A VAZ 2106 hengerfej hibái: hogyan lehet azonosítani és kijavítani őket

A VAZ "hat" hengerfejének meghibásodása ritkán fordul elő. Amikor azonban javítással megjelennek, nem érdemes halogatni. A meghibásodás természetétől függően nemcsak az olaj vagy a hűtőfolyadék folyamatos feltöltésére lehet szükség, hanem a motor erőforrásának csökkentésére is.

A VAZ 2106 hengerfej leírása

A hengerfej (hengerfej) bármely belső égésű erőmű szerves része. Ezen a mechanizmuson keresztül szabályozzák az éghető keverék hengerekbe juttatását és a kipufogógázok eltávolítását azokból. A csomópontnak vannak eredendő hibái, amelyek észlelésével és megszüntetésével érdemes részletesebben foglalkozni.

A működés célja és elve

A hengerfej fő célja, hogy biztosítsa a hengerblokk tömítettségét, azaz kellő akadályt képezzen a gázok kijutása előtt. Ezenkívül a blokkfej számos olyan feladatot old meg, amelyek biztosítják a motor működését:

• zárt égéstereket képez;
• részt vesz az Állami Orosz Múzeum munkájában;
• részt vesz a motor kenési és hűtőrendszerében. Ehhez megfelelő csatornák vannak a fejben;
• részt vesz a gyújtásrendszer működésében, mivel a gyújtógyertyák a hengerfejben találhatók.

A hengerfej a motor tetején található, és egy burkolat, amely biztosítja a motor tömítettségét és merevségét

Mindezen rendszerek esetében a blokk feje olyan karosszériaelem, amely biztosítja a tápegység kialakításának merevségét és integritását. Ha a hengerfej meghibásodik, a motor normál működése megszakad. A meghibásodás természetétől függően a gyújtásrendszerrel, a kenéssel és a hűtőrendszerrel is előfordulhatnak problémák, amelyek azonnali javítást igényelnek.

A hengerfej működési elve a következő lépésekre redukálódik:

1. A vezérműtengelyt a motor főtengelyéről a vezérműlánc és a lánckerék hajtja meg.
2. A vezérműtengely bütykök a megfelelő időben hatnak a billenőkre, a megfelelő időben nyitják és zárják a hengerfejszelepeket, a szívócsonkon keresztül feltöltik a hengereket a munkakeverékkel, és a kipufogón keresztül kiengedik a kipufogógázokat.
3. A szelepek működése meghatározott sorrendben történik, a dugattyú helyzetétől függően (bemenet, kompresszió, löket, kipufogó).
4. A lánchajtás összehangolt munkáját a feszítő és a lengéscsillapító biztosítja.

Miből áll ez?

A "hat" hengerfeje 8 szelepes, és a következő szerkezeti részekből áll:

• hengerfejtömítés;
• időzítési mechanizmus;
• hengerfej ház;
• lánchajtás;
• az égéstér;
• feszítő eszköz;
• gyertyalyukak;
• síkok a szívó- és kipufogócsonkok felszereléséhez.

A VAZ 2106 hengerfej kialakítása: 1 - rugós lemez; 2 - vezetőhüvely; 3 - szelep; 4 - belső rugó; 5 - külső rugó; 6 - kar rugó; 7 - beállító csavar; 8 - szelephajtó kar; 9 - vezérműtengely; 10 - olajbetöltő kupak; 11 – a hengerblokk fejének fedele; 12 - gyújtógyertya; 13 - hengerfej

A kérdéses csomópont négy hengerre jellemző. Öntöttvas ülékek és szelepperselyek vannak beépítve a házba. Az ülésélek megmunkálása a testbe való beszerelés után történik, hogy biztosítsák a szelepek tökéletes illeszkedését. A hengerfejbe préselve a perselyek furatait is megmunkálják. Erre azért van szükség, hogy a lyukak átmérője a nyereg munkasíkjaihoz képest pontos legyen. A perselyeken spirális hornyok vannak a szelepszár kenéséhez. A szeleptömítések a perselyek tetején találhatók, amelyek speciális gumiból és acélgyűrűből készülnek. A mandzsetták szorosan illeszkednek a szelepszárhoz, és megakadályozzák a kenőanyag bejutását az égéstérbe a perselyfal és a szelepszár közötti réseken keresztül. Minden szelep két tekercsrugóval van felszerelve, amelyeket speciális alátétek támasztanak alá. A rugók tetején a szelepszáron két kekszet tartó lemez található, amelyek csonka kúp alakúak.

