakkulcs készlet 10, 12, 13 számára;
- fejkészlet hosszabbítókkal;
- fogó;
- csavarhúzó készlet;
- csipesszel
- tiszta rongyok;
- doboz állvány;
- tölcsér és tartály az olaj leeresztéséhez.
Hogyan távolítsuk el az ellenőrző pontot
A doboz szétszerelése a következő sorrendben történik:
- Az autót kilátóra, felüljáróra vagy liftre szereljük.
- Eltávolítjuk az akkumulátor negatív pólusát.
- Megnyomjuk a sebességváltó kart, behelyezünk egy lapos csavarhúzót a záróhüvely furatába, és lefelé mozgatjuk a kar eltávolításához.
Miközben lenyomja a váltógombot, helyezzen be egy lapos csavarhúzót a záróhüvely furatába, és csúsztassa lefelé a kar eltávolításához. - Leválasztjuk a kipufogórendszer hátsó rögzítését, majd magát a hangtompítót a kipufogócsőről. Ehhez távolítsa el a szívócsövet a sebességváltóhoz rögzítő bilincset, és csavarja le a kipufogórendszer rögzítőelemeit a kipufogócsőhöz. Miután lehúztuk a csövet.A kipufogócső anyák segítségével van rögzítve a kipufogócsőhöz - csavarja le őket, és húzza le a csövet
- Csavarjuk le a tengelykapcsoló mechanizmus házának alsó rögzítőjét a motorblokkhoz.Csavarjuk le a tengelykapcsolóház alsó rögzítőelemeit a motorblokkhoz
- Válassza le a testet a tengelykapcsoló házáról és a vezetéket a hátrameneti lámpa kapcsolójáról.
- Távolítsuk el a rugót a tengelykapcsoló villáról, és kivesszük a toló sasszegét, majd a rögzítőelemek kicsavarása után eltávolítjuk a tengelykapcsoló munkahengerét.Lecsavarjuk a tengelykapcsoló munkahengert a sebességváltóról, levesszük a villafülről és félretesszük
- A tartó lecsavarása után szerelje le a kardán biztonsági tartót.A gimbal eltávolításához szét kell szerelni a biztonsági tartót
- Lecsavarjuk a sebességmérő kábelét a meghajtóról.Válassza le a sebességmérő kábelét a sebességmérő meghajtóról
- A gumi tengelykapcsoló eltávolításához speciális bilincset helyezünk fel és meghúzzuk, ami megkönnyíti az elem szétszerelését és beszerelését.
- Csavarjuk le a tengelykapcsoló rögzítőit, és a kardán elfordításával távolítsuk el a csavarokat. Leeresztjük és félretesszük a kardánt a kuplunggal együtt.A rugalmas tengelykapcsoló a kardántengellyel együtt és attól külön is eltávolítható. Ehhez le kell csavarni a rögzítő anyákat, és eltávolítani a csavarokat.
- Csavarjuk le az indító tartóját a tengelykapcsoló mechanizmus házára.Lecsavarjuk az önindító rögzítését a tengelykapcsoló házra, amelyhez kulcsra és fejre van szüksége 13
- Csavarjuk ki a csavarokat, amelyek a tengelykapcsolóház védőburkolatát tartják.10-es kulccsal csavarjuk ki a tengelykapcsoló mechanizmus forgattyúházfedelét rögzítő négy csavart
- Csavarjuk le a rögzítőelemeket és távolítsuk el a sebességváltó kereszttartóját, tartva az egységet.A sebességváltó kereszttartóval van az autó karosszériájához rögzítve - távolítsa el
- Helyettesítünk egy hangsúlyt a dobozház alatt, és a rögzítőket lecsavarva szétszereljük a szerelvényt a tengelykapcsoló mechanizmus házával együtt, a gép hátuljára tolva. Így a bemenő tengelynek ki kell jönnie a főtengely hátulján található elülső csapágyból.A sebességváltó szétszerelésének utolsó szakaszában egy ütközőt helyeznek el az egység alatt, és csavarják le a rögzítőelemeket, majd eltávolítják a szerelvényt az autóból
Tudjon meg többet a VAZ 2101 indítókészülékről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
Videó: az ellenőrzőpont leszerelése a "klasszikuson"
Hogyan kell szétszerelni az ellenőrzőpontot
A doboz részeinek hibaelhárításához szét kell szerelni, de először le kell engedni az olajat. Ezután folytatjuk az egység szétszerelését:
- A tengelykapcsoló mechanizmus villáját és a kioldó elemet leszereljük.
