Az akkumulátor nem töltődik
Tartalom
- A fő okok, amelyek miatt előfordulhat, hogy az akkumulátor nem töltődik
- Honnan tudod, hogy az akkumulátor nem töltődik?
- Az autó akkumulátorát nem tölti a generátor. Miért?
- Emiatt előfordulhat, hogy az akkumulátor nem töltődik a töltőről
- Mit tehet, ha az autó akkumulátora nem töltődik?
- Az indítógép akkumulátorainak meghibásodásának okai
- Grafikus ábrázolása annak a helyzetnek, amikor az akkumulátor nem töltődik. infografika
Ha az akkumulátor nem töltődik, ami már több mint 5-7 éves, akkor a válasz a kérdésre: - “miért?” nagy valószínűséggel a felszínen fekszik. Végül is minden akkumulátornak megvan a maga élettartama, és idővel elveszíti alapvető teljesítményjellemzőit. De mi van akkor, ha az akkumulátor nem szolgált többet 2-3 évnél, vagy még kevesebbet? Akkor hol kell keresni Okok Miért nem töltődik fel az akkumulátor? Sőt, ez a helyzet nem csak az autóban lévő generátorról történő töltéskor jelentkezik, hanem akkor is, ha töltővel töltik fel. A válaszokat a helyzettől függően cselekvés útján kell keresni ellenőrzések sorozata ezt követi a probléma megoldására szolgáló eljárások.
Leggyakrabban 5 alapvető okra számíthat, amelyek nyolc különböző helyzetben nyilvánulnak meg:
| Helyzet | Mit kell előállítani |
|---|---|
| Oxidált terminálok | Tisztítsa meg és kenje be speciális zsírral |
| Eltört/meglazult generátor szíj | Nyújtsd vagy változtasd |
| Törött diódahíd | Cserélje ki az egyik vagy az összes diódát |
| Hibás feszültségszabályozó | Cserélje ki magát a grafitkeféket és a szabályozót |
| mély váladékozás | Növelje a töltési feszültséget, vagy végezzen polaritásváltást |
| Nem megfelelő elektrolit sűrűség | Ellenőrizze és állítsa be a kívánt értéket |
| A lemezek szulfatálása | Végezzen polaritásváltást, majd több ciklus teljes töltést/kisütést kis áramerősséggel |
| Az egyik doboz zárva van | Az ilyen hibás akkumulátor helyreállítására irányuló intézkedések hatástalanok |
A fő okok, amelyek miatt előfordulhat, hogy az akkumulátor nem töltődik
annak érdekében, hogy részletesen kezelje az összes lehetséges meghibásodást, amely miatt az autó akkumulátora nem töltődik, először is világosan határozza meg a helyzetet:
| az akkumulátor lemerül és gyorsan lemerül | vagy ő | egyáltalán nem tölt (nem fogad el díjat) |
Általános esetben, ha az akkumulátor megtagadja a töltést, a következő lehetőségek megengedettek:
- lemezes szulfatálás;
- lemezek megsemmisítése;
- a terminálok oxidációja;
- az elektrolit sűrűségének csökkenése;
- bezárás.
De nem kell azonnal aggódni, nem mindig olyan rossz minden, különösen, ha ilyen probléma merült fel vezetés közben (a piros akkumulátorlámpa jelez). Figyelembe kell venni az olyan speciális eseteket, amikor a gép akkumulátora nem csak a generátorból vagy a töltőből vesz fel töltést.
Az autó akkumulátortöltő rendszerében számos külső eszköz található, amelyek szintén nagyban befolyásolhatják magának az akkumulátornak a teljesítményét és a töltési folyamatot. az összes külső eszköz ellenőrzéséhez szüksége lesz egy multiméterre (teszterre), amely lehetővé teszi a feszültség mérését az akkumulátor kapcsain a belső égésű motor különböző üzemmódjaiban. A generátort is ellenőrizni kell. De ez csak akkor igaz, ha az akkumulátort nem akarja a generátor tölteni. Ha az akkumulátor nem vesz fel töltést a töltőről, akkor tanácsos egy hidrométerrel is rendelkezni az elektrolit sűrűségének ellenőrzésére.
Honnan tudod, hogy az akkumulátor nem töltődik?
Az akkumulátor nem töltődik generátorról. Az első jel, hogy az akkumulátor nem töltődik, az égő piros akkumulátorlámpa! És annak érdekében, hogy ez megbizonyosodjon, ellenőrizheti az akkumulátor feszültségét. Az akkumulátor kapcsainak 12,5 ... 12,7 V-nak kell lenniük. A belső égésű motor indításakor a feszültség 13,5 ... 14,5 V-ra emelkedik. Bekapcsolt fogyasztók és járó belső égésű motor mellett a voltmérő állása általában 13,8-14,3 ,14,6V. Ha a voltmérő kijelzőjén nincs változás, vagy ha a mutató XNUMX V fölé megy, az a generátor meghibásodását jelzi.