A szelepmechanizmus biztosítja a munkakeverék bemenetét a hengerekbe és a kipufogógázok kibocsátását

Hengerfejtömítés

A fejtömítés biztosítja, hogy a hengerfej szorosan illeszkedjen a hengerblokkhoz. A tömítés gyártásának anyaga megerősített azbeszt, amely képes ellenállni a tápegység működése során fellépő magas hőmérsékleteknek. Ezenkívül a megerősített azbeszt ellenáll a nagy nyomásnak különböző motorterhelések mellett.

A hengerfejtömítés biztosítja a hengerblokk és a fej közötti kapcsolat szorosságát

Időzítési mechanizmus

A gázelosztó berendezés egy szelepszerkezetből és egy lánchajtásból áll. Az első a szelepek működéséért felelős, és közvetlenül be- és kimeneti elemekből, rugókból, karokból, tömítésekből, perselyekből és egy vezérműtengelyből áll. A második kialakítása egy kétsoros láncot, egy csillagot, egy lengéscsillapítót, egy feszítőeszközt és egy cipőt tartalmaz.

A vezérműtengely-meghajtó mechanizmus és a segédegységek vázlata: 1 - vezérműtengely lánckerék; 2 - lánc; 3 - lánccsillapító; 4 - az olajszivattyú hajtótengelyének lánckereke; 5 - főtengely lánckerék; 6 - korlátozó ujj; 7 - feszítőpapucs; 8 - láncfeszítő

hengerfej ház

A blokkfej alumíniumötvözetekből készül, és tíz csavarral van rögzítve a hengerblokkhoz tömítésen keresztül, amelyeket meghatározott sorrendben és adott erővel húznak meg. A hengerfej bal oldalán gyertyatartókat készítenek, amelyekbe gyújtógyertyákat csavarnak. A ház jobb oldalán csatornák és síkok vannak, amelyekhez a tömítésen keresztül csatlakoznak a szívó- és kipufogórendszerek elosztói. Felülről a fejet egy szelepfedél zárja le, amely megakadályozza az olaj kiszivárgását a motorból. Előre egy feszítő és egy időzítő mechanizmus hajtás van felszerelve.

A hengerfejház alumíniumötvözetből készül

Meghibásodások, amikor a hengerfej eltávolítása és felszerelése szükséges

Számos meghibásodás van, amelyek miatt a VAZ "hatos" hengerfejét le kell szerelni az autóból további diagnosztika vagy javítás céljából. Foglalkozzunk velük részletesebben.

A tömítés kiégett

A következő jelek azt jelzik, hogy a hengerfejtömítés meghibásodott (kiégett vagy átlyukasztotta):

• foltok vagy gázáttörés megjelenése a motorblokk és a fej találkozásánál. Ezzel a jelenséggel az erőmű működésében idegen zajok jelennek meg. Ha a tömítés külső héja eltörik, zsír vagy hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) nyomai jelenhetnek meg;
• emulzió képződése a motorolajban. Ez akkor történik, amikor a hűtőfolyadék a tömítésen keresztül belép az olajba, vagy ha repedés keletkezik a BC-ben;
  

  Az emulzió képződése a hűtőfolyadéknak az olajba való bejutását jelzi
• fehér füst a kipufogórendszerből. Fehér kipufogógáz akkor keletkezik, amikor a hűtőfolyadék belép a motor égésterébe. Ilyen helyzetben a folyadékszint a tágulási tartályban fokozatosan csökken. Az idő előtti javítások vízkalapácsot okozhatnak. Vízkalapács - meghibásodás, amelyet a dugattyú alatti térben lévő nyomás éles növekedése okoz;
  

  Ha a tömítés megsérül és hűtőfolyadék kerül a hengerekbe, sűrű fehér füst jön ki a kipufogócsőből.
• kenőanyag és/vagy kipufogógázok belépnek a motor hűtőrendszerébe. A kenőanyag hűtőfolyadékba való bejutását a tágulási tartályban lévő folyadék felületén lévő olajfoltok alapján azonosíthatja. Ezenkívül, ha a tömítés megszakad, buborékok jelenhetnek meg a tartályban, jelezve a kipufogógázok behatolását a hűtőrendszerbe.
  

  A légbuborékok megjelenése a tágulási tartályban jelzi a kipufogógázok bejutását a hűtőrendszerbe

Videó: hengerfejtömítés sérülés

A fejtömítés kiégése, jelek.

A hengerfej illeszkedési síkjának sérülése

A következő okok okozhatnak hibákat a blokkfej illeszkedési felületén:

• a tápegység hosszú távú működése;
• a motor túlmelegedése;
• rossz minőségű hűtőfolyadék.