- Megtisztítjuk a szennyeződést a sebességváltó házáról, és függőlegesen helyezzük el.
- Egy 13-as fej segítségével csavarja ki a tartó rögzítőit, majd távolítsa el.13-as fejjel lecsavarjuk a tartó rögzítését és eltávolítjuk
- A sebességmérő meghajtásának szétszereléséhez csavarja le az anyát, és szerelje le a mechanizmust.Csavarjuk le a sebességmérő meghajtó rögzítőanyáját, és vegyük ki a dobozból
- A hátrameneti lámpa kapcsolójának kicsavarásához használjon 22-es kulcsot.A hátrameneti lámpa kapcsoló szétszereléséhez szükség van egy 22-es csavarkulcsra, amellyel lecsavarjuk az elemet
- A kar alatti ütköző eltávolításához használja a 13-as kulcsot.A 13-as kulccsal kikapcsoljuk a sebességváltó kar mozgatásához szükséges ütközőt
- Egy 13-as fej segítségével csavarja ki a sebességváltó hátsó részének rögzítőit.13-as fejjel lecsavarjuk a sebességváltó hátsó fedelét rögzítő anyákat
- A hátlap eltávolításához mozgassa a kart jobbra, ami megszabadítja a rudaktól.Távolítsa el a hátlapot a váltókar jobbra mozgatásával, amely megszabadítja a rudaktól
- Távolítsa el a hátsó burkolat tömítését.Óvatosan csavarja ki a hátlap tömítését egy csavarhúzóval, és távolítsa el
- A tengely végéről leszereljük a golyóscsapágyat.Távolítsa el a golyóscsapágyat a tengely hátuljáról.
- A tengelyről eltávolítjuk a sebességmérő meghajtását meghajtó fogaskereket, valamint a rögzítőelemet golyó formájában.Távolítsa el a sebességmérő meghajtó fogaskerekét és annak rögzítőjét golyó formájában
- Csavarjuk le a rögzítőelemeket, és leszereljük a villát a közbenső hátrameneti lánckerékkel.Távolítsa el a hátrameneti fokozatot és a hátrameneti fokozatot
- Levesszük a hüvelyt a szárról, amely hátrameneti fokozatot is tartalmaz.Távolítsa el a távtartót a hátrameneti fokozatból
- Megfelelő szerszámmal leszereljük az ütközőt és a hátrameneti váltót a sárkánytengelyről.Lehúzóval vagy megfelelő szerszámmal távolítsa el a rögzítőgyűrűt a közbenső tengelyről
- Hasonló módon távolítsa el az ütközőt a másodlagos tengelyről, és szerelje le a hajtott lánckereket.Az ütköző eltávolítása után szerelje le a hátrameneti hajtóművet a kimenő tengelyről
- Csavarjuk le a záróelem rögzítőelemeit és távolítsuk el. A szétszereléshez jobb ütvecsavarhúzót használni.Ütközőcsavarhúzóval lecsavarjuk a zárólemez rögzítését, majd eltávolítjuk
- A hátrameneti fokozat közbenső lánckerék tengelyét eltávolítjuk a forgattyúházból.Kivesszük a hátramenet közbenső fokozatának tengelyét a sebességváltó házából
- Az alsó burkolat rögzítését fejjel vagy 10-es villáskulccsal lecsavarjuk az egység testére, majd eltávolítjuk az alkatrészt.Egy fejjel vagy egy 10-es kulccsal csavarjuk le a doboz alsó fedelének rögzítését és vegyük ki az alkatrészt a szerelvényből
- A dobozt vízszintesen helyezzük el, és csavarjuk le a tengelykapcsolóház rögzítőelemeit a sebességváltóhoz.Csavarjuk le a tengelykapcsolóház rögzítését a sebességváltó házához 13 és 17 fejjel