Amikor a generátor működik, de nem tölti az akkumulátort, az ok magában az akkumulátorban lehet. Látszólag teljesen lemerült, amit "nullára" hívnak, akkor a feszültség kisebb, mint 11V. Nulla töltés fordulhat elő a lemezek szulfatálása miatt. Ha a szulfatáció jelentéktelen, megpróbálhatja megszüntetni. És próbáld meg töltővel tölteni.
Hogyan lehet megérteni mit az akkumulátor nem töltődik a töltőről? Amikor az akkumulátort a töltőhöz csatlakoztatja, a teljesen feltöltött állapot bizonyítéka a folyamatosan változó feszültség a kapcsokon, valamint az ugráló feszültség- vagy áramjelzők a készülék tárcsáján. Ha a töltés nem megy, akkor nem lesz változás. Ha az Orion típusú (csak jelzőfényekkel rendelkező) töltő nem tölti fel az akkumulátort, nagyon gyakran megfigyelhető az „aktuális” izzó zümmögése és ritka villogása.
Az autó akkumulátorát nem tölti a generátor. Miért?
A gyakori okok, amikor az akkumulátor nem töltődik a generátorról, a következők:
- Az akkumulátor érintkezőinek oxidációja;
- a generátor szíjának megnyúlása vagy törése;
- Vezetékek oxidációja a generátoron vagy a jármű földjén;
- Diódák, feszültségszabályozó vagy kefék meghibásodása;
- Lemezek szulfatálása.
Emiatt előfordulhat, hogy az akkumulátor nem töltődik a töltőről
Az alapvető okok, amelyek miatt az autó akkumulátora nem csak a generátorról, hanem a töltőről sem akar tölteni, szintén 5 lehet:
- Az akkumulátor mélykisülése;
- Az egyik doboz lezárása;
- Az akkumulátor hipotermia;
- Erősen magas vagy alacsony elektrolitsűrűség;
- Idegen szennyeződések az elektrolitban.
Mit tehet, ha az autó akkumulátora nem töltődik?
Első lépésként fel kell deríteni az okot, és csak ezután kell intézkedni annak megszüntetésére. Ehhez meg kell mérni a feszültséget az akkumulátor kapcsain, ellenőrizni kell az elektrolit szintjét, sűrűségét és színét. Szemrevételezéssel meg kell vizsgálni az akkumulátor felületét, az automatikus vezetékezést, és meg kell határozni az áramszivárgást is.
Tekintsük részletesen az akkumulátor gyenge teljesítményének egyes okainak lehetséges következményeit, és határozzuk meg az adott helyzetben végrehajtandó műveleteket is:
Érintkezőkapcsok oxidációja mindkettő megakadályozza a jó érintkezést és elősegíti az áramszivárgást. Ennek eredményeként gyors kisülést vagy instabil / hiányzó töltést kapunk a generátortól. Csak egy kiút van - nemcsak az akkumulátor kivezetéseinek állapotát, hanem a generátort és az autó tömegét is ellenőrizni kell. Az erősen oxidált érintkezők tisztításával és oxidoktól való kenésével eltávolíthatók.
meghibásodás a generátorban (szíj, szabályzó, diódák).
Törött öv valószínűleg észrevenné, de tény, hogy a feszültség enyhe lazulása is hozzájárulhat a szíjtárcsa (valamint az olaj) megcsúszásához. Ezért az erős fogyasztók bekapcsolásakor a panelen lévő lámpa kigyulladhat, és az akkumulátor lemerül, hideg belső égésű motornál pedig gyakran nyikorgás hallatszik a motorháztető alól. Ezt a problémát nyújtással vagy cserével is megoldhatja.
diódák normál állapotban csak egy irányba kell átadniuk az áramot, a multiméterrel történő ellenőrzés lehetővé teszi a hibás azonosítását, bár gyakran egyszerűen megváltoztatják a teljes diódahidat. A nem megfelelően működő diódák az akkumulátor alul- és túltöltését is okozhatják.
Ha a diódák normálisak, de működés közben nagyon felforrósodnak, akkor az akkumulátor töltődik. Felelős a stresszért szabályozó. Jobb azonnal megváltoztatni. Olyan helyzetben, amikor az akkumulátor nincs teljesen feltöltve, figyelni kell a generátorkefékre (végül is, idővel elhasználódnak).
Mély kisüléssel, valamint az aktív tömeg enyhe leadásával, amikor az akkumulátort nem csak az autón nem akarja tölteni a generátorról, de még a töltő sem látja, akkor meg lehet cserélni a polaritást, vagy sokat adhat feszültséget, hogy megragadja a töltést.
Ezt az eljárást gyakran AVG akkumulátorokkal hajtják végre, amikor 10 V-nál kisebb feszültség van a kivezetéseken. A polaritás megfordítása lehetővé teszi a teljesen lemerült akkumulátor elindítását. De ez csak akkor segít, ha az akkumulátor pólusai valóban megváltoztak, különben csak árthat.