Az ilyen jellegű hibákat a sík megmunkálásával, a fej előzetes leszerelésével küszöböljük ki.

Az illesztési sík sérülése a Kalina hengerfej példáján

Repedések a blokkfejen

A fő okok, amelyek a hengerfejben repedések megjelenéséhez vezetnek, a motor túlmelegedése, valamint a rögzítőcsavarok nem megfelelő meghúzása a telepítés során. A fej a sérülés jellegétől függően argonhegesztéssel javítható. Komoly meghibásodások esetén a hengerfejet ki kell cserélni.

A motor túlmelegedése a hengerfej repedéséhez vezethet

Vezetőpersely kopás

Nagy futásteljesítmény vagy rossz minőségű motorolaj használata esetén a szelepvezetők elhasználódnak, ami szivárgáshoz vezet a szelepülék és a szeleptárcsa között. Az ilyen meghibásodás fő tünete a megnövekedett olajfogyasztás, valamint a kipufogócsőből származó kék füst megjelenése. A probléma a vezetőperselyek cseréjével orvosolható.

Szelepülés kopás

A szelepülések több okból is kophatnak:

• alacsony minőségű üzemanyag használata;
• nagy motor futásteljesítmény;
• helytelen gyújtásbeállítás.

A meghibásodást a nyergek szerkesztésével vagy cseréjével oldják meg. Ezenkívül ellenőrizni kell a gyújtásrendszert.

Az ülék hibái a szelepek meglazulásához és az égéstér tömítettségének elvesztéséhez vezetnek

Törött gyújtógyertya

Elég ritkán, de előfordul, hogy a gyertya túlzott meghúzása következtében az alkatrész a gyertyalyukban lévő cérnán leszakad. A hengerfej gyertyaelem maradványainak eltávolításához a menetes részt rögtönzött szerszámokkal szét kell szerelni és le kell csavarni.

CPG hibásan működik

A motor henger-dugattyú csoportjának meghibásodása esetén a blokkfejet is el kell távolítani. A CPG leggyakoribb meghibásodásai a következők:

• a hengerek, gyűrűk és dugattyúk fokozott kopása;
• dugattyú sérülése;
• gyűrűk elhelyezése.

A hengerek túlzott kopása esetén a motort teljesen szétszerelik, hogy cseréljék a dugattyúcsoportot, valamint a hengerek belső üregét a gépen. Ami maguknak a dugattyúknak a károsodását illeti, kiégnek, bár ritkán. Mindez a hengerfej szétszereléséhez és a hibás alkatrészek cseréjéhez vezet. Amikor a gyűrűk fekszenek, a henger és a motor egészének normál működése lehetetlenné válik.

Ha a gyűrűk fekszenek, a motor normál működése megszakad

Ring Stuck – A gyűrűk beszorulnak a dugattyúhornyokba az égéstermékek felhalmozódása miatt. Ennek eredményeként csökken a kompresszió és a teljesítmény, nő az olajfogyasztás, és egyenetlen hengerkopás lép fel.

Hengerfej javítás

Ha a hatodik modell Zhiguli hengerfejével olyan problémák merülnek fel, amelyek miatt a szerelvényt le kell szerelni az autóból, akkor a javítási munkákat a megfelelő szerszámok és alkatrészek előkészítésével egy garázsban is el lehet végezni.

A fej eltávolítása

A hengerfej eltávolításához a következő szerszámra lesz szüksége:

• egy gomb hosszabbítóval;
• kulcskészlet;
• racsnis fogantyúk;
• 13 és 19 felé tart.

A csomópont szétszerelésének műveletsora a következő:

1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőrendszerből.
2. Eltávolítjuk a légszűrőt a házzal, a karburátorral, a szelepfedéllel, leválasztjuk a szívó- és kipufogócsonkot, ez utóbbit a "nadrággal" együtt oldalra mozgatjuk.
3. Csavarjuk le a tartót, és eltávolítjuk a lánckereket a vezérműtengelyről, majd magát a vezérműtengelyt a hengerfejről.
   

   Csavarjuk le a rögzítőelemeket, és eltávolítjuk a vezérműtengelyt a blokkfejről
4. Lazítjuk a bilincset, és húzzuk meg a hűtőfolyadék-ellátó tömlőt a fűtőberendezéshez.
   

   Meglazítjuk a bilincset, és ráhúzzuk a hűtőfolyadék-ellátó tömlőt a tűzhelyre
5. Hasonlóképpen távolítsa el a termosztáthoz és a radiátorhoz vezető csöveket.
   