- Szétválasztjuk a házakat és eltávolítjuk a tömítést.Leválasztjuk a doboztestet és a tengelykapcsoló mechanizmust, majd eltávolítjuk a tömítést
- Csavarjuk le a rudak rögzítőelemei burkolatának rögzítőelemeit.13-as fejjel lecsavarjuk a rúdszorítók fedelének rögzítéseit
- A burkolat szétszerelése után kivesszük a bilincseket a mélyedésekből.A burkolat eltávolítása után távolítsa el a golyókat és a rugókat a lyukakból
- Távolítsa el a fordított aktiváló villát.A hátrameneti villa leszerelése
- Kicsavarjuk a csavart, amely az első és második fokozat bekapcsolási villát rögzíti.Lekapcsoljuk a fejet az 10 és 1 sebességfokozatú villa 2. csavarján
- A rudak szétszerelése során ne felejtse el eltávolítani a kekszet.A rudak kivételével távolítsa el a blokkoló kekszet
- Távolítsuk el az első és a második fogaskerék rúdjait a házból.Kivesszük az 1 és 2 sebességfokozatú villa szárát
- A harmadik és negyedik fokozat bekapcsolási villát tartó rögzítőelemeket lecsavarjuk, majd kivesszük a szárat.Csavarjuk le a 3 és 4 fokozatú villa rögzítőelemeit, és kivesszük magát a szárat
- A 19-es kulccsal kicsavarjuk az első csapágy csavarját, miután előzőleg megnyomtuk a tengelykapcsolókat és bekapcsoltunk két fokozatot.Csavarjuk ki a közbenső tengely első csapágyát rögzítő csavart a tengelykapcsolók megnyomásával és két fogaskerék egyidejű bekapcsolásával
- Lapos csavarhúzókkal akasztjuk a dugót, kiszedjük a promval csapágyát.Lapos csavarhúzókkal felakasztjuk az ütközőt, kivesszük a promval csapágyát
- Kivesszük a tengely hátsó csapágyát, majd magát a tengelyt kivesszük a sebességváltó házából.Eltávolítjuk a közbenső tengely hátsó csapágyát, és megdöntve kivesszük magát a futótengelyt a doboztestből
- Eltávolítjuk a villákat, amelyekkel a fokozatok kapcsolódnak.A két váltóvilla eltávolítása
- Csavarhúzóval segítve szerelje le a bemenő tengelyt, a csapágyat és a szinkrongyűrűt.
- A szekunder tengelyen van egy tű típusú csapágyelem, azt is eltávolítjuk.Távolítsa el a tűcsapágyat a kimenő tengelyről
- Csavarhúzóval távolítsa el a kulcsot, amely a kimeneti tengely végére van szerelve.
- Csavarhúzók segítségével kivesszük a csapágyat a kimenő tengely hátuljáról, majd magát a tengelyt.Eltávolítjuk a szekunder tengely hátsó csapágyát, majd kivesszük magát a tengelyt
- Óvatosan rögzítjük a tengelyt egy tiszafában, és leszedjük róla a harmadik és negyedik fokozat szinkron tengelykapcsolóját és a maradék fogaskerekeket, szinkrongyűrűket.A másodlagos tengely szétszereléséhez rögzítjük a mechanizmust egy tiszafába, és eltávolítjuk a 3 és 4 fokozatú szinkronizáló tengelykapcsolót és a tengelyen található egyéb alkatrészeket
- A doboz hátuljára szerelt kar gömbcsuklójának eltávolításához válassza le a rugót, csavarja le a rögzítőelemeket, és távolítsa el a mechanizmust a csapokról.
