önindító meghibásodása

Ha az önindító nem vagy szakaszosan működik, a belső égésű motor indítása nagyon problémás, és néha lehetetlen. De mielőtt elkezdené keresni az okokat, hogy miért nem forog az önindító, emlékeznie kell erre ez a csomópont más rendszerekkel párhuzamosan működik autó közös indító-töltő körben (akkumulátor-indító vezérlő mechanizmus-indító). Ezért mechanikai és elektromos meghibásodások is előfordulhatnak, amelyeknek megvannak a saját jellegzetességei. A meghibásodás minden okát jellegzetes tünetek határozzák meg, vagy egy ellenőrzés eredménye.

Az önindító és eszközének működési elve

Az önindító egy elektromechanikus berendezés, amely biztosítja a belső égésű motor indítását, létrehozva a szükséges fordulatszámmal a főtengely elsődleges nyomatékát, a kompressziós arány kialakítása, az éghető keverék meggyújtása érdekében.

Ha az elektromos részben minden rendben van, és az áramkör nem sérült, akkor érdemes leszerelni az alkatrészt a szétszereléshez és a részletes ellenőrzéshez a hibák feltárása érdekében. De mielőtt ezt megtenné, tanulmányoznia kell az eszközt és a gépindító működési elvét.

Autóindító berendezés: 1. előlap; 2. bendix; 3. reduktor; 4. horgony; 5. állórészház-szerelvény; 6. villa; 7. mágnesszelep relé; 8. kefe szerelvény; 9. ecsetek; 10. autóindító hátlapja.

Amikor elfordítja a kulcsot és elindítja a belső égésű motort, a következő folyamatok mennek végbe:

Az indító elve

• A zárérintkezők záródnak, és az indítórelé révén áramot kapnak az övvisszahúzó relé tekercsei (vontatás és tartás).
• A tekercsekben lévő mágneses tér erővel behúzza az armatúrát a házba (összenyomja a visszatérő rugót).
• Ekkor elkezdi nyomni a rudat az érintkezőlappal, ami lezárja a mágnesrelé érintkezőit, aminek hatására az indítómotor forogni kezd. Ezzel egyidejűleg a bendixet a villa előretolja a horgonytól, és a fogaskereke az ICE lendkerékhez kapcsolódik. Ami később az induláshoz vezet.
• Abban a pillanatban, amikor a lendkerék gyorsabban kezd forogni, mint a Bendix fogaskerék, az átfutó tengelykapcsoló megakadályozza a nyomaték átvitelét a kar által visszahúzott bendix pedig a visszahúzó rugónak köszönhetően visszaáll a helyzetébe.

A gyújtáskulcs visszatér eredeti helyzetébe, és a vezérlőkapocs feszültsége megszűnik. A vizsgált séma alapján feltételezéseket lehet tenni a lehetséges problémákról a megfelelő szakaszokban.

A meghibásodás elektromos okai

Mikor az önindító nem forgatja a motort vagy lassan forog, elégtelen erővel az indításhoz, akkor először is érdemes az elektromos áramkört ellenőrizni, akkumulátorról indulva:

1. Az akkumulátort jól fel kell tölteni;
2. A földelési érintkezők megbízhatóak és jól rögzítettek;
3. Az övvisszahúzó relé kapcsa vezetéke sértetlen és jó érintkezéssel rendelkezik;
4. Az indítóakkumulátor részen lévő vezeték nem sérült és jó érintkezéssel rendelkezik;
5. A gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja megfelelően működik.

Ezekre a meghibásodásokra érdemes odafigyelni, amikor a kulcs el van forgatva a gyújtásban, de a visszahúzó nem működik, a horgony nem forog. Ha megtörtént a vontatási relé tekercsének törése, valamint rövidzárlat a fordulatok között vagy testzárlat.

Az elektromos rész indítóproblémái akkor is szóba kerülnek, amikor a lendkerék lassan forog.

És amikor nincs látható ok, akkor érdemes leszerelni az alkatrészt ellenőrzésre, mert lehet, hogy kiégett a kollektor, vagy rövidre zártak a lemezei. Bár a lehetséges okok közül az alap egy marad - a kefék elhasználódtak vagy lógtak.

Mint tipikus indítóhibák ez:

1. A kollektorhoz lazán rögzített kefék;
2. A vontatási relé meghibásodik;
3. Az armatúra kollektor elhasználódik.

Néha kiéghet az önindítóhoz vezető visszahúzó relé. Ennek 3 oka van:

• a relé anyagok megsemmisítése;
• érintkező lemezek égnek (az egyszerű emberekben - nikkelek);
• a tekercs kiég.

Ezek a problémák gyakran akkor jelentkeznek, amikor víz kerül a házba. Ezért szét kell szerelni az övvisszahúzót, és ellenőrizni kell az érintkezőlemezek, majd a tekercs állapotát. A relé problémáját azonban leggyakrabban cserével oldják meg.

Mechanikai meghibásodások

Bármilyen mechanikai meghibásodásról beszélhetünk, ha az önindító működik, de a belső égésű motor nem indul el, mivel a főtengely nem forog.