   Eltávolítjuk a radiátorhoz és a termosztáthoz vezető csöveket
6. Távolítsa el a terminált a hőmérséklet-érzékelőről.
   

   Távolítsa el a terminált a hőmérséklet-érzékelőről
7. A 13-as és 19-es, gombos és hosszabbítós fejjel lecsavarjuk a hengerfejet a blokkhoz rögzítő csavarokat.
   

   A blokk fejének rögzítését fejjel ellátott csavarkulccsal kikapcsoljuk
8. Emelje fel a mechanizmust, és vegye le a motorról.
   

   Csavarja ki a rögzítőelemeket, vegye le a hengerfejet a hengerblokkról

A blokkfej szétszerelése

A hengerfej teljes szétszerelése szükséges olyan javításokhoz, mint a szelepek, szelepvezetők vagy szelepülékek cseréje.

Ha a szeleptömítések nem működnek, akkor nem kell eltávolítani a hengerfejet - az ajakos tömítéseket csak a vezérműtengely eltávolításával és a szelepek szárításával lehet cserélni.

A szükséges eszközök közül:

• 17-as és 21-es kulcs;
• szárítószer;
• olajtömítés-eltávolító;
• csipesszel
• ón forrasztórúd d = 8 mm;
• kalapács;
• hosszú fogó vagy mágneses fogantyú.

A csomópontot a következő sorrendben szedjük szét:

1. Szétszedjük a himbákat a reteszelőrugóval együtt.
   

   Távolítsa el a lengőkarokat és a rugókat a hengerfejről
2. Kekszezővel összenyomjuk az első szelep rugóit, és hosszú orrú fogóval kiszedjük a kekszet.
   

   Nyomja össze a rugókat szárítóval, és távolítsa el a kekszet
3. Távolítsa el a szeleplemezt és a rugókat.
   

   A szelepről leszereljük a lemezt és a rugókat
4. Lehúzóval meghúzzuk az olajkaparó sapkáját.
   

   Az olajkaparó sapkáját csavarhúzóval vagy lehúzóval távolítják el a szelepszárról
5. Távolítsa el a szelepet a vezetőperselyről.
   

   A szelepet eltávolítják a vezetőhüvelyből
6. Hasonló eljárást hajtunk végre a többi szeleppel is.
7. Lazítsa meg és távolítsa el a beállító csavart.
   

   Lazítsa meg és távolítsa el a beállító csavart
8. 21-es kulccsal kicsavarjuk az állítócsavarok perselyeit.
   

   21-es villáskulccsal csavarja ki a beállítócsavarok perselyeit
9. Szerelje le a zárlemezt.
   

   Csavarja le a tartót, távolítsa el a rögzítőlemezt
10. A javítási eljárás befejezése után fordított sorrendben szereljük össze a hengerfejet.

Lapozó szelepek

Szelepek vagy ülékek cseréjekor az elemeket egymáshoz kell illeszteni a tömítettség biztosítása érdekében. A munkához szüksége lesz:

• gyémánt paszta;
• elektromos fúró állítható fordulatszámmal.

A szelepeket a következőképpen csiszoljuk:

1. Vigyen fel lefedő pasztát a szeleplemezre.
   

   Csiszoló pasztát viszünk fel a lefedő felületre
2. A szelepet behelyezzük a vezetőhüvelybe, a szárat pedig az elektromos fúró tokmányába szorítjuk.
3. Alacsony fordulatszámon bekapcsoljuk a fúrót, a szelepet az üléshez nyomjuk, és először az egyik, majd a másik irányba forgatjuk.
   

   A fúrótokmányba szorított szárral rendelkező szelep alacsony fordulatszámon van átlapolva
4. Addig csiszoljuk az alkatrészt, amíg egy egyenletes matt jel nem jelenik meg a szeleptárcsa ülékén és letörésén.
   

   A lelapolás után a szelep és az ülék munkafelületének fénytelenné kell válnia
5. A szelepeket és a nyergeket petróleummal lemossuk, a helyükre tesszük, cseréljük a tömítéseket.

Nyeregcsere

Az ülés cseréjéhez le kell szerelni a hengerfejről. Mivel a garázsban nincs speciális felszerelés erre a célra, a javításhoz hegesztést vagy rögtönzött szerszámokat használnak. Az ülés szétszereléséhez a régi szelepet hozzáhegesztik, majd kalapáccsal kiütik. Az új alkatrész telepítése a következő sorrendben történik:

1. A hengerfejet 100 ° C-ra melegítjük, és a nyergeket két napig hűtjük a fagyasztóban.
2. Megfelelő vezetővel behajtjuk az alkatrészeket a fejházba.
   