Olvassa el a VAZ 2101 fékrendszer készülékét: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
Videó: hogyan kell szétszerelni a VAZ 2101 sebességváltót
A sebességváltó szétszerelése után az összes elemet dízel üzemanyaggal kell mosni és hibaelhárítást kell végezni. Az alkatrészeken nem lehetnek forgácsok vagy egyéb hibák. A további üzemeltetésre alkalmas rudak és tengelyek felületein nem lehet kopás nyoma. A sebességváltó házának repedésmentesnek kell lennie, a csapágyszerelvények beépítési helyein nem lehetnek elfordulási nyomok az alkatrészeken. A harapásnyomok, korrózió és egyéb hibák jelenléte a tengelyek bordáin elfogadhatatlan. Kisebb sérülések esetén finomszemcsés csiszolópapírral eltávolítják, majd polírozáshoz folyamodnak. A helyzetből azonban a legjobb kiút az, ha a sérült alkatrészeket újakra cseréljük.
Csapágyak cseréje
Az autó mechanizmusainak csapágyai idővel elhasználódnak, legyen szó görgős vagy golyóscsapágyról, és ez alól a sebességváltó sem kivétel. A kopás játék megjelenéséhez vezet, különféle hibák lépnek fel (labdák héja, elválasztók szakadása), ami elfogadhatatlan. Egy alkatrész, mint például a csapágy, nem javítható vagy állítható helyre, és ki kell cserélni egy újra. Még akkor is, ha ezeken az elemeken nem voltak törésre utaló jelek (zaj, zümmögés), és a sebességváltó alkatrészeinek hibaelhárítása során hibákat találtak, a csapágyakat ki kell cserélni.
Bemenő tengely csapágy
Ha azt találták, hogy a bemenő tengely csapágya elromlott, akkor nincs szükség a doboz teljes szétszerelésére a cseréhez. A legfontosabb dolog a sebességváltó eltávolítása az autóból. Ezt követően a kis rögzítőgyűrűt leszerelve csavarhúzókkal nekitámaszkodunk a nagy ütközőnek, kinyújtjuk a csapágyat és a kalapács enyhe ütéseivel kiütjük az alkatrészt a bemenő tengelyből. A csapágy belső gyűrűjére enyhe ütésekkel új terméket préselnek be. A préselés során a bemenő tengelyt előre kell húzni.
Kimenő tengely csapágy
A VAZ 2101 sebességváltó másodlagos tengelyének csapágyának cseréje nemcsak az egység eltávolítását, hanem szétszerelését is igényli. Csak ebben az esetben biztosítják a hozzáférést az alkatrészhez. Az elemet egy kulcs tartja a szekunder tengelyen, melynek eltávolítása után a kopott rész szétszerelhető. Az új termék telepítése fordított sorrendben történik.
Olajtömítések cseréje
A tömítések cseréjének szükségessége akkor merül fel, ha olaj szivárog a sebességváltó házából. Az első és a hátsó mandzsetta is meghibásodhat. Ebben az esetben a tömítéseket ki kell cserélni.
Bemeneti tengely olajtömítés
Ha a bemeneti tengelytömítés sérülésének jeleit észlelték, azaz a kenőanyag szivárgás nyomai jelentek meg a tengelykapcsoló mechanizmus forgattyúházának területén, akkor a valószínű ok a bemeneti tengely mandzsettájának meghibásodása. Olajszivárgás is megjelenhet a motorból, ha a főtengely hátsó olajtömítése kopott. Annak meghatározásához, hogy pontosan honnan szivárog az olaj, megpróbálhatja kideríteni szag alapján, mivel a motorkenőanyag különbözik a sebességváltó kenőanyagától.
Leírás és méretek
A VAZ 2101 sebességváltó bemeneti tengelytömítése a következő méretekkel rendelkezik: 28x47x8 mm, amely megfelel a belső és külső átmérőknek, valamint a ketrec vastagságának.