Ellenőrizendő részletek:

• tengelykapcsoló kar,
• kuplung gyűrű,
• puffer rugó,
• lendkerék gyűrű.

Az egyik oka annak, hogy az indító nem forgatja a főtengelyt

Pörgő indítóval előfordulhat, hogy a motor nem indul be, ha:

• kuplungcsúszok;
• a leállító kar meghibásodott vagy leugrott a tengelyről;
• a tengelykapcsoló hajtógyűrűje elhasználódott, vagy a pufferrugó nem birkózik meg a feladatával.

Ha indításkor csörgést hall, az ilyen tünetek a lendkerék koronája fogainak kopására utalhatnak. Ilyenkor érdemes ellenőrizni a hajtómű löketének beállítását és a pufferrugó állapotát.

Ha szokatlant hallott indító zaj, akkor érdemes a gödörből és a motortérből megvizsgálni, mivel az alábbi mechanikus indító üzemzavarok valamelyike ​​fordulhatott elő:

• kopott csapágyperselyek, valamint nyakak az armatúra tengelyén;
• az indítócsavarok meglazultak;
• sérült fogak;
• az önindító belsejében a rúdrögzítők meglazultak, aminek következtében a horgony elkezdett hozzáérni.

Az égett nikkelek tipikus okai annak, hogy az autót reggel nem lehet elindítani. Mivel elég gyakran, ha a nikkelek megégnek, akkor hideg motoron az önindító nem forog. Ha eltávolítja és külön ellenőrzi a mágnesrelét, akkor minden működhet, és a helyére helyezés után továbbra is kattog és nem működik. A javítás így néz ki:

Égett nikkel

• forrassza ki az övvisszahúzó érintkezőit;
• csavarhúzóval nyissa ki a tokot;
• tisztítsa meg a nikkeleket;
• fordítsa el a széles lemezt a száron, és szerelje fel a hátoldalával.

De amellett, hogy az indítóval kapcsolatos problémák előfordulhatnak az indítási szakaszban, ezek az indítás után is előfordulnak. Ez egy tipikus helyzet, amikor az önindító nem kapcsolt ki, hanem tovább forog. És egy ilyen indítóprobléma oka lehet:

1. Elakadt a hajtókar vagy meghajtás az armatúra tengelyén.
2. A vontatási relé elakadt.
3. A vontatási relé érintkezői összeragadtak.
4. Elhasználódott a gyújtáskapcsoló visszatérő rugója vagy a szabadonfutó rugója.

Ebben az esetben gyorsan le kell választani az indítókapcsot vagy az indítórelé terminált, és el kell kezdeni keresni az önindító meghibásodásának okát.

És ha még nem találkozott a fent tárgyalt meghibásodásokkal, de a belső égésű motor indításakor az önindító mégis szokatlanul kezdett viselkedni, akkor figyeljen a tünetekre, amellyel meghatározhatja a közelgő meghibásodást:

az indító hibáját a kefeszerelvény fedte

• Az önindító csak a kulcs többszöri bekapcsolási kísérlete után kezd el forogni. Ez a tünet az övvisszahúzó érintkezőinek égését jelzi.
• Az indulás után késéssel kezdett kioldódni. A Bendix fogaskereke vagy a lendkerék koronája kopott.
• Az önindító nagy nehezen pörögni kezdett, pedig az akkumulátor fel van töltve. Az ilyen válasz valószínűleg azt jelzi, hogy a kefék elhasználódtak vagy a csapágy elhasználódott.

Hogyan lehet azonosítani a törött önindítót

A jellegzetes tünetek alapján gyorsan megállapíthatja az önindító meghibásodását. Az alábbi táblázat bemutatja ezek közül a legalapvetőbbeket, és jelzi a meghibásodások lehetséges okait.

tünet	törés	ok
Az önindító forog	A bolygómű nem működik	Víz került a belsejébe, és kimosta a zsírt. Emiatt a bolygókerekes hajtómű perselyei és fogai elhasználódtak. A dízel belső égésű motor üzemanyag-felszerelésének helytelen beállítása a Bendix hajtómű koronájának fordított ütését okozhatja
	Rendkívüli bendix	Megereszkedett bendix rugók
indító kattan	Lefogyott a hajótesten	A tömeghuzal oxidációja vagy törése
	Nincs elegendő indítóáram az indító működtetéséhez	Az akkumulátor lemerült vagy rövidre zárt
	Elhasználódott kefék	Természetes mechanikai kopás, kefék cserére szorulnak
	A relé meghibásodott	Kiégett tekercs- vagy érintkezőlemezek
	A horgony nem működik	A rotor lemezei elhasználódtak, rövidzárlat van az armatúra földelésében
Az önindító nehezen forog	Kopott rotorperselyek	Víz került be, zsír kimosódott
	Rövidre zárta a kefe szerelvényt a testtel	Víz került be, kopott a kefe szerelvény
	Az állórész tekercselése testzárlatos	Víz került be, az állórész tekercsszigetelése összeomlott
	Armatúra tekercselés rövidzárlat	Víz került be, az armatúra tekercs szigetelése sérült
Fémes csiszolóhang az indító indításakor	Bendix persely elhasználódott	Víz került be, ennek eredményeként a zsír kimosódott, vagy az alkatrész természetes kopása következett be
	A lendkerék koronáján görcsrohamok alakultak ki
	A bendix szabadonfutó tengelyének perselye elhasználódott
Az indító hidegen működik, de melegen kattog	mágnesszelep relé meghibásodása	A visszahúzó relé magja beragadt
	A kefeszerelvény rugók elsüllyedtek	A rugók felforrósodtak a hosszú használat és az önindító túlmelegedése miatt
	Kopott perselyek	Kimosott zsír
	A lemezek csökkentett érintkezési felülete (pyatakov)	Égő nikkel
	A mínusz eltűnik a kefeszerelvényről	Az érintkezők oxidálódnak, és hevítéskor az áram leáll hozzájuk