   Az új nyereg megfelelő adapterrel van felszerelve
3. A hengerfej lehűtése után süllyessze be a nyergeket.
4. A letöréseket különböző szögű marókkal vágják.
   

   A szelepülék letörésének levágásához különböző szögű marókat használnak.

Videó: hengerfej szelepülés csere

Perselyek cseréje

A szelepvezetőket a következő szerszámkészletre cserélik:

• kalapács;
• tüske perselyek kiütéséhez és préseléséhez;
• dörzsár 8.025 mm;
• nyitott végű csavarkulcs.

A perselycsere folyamata a következő lépésekből áll:

1. A régi perselyt kalapáccsal és megfelelő adapterrel kiütjük.
   

   A régi perselyeket tüskével és kalapáccsal préselik ki
2. Az új alkatrészek beszerelése előtt 24 órára helyezze a hűtőszekrénybe, és melegítse fel a blokkfejet +60˚С hőmérsékletű vízben. A hüvelyt a dugó felhelyezése után ütközésig kalapáccsal kalapáljuk.
   

   Az új perselyt behelyezik az ülésbe, és kalapáccsal és tüskével benyomják.
3. Dörzsárral készítsen furatokat a szelepszár átmérőjének megfelelően.
   

   A vezetőperselyek fejbe szerelése után dörzsárral kell azokat felszerelni

Videó: szelepvezetők cseréje

A VAZ szelepek vezetőperselyeinek cseréje rögtönzött eszközökkel

A hengerfej felszerelése

Amikor a blokkfej javítása befejeződött, vagy a tömítést kicserélték, a mechanizmust vissza kell szerelni. A hengerfej felszerelése a következő szerszámokkal történik:

• fejek 13, 17, 19;
• egy gomb hosszabbítóval;
• Nyomatékkulcs.

A telepítési eljárás a következő:

1. A hengerfej és a blokk felületét tiszta ronggyal letöröljük.
2. Új tömítést helyezünk a hengerblokkra.
   

   Az új hengerfejtömítés beszerelése fordított sorrendben történik.
3. A tömítés és a blokkfej igazítását két persely segítségével végezzük.
   

   A hengerblokkon két persely található a tömítés és a hengerfej központosítására.
4. Az 1–10. számú csavarokat nyomatékkulccsal 33,3–41,16 Nm erővel húzzuk meg, majd végül 95,9–118,3 Nm nyomatékkal húzzuk meg. Végül az elosztó közelében lévő 11-es csavart 30,6-39 Nm erővel feltekerjük.
5. Meghúzzuk a csavarokat egy bizonyos sorrendben, a képen látható módon.
   

   A hengerfejet meghatározott sorrendben meghúzzák
6. A hengerfej további összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik.

Videó: a hengerfej meghúzása a "klasszikuson"

Hogyan húzzuk meg a hengerfej csavarjait úgy, hogy a tömítés ne szúrjon ki ?!

A hengerfejcsavarok elutasítása

A blokk fejét tartó csavarok cseréje a szerelvény minden egyes szétszerelésekor javasolt. Ez azonban meglehetősen ritkán történik, és a szál szokásos ellenőrzésére korlátozódik. Ha rendben van, akkor a csavarokat újra felhasználják. Ne feledje, hogy az új csavar mérete 12 * 120 mm. Ha a hossza jelentősen eltér, vagy a rögzítőelemek nehezen csavarozhatók be a hengerblokkba, amikor megpróbálják becsavarni, akkor ez nyúlásra és a csavar cseréjének szükségességére utalhat. A hengerfej szándékosan kifeszített csavarral történő meghúzásakor fennáll a törés lehetősége.

Javasoljuk, hogy a hengerfej csavarjait minden alkalommal újakra cserélje, amikor a fejet eltávolítja.

Ha a blokkfej felszerelése során a megfeszített csavar nem törik el, akkor ez nem garancia arra, hogy a jármű működése során biztosítja a szükséges meghúzóerőt. Egy idő után a hengerfej meghúzása meglazulhat, ami a tömítés meghibásodásához vezethet.

Ha a VAZ 2106 hengerfejben meghibásodások lépnek fel, amelyek következtében a tápegység normál működése megszakad, a problémát saját maga is megoldhatja, anélkül, hogy felkeresne egy autószervizt. Ehhez elő kell készítenie a megfelelő eszközt, olvassa el és kövesse a lépésről lépésre található utasításokat.