A bemeneti tengely tömítésének cseréje
A bemeneti tengelyen lévő mandzsetta cseréjéhez le kell szerelni a dobozt a gépről, és el kell távolítania a tengelykapcsoló házát. Ezután a vezető segítségével kiütjük a tömszelencét a testből, és fogóval kiszedjük. Új alkatrész felszereléséhez megfelelő tüskére és kalapácsra lesz szüksége.
Kimenő tengely tömítés
Ha a kimenő tengely olajtömítése meghibásodik, olajszivárgás nyomai jelennek meg a sebességváltó hátsó részén. Ebben az esetben az alkatrészt ki kell cserélni.
Leírás és méretek
A másodlagos szár mandzsettája a következő méretű: 32x56x10 mm. Tömítés vásárlásakor ügyeljen ezekre a paraméterekre, nehogy tévedésből más méretű alkatrészt vegyen fel.
A kimenő tengely tömítésének cseréje
A VAZ 2101 doboz másodlagos tengelyén az elsődlegeshez képest a tömszelence sokkal könnyebben cserélődik, mivel nincs szükség az egység szétszerelésére. Az előzetes intézkedések közé tartozik a kardáncsukló eltávolítása a rugalmas tengelykapcsolóval együtt. Ezt követően hajtsa végre a következő műveleteket:
- A szekunder tengelyről leszereljük a központosító gyűrűt.
- Eltávolítjuk a záróelemet.
- 30-al lecsavarjuk az anyát.
- Távolítsa el a karimát egy lehúzóval vagy ütögesse le kalapáccsal.
- Csavarhúzóval leszedjük a régi tömítést, és eltávolítjuk a sebességváltó hátuljáról.
- Egy megfelelő pipadarabbal új mandzsettát nyomunk be.
Videó: az olajtömítés cseréje a kimenő tengelyen a "klasszikuson"
Szinkronizálók, VAZ 2101 sebességváltó fogaskerekek cseréje
A szinkronizálók, fogaskerekek és a VAZ 2101 doboz egyéb elemeinek cseréje során nem lehet probléma. A javítási munkák elvégzésének fő nehézsége abból adódik, hogy az egységet le kell szerelni az autóból és szét kell szerelni. Miután a lépésről lépésre elérte a kívánt elemet, eltávolítják és új termékre cserélik, majd a dobozt fordított sorrendben összeszerelik.
Olaj a VAZ 2101 sebességváltóban
A „penny” sebességváltóban lévő olajat, mint bármely más járműegységben, rendszeresen cserélni kell. Mielőtt azonban végrehajtaná ezt az eljárást, tudnia kell, mikor és hogyan kell cserélni, és milyen kenőanyagot kell használni.
Milyen olajat kell kitölteni a VAZ 2101 dobozba
Manapság az autókhoz való hajtóműolajok széles választéka áll rendelkezésre. A különbség köztük a felhasznált adalékanyagokban, vagy inkább az osztályaikban rejlik. A következő jelölési osztályok vannak: GL 1-től GL 5-ig. A VAZ 2101 sebességváltó esetében a legjobb megoldás a GL 5 osztályú olaj, amelynek viszkozitása 85W90 vagy 80W90. Ezt a kenőanyagot hipoid hajtóművekhez tervezték, még nagy terhelés mellett is jó kenést biztosít a dörzsölő elemeknek. Ezenkívül a GL 5 olaj nem csak a sebességváltóhoz, hanem a hátsó tengelyhez is használható. A gyártók közül előnyben kell részesíteni az árban megfelelőket.
Az olajszint ellenőrzése
A doboz megfelelő működéséhez a forgattyúház olajszintjének mindig optimálisnak kell lennie. Időnként ellenőrizni kell. Normál szintű zsírral a dobozban egy síkban kell lennie a töltőnyílás alsó szélével. A VAZ 2101 sebességváltó forgattyúházában lévő olaj mennyisége 1,35 liter.