Az önindító erőforrása körülbelül 70-200 ezer km és annak érdekében, hogy a lehető legtovább szolgálja autóját, Időnként bizonyos megelőző karbantartást kell végezni..

Ha az önindítót a lehető legpontosabban ellenőrizni kell, és azt követően javítani kell, ajánlott tanulmányozni egy adott modell műszaki jellemzőit. A főbbek: a névleges feszültség és annak teljesítménye, az áramfelvétel és az ebből eredő nyomaték, valamint a tengely fordulatszáma.

Gyakran ismételt kérdések az önindító hibáival kapcsolatban

• Mi lehet az indító hibája?

  a meghibásodások lehetnek elektromosak vagy mechanikusak. Az elektromos okok általában lemerült akkumulátorhoz, kábelezési problémákhoz, meglazult vagy oxidált kapcsokhoz kapcsolódnak. De a mechanikusak közül a legelterjedtebbek 5 ilyen: - a kefék elhasználódtak; — a nikkelek elégettek; — a perselyek elhasználódtak; — az armatúra vagy az állórész tekercselés törése; — a szabadonfutó megcsúszik; — elakadt az armatúra tengely csavarmenetének meghajtása.

• Honnan tudhatod, hogy mikor kell önindítót cserélni?

  Az önindító általában javítható, de ki kell cserélni egy újra, ha a javítást többször is elvégezték, és újra jelentkeznek a következő tünetek: - a kulcs elfordítása után az önindító armatúrája elfordul, de a főtengely nem forog; — a belső égésű motor beindulása után az önindító tovább működik; — indításkor hangos csiszoló zaj hallható; - amikor többször megpróbálja elindítani, az önindító „reccsen”, fütyül és akár ropoghat is; — az önindító nem működik, vagy csak kattan, és határozott égésszag hallható (a tekercs kiégett).

• Mi történhet, ha az önindító nem forog?

  Először is, az ok lehet az akkumulátor vagy a rossz érintkezési minőség. Tehát a leggyakoribb okok a következők: - gyenge töltés; — az akkumulátor érintkezőinek oxidációja; — az indító érintkezése rosszabbodott/gyengült; - rövidzárlat az indító tekercsében; — az övvisszahúzó nem működik.

• Az indítókefék elhasználódtak - tünetek

  A kefék elhasználódását a fő jelből értheti - az indító az első próbálkozásra nem működik (kattanás hallatszik, de az önindító nem forog, de 5-10 próbálkozás után még mindig foroghat). Néha még az indítóházat is többször meg kell kopogtatni ahhoz, hogy „felébressze”. De ezzel óvatosnak kell lenni, mivel az állórész nem gerjesztő tekercset tartalmazhat, hanem mágneseket - ilyen megcsapolással a pólusmágnesek letörhetők. Ezenkívül, ha a kefék elhasználódtak, enyhe kopogó vagy recsegő zaj hallható. A kopás jellegzetes égett szagban és a visszahúzó relé kattanásában is megnyilvánul, de az önindító nem indul el.

• Hogyan állapítható meg az indítóperselyek kopása?

  Az állórész tekercsén armatúra-lepedések nyomai láthatók (kitűnő érintkezési pont jelenik meg), - az indítóperselyek elhasználódtak, ideje cserélni. Ha a perselyeket nem cserélik ki időben, az önindító elkezd felmelegedni, és ennek eredményeként a bakelit (ezek dolgozzák fel a tekercselő huzalokat) megolvad. Az eredmény megszakadás, majd rövidzárlat és a tekercs égése.

• Miért forog az önindító, aztán miért nem?

  Ha az önindító minden második alkalommal elfordul, az ok a relében lehet (kattanások hallatszanak). Ezt az opciót úgy ellenőrizheti, hogy közvetlenül bezárja az indítót. Elkezdett forogni - a probléma a relében vagy a hozzá tartozó vezetékekben vagy a gyújtáskapcsolóban van. továbbá az indító vagy elfordulhat, vagy nem, ha a kefék elhasználódtak.