Az akkumulátor polaritásának felcserélése (ólom-sav és kalcium egyaránt) teljes kisütés esetén fordul elő, amikor egyes sorosan kapcsolt, kisebb kapacitású akkumulátordobozok feszültsége sokkal gyorsabban csökken, mint másoké. És miután elérte a nullát, ahogy a kisülés folytatódik, a lemaradt elemek árama töltődik, de az ellenkező irányba tölti őket, majd a pozitív pólus mínusz, a negatív pedig pozitív lesz. Ezért a töltő kivezetéseinek rövid időre történő megváltoztatásával egy ilyen akkumulátor életre kelthető.
De ne feledje, hogy ha az akkumulátor pólusai nem változtak meg, akkor a töltő ilyen helyzetével szembeni védelem hiányában az akkumulátor véglegesen letiltható.
Ez a folyamat sikertelen lesz, ha:
- a lemezek összeomlottak és az elektrolit zavarossá vált;
- az egyik doboz zárva van;
- az akkumulátorban nincs szükség elektrolit sűrűségre.
A szulfátmentesítés jól megy a polaritásfordító módszerrel, de csak a kapacitás 80-90%-ánál állítható vissza. Egy ilyen eljárás sikere a vastag lemezekben rejlik, a vékonyak teljesen megsemmisülnek.
Az elektrolit sűrűségét g/cm³-ben mérjük. Sűrűségmérővel (hidrométerrel) ellenőrizzük +25 ° C hőmérsékleten, 1,27 g / cm³-nak kell lennie. Ez arányos az oldat koncentrációjával és fordítottan függ a környezeti hőmérséklettől.
Vegye figyelembe, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének minden szektorban azonosnak kell lennie. És ha egyes cellákban ez jelentősen csökken, akkor ez hibák jelenlétét (nevezetesen a lemezek közötti rövidzárlatot) vagy mélykisülést jelzi. De ha ilyen helyzetet figyelnek meg minden sejtben, akkor ez mély kisülés, szulfatáció vagy egyszerűen elavulás. A nagyon nagy sűrűség szintén nem jó - ez azt jelenti, hogy az akkumulátor a generátor meghibásodása miatt túltöltéstől forrt. Ami szintén hátrányosan érinti az akkumulátort. Az egyenetlen sűrűségből adódó problémák kiküszöbölése érdekében az akkumulátort szervizelni kell.
A gépakkumulátorok karbantartásának jellemzői
Útmutató a különböző típusú gépakkumulátorok megfelelő karbantartásához. Karbantartó zselés, alkáli és savas akkumulátorok jellemzői Bővebben
Szulfációval az elektrolitnak a lemezekkel való érintkezése elromlott vagy hiányzik. Mivel a plakk elzárja a hozzáférést a munkafolyadékhoz, akkor az akkumulátor kapacitása jelentősen csökken, és annak újratöltése nem ad eredményt. A feszültség vagy nagyon lassan növekszik, vagy egyáltalán nem változik. Ilyen a folyamat visszafordíthatatlan.
A szulfatáció azonban a kezdeti szakaszban leküzdhető egy kis áramerősségű teljes feltöltéssel és egy minimális áramerősség melletti teljes kisütéssel (például egy 12 V-os 5 W-os izzó csatlakoztatásával). Vagy a helyreállítás legegyszerűbb módja egy szódaoldat öntése, amely szintén képes eltávolítani a szulfátokat a lemezekről.
Az egyik doboz zárása az összeomlott lemezek és az iszap megjelenése az akkumulátor alján. Amikor egy ilyen akkumulátort próbálunk feltölteni, az elektrolit erős forrongása figyelhető meg, akárcsak teljes töltés esetén. A hibás rész felforr, de nem töltődik fel. Itt nincs mit segíteni.
Az indítógép akkumulátorainak meghibásodásának okai
A 25%-kal lemerült akkumulátor élettartama jelentősen csökken, ha:
- a generátor és a feszültségszabályozó meghibásodása;
- önindító meghibásodása, ami az áramerősség növekedéséhez vagy a belső égésű motor indítására tett kísérletek számának növekedéséhez vezet;
- a tápvezetékek kivezetéseinek oxidációja;
- nagy teljesítményű fogyasztók folyamatos használata hosszú állásidővel a forgalmi dugókban;
- a főtengely ismételt meghajtása indítóval, de rövid futásokkal.
Az akkumulátor élettartama alatti alacsony elektrolitszint szintén az akkumulátor gyors meghibásodásának egyik fő oka. Ezért a meghibásodás oka lehet:
- Az elektrolitszint ritka ellenőrzése. Nyáron az ellenőrzést gyakrabban kell elvégezni, mert a magas hőmérséklet hozzájárul a víz gyors elpárolgásához;
- Az autó intenzív üzemeltetése (amikor a futásteljesítmény meghaladja az évi 60 ezer km-t). Megköveteli az elektrolitszint ellenőrzését legalább 3-4 ezer kilométerenként.
Grafikus ábrázolása annak a helyzetnek, amikor az akkumulátor nem töltődik. infografika
A kép nagyításához egyszerűen kattintson a képre.
Szerző: Ivan Matiesin