Milyen gyakran kell olajat cserélni egy VAZ 2101 dobozban
A sebességváltó-olajat, bár ritkán cserélik, még mindig tudnia kell, mikor van szükség erre az eljárásra. A "klasszikuson" általában 40-60 ezer km után gyártják. futni vagy a töltés dátumától számított 3 év elteltével.
Hogyan kell leereszteni az olajat
Az olaj leeresztéséhez a VAZ 2101 sebességváltóból hatlapfejű kulcsra és megfelelő tartályra van szüksége, például egy vágott műanyag palackra. Egy hatszögletű segítségével csavarja ki a leeresztő csavart, amely a doboz forgattyúházának alsó fedelében található, és engedje le az olajat.
A leeresztőcsavart letöröljük a szennyeződéstől, és a helyére tekerjük. Ezenkívül figyelni kell a leeresztett olajra, és ha fémpor van benne, akkor a lehető leghamarabb meg kell javítani a dobozt.
Hogyan kell olajat önteni
A kenőanyagnak a sebességváltóba való feltöltéséhez ki kell csavarni a töltődugót egy 17-es kulccsal, és meg kell tisztítani a szennyeződésektől. Az olajat a kívánt mennyiségben öntik egy speciális fecskendő segítségével. Sokan nem mérik meg a szükséges mennyiségű kenőanyagot, hanem egyszerűen addig töltik, amíg vissza nem kezd folyni. Kiöntés után azonnal tekerje be a dugót a helyére. Fecskendő helyett használhat házi készítésű eszközöket is, ha van kedved és időd elkészíteni.
Videó: olajcsere a sebességváltóban a "klasszikuson"
Miért van szükség billenőre a sebességváltóra?
A backstage célja bármely sebességváltóban a sebességváltó kar és a sebességváltóhoz vezető rúd összekapcsolása. Annak ellenére, hogy ez a mechanizmus hosszú élettartamú, az alkatrészek idővel elhasználódnak. Általában a problémák legkorábban 100 ezer km után lehetségesek. fuss. Gyakoribb cserét igényelhet csak a váltókar tengelyének gumi és műanyag elemei, amelyek a dobozon lévő karhoz való csatlakoztatásra szolgálnak.
Hogyan távolítsuk el a szárnyakat a VAZ 2101-ről
A VAZ 2101 backstage (a dobozon található rövid kar) szétszereléséhez el kell távolítania a hosszú sebességváltó kart és a kabin padlóján található védőbetétet. A mechanizmus eltávolításához el kell távolítani a gumi mandzsettát, majd csavarja le a kar gömbcsuklójának rögzítőit. Az extrakció során ügyelni kell arra, hogy a kioldó rugó ne aludjon el. Ha ilyen módon nem lehetséges a kulisszák eltávolítása, akkor a doboz hátsó fedelét kell leszerelni, ami sok időt és erőfeszítést igényel. A backstage-t általában a doboz javítása során eltávolítják, és még akkor sem mindig.
Hogyan kell feltenni a függönyt
A sebességváltó-vezérlő mechanizmus felszerelése fordított sorrendben történik. A link tömítéssel van tömítve, és ha a tömítés rossz állapotban van, akkor jobb, ha kicseréli, ami megakadályozza a szennyeződés bejutását a dobozba és az esetleges olajszivárgást.
A kulisszák beállítása
A VAZ 2101 sebességváltó kulisszái egyszerű kialakításúak, és nincs szükség beállítási munkára az alkatrész javítása vagy cseréje során.
A VAZ 2101 sebességváltó karbantartása és javítása a mechanizmus egyszerű kialakítása miatt minden autótulajdonos hatáskörébe tartozik. Az egyetlen dolog, hogy tanácsos asszisztenst hívni a szerelvény szétszerelésével kapcsolatos tevékenységek elvégzésére, mivel a doboz meglehetősen nehéz szerkezet, és nem lesz könnyű és nem biztonságos önállóan eltávolítani az autóból. Megfelelő és időben történő karbantartás esetén az ellenőrzőpont hosszú ideig nem okoz problémát.
