Meghibásodások és az agy és a tengelytengely cseréje a VAZ 2106-on
Tartalom
Az autó biztonságos üzemeltetése érdekében a kerekeinek gond nélkül kell forogniuk. Ha megjelennek, akkor a jármű irányításával vannak olyan árnyalatok, amelyek balesethez vezethetnek. Ezért a kerékagyak, tengelytengelyek és csapágyaik állapotát időszakonként ellenőrizni kell, problémák esetén azokat időben meg kell szüntetni.
Első agy VAZ 2106
A VAZ 2106 alvázának egyik fontos eleme az agy. Ezen a részen keresztül a kerék forgatható. Ehhez egy felnit csavarnak az agyra, és maga a forgás egy pár kerékcsapágynak köszönhetően történik. A hubhoz rendelt fő funkciók a következők:
- a keréktárcsa csatlakoztatása a kormánycsuklóhoz;
- biztosítja az autó kiváló minőségű leállítását, mivel egy féktárcsa van rögzítve az agyra.
Ahhoz, hogy megtudja, hogyan nyilvánulnak meg a hub meghibásodásai, valamint hogyan kell megjavítani, meg kell ismerkednie ennek az elemnek az eszközével. Annak ellenére, hogy az alkatrészt összetett funkciók elvégzésére tervezték, szerkezetileg meglehetősen egyszerű. Az agy fő részei a ház és a csapágyak. Az alkatrész teste öntött, tartós ötvözetből készült és esztergagépen van megmunkálva. A hub elég ritkán hibásodik meg. A termék fő hibája a külső csapágypályák kialakítása a telepítési helyeken.
Lekerekített ököl
A "hatos" alvázának ugyanilyen fontos eleme a kormánycsukló. A kormánytrapézból a karon keresztül erőt adnak át rá, aminek következtében az első tengely kerekei elfordulnak. Ezenkívül a golyóscsapágyak (felső és alsó) a megfelelő füleken keresztül csatlakoznak a szerelvényhez. A kormánycsukló hátulján van egy tengely, amelyen csapágyakkal ellátott agy van felhelyezve. A kerékagy elem anyával van rögzítve a tengelyre. A bal oldali csonk jobbkezes anyát, a jobb oldali csonk balkezes anyát használ.. Ennek célja a csapágyak mozgás közbeni meghúzásának kizárása, valamint a túlmelegedés és beszorulás elkerülése érdekében történt.
A kormánycsukló további funkciója a kerekek forgásának korlátozása, miközben az alkatrész speciális kiemelkedésekkel támaszkodik a karokhoz.
Meghibásodások
A kormánycsukló erőforrása gyakorlatilag korlátlan, ha nem vesszük figyelembe az utak minőségét és a kerékcsapágyak beállításának elhanyagolását. Néha a termék akár 200 ezer km-t is megtehet. Az alkatrész öntöttvasból készült, és képes ellenállni a nagy terhelésnek. Ha azonban meghibásodik, akkor a Zhiguli tulajdonosai gyakran cserélik a csapágyakkal és az agyvel együtt. Figyelni kell a kormánycsuklóra, ha a következő tünetek jelentkeznek:
- az autó oldalra terelődött, és a probléma nem szűnik meg az igazítás beállításával;
- észrevették, hogy a kerekek kifordítása kisebb szöggel lett. Az ok mind a kormánycsuklóval, mind a gömbcsuklóval kapcsolatos problémák lehetnek;
- kerékroncs. Ez a kormánycsukló menetes részének vagy a gömbcsuklós csap meghibásodása miatt következik be, ami viszonylag gyakran előfordul a Zhigulinál;
- szabályozatlan visszacsapás. Ha a kerékcsapágyakat időn kívül vagy helytelenül állítottuk be, akkor a beépítésük helyén a kormánycsukló tengelye fokozatosan elhasználódik, ami holtjáték megjelenéséhez vezet, amelyet beállítással nem lehet kiküszöbölni.
Néha előfordul, hogy az autójavítás során egy kis repedést találnak a kormánycsuklón. Néhány autósnak azt tanácsolják, hogy a problémát hegesztéssel oldják meg. Figyelembe kell azonban venni, hogy a biztonság közvetlenül függ a kormánycsukló állapotától. Ezért az ilyen elemeket nem javítani kell, hanem ismert-jó vagy újakra kell cserélni.
Hogyan lehet növelni a kerékbeállítást
A VAZ 2106 és más "klasszikusok" sok tulajdonosa érdeklődik a kerekek forgásának növelése iránt, mivel a kérdéses modell meglehetősen nagy fordulási sugarú, ami messze nem mindig kényelmes. Azok, akik komolyan foglalkoznak autójuk tuningolásával, egyszerűen felszerelnek egy függesztőelem-készletet (karok, bipod) megváltozott paraméterekkel. Azonban az ilyen készletek a VAZ "hat" közönséges tulajdonosa számára nem biztos, hogy megfizethetőek, mert egy ilyen örömért körülbelül 6-8 ezer rubelt kell fizetnie. Ezért más, megfizethetőbb lehetőségeket fontolgatnak, és vannak. A kerekek kifordítását az alábbiak szerint növelheti:
- Felszereljük az autót a gödörre, és leszereljük az agy belsejére szerelt bipodot.
- Mivel a kétlábúak különböző hosszúságúak, ezért a hosszabbik részt kettévágjuk, az alkatrészt eltávolítjuk, majd visszahegesztjük.
Ahhoz, hogy a kerekek kifordítása nagy legyen, le kell rövidíteni a kormánykart - A részleteket a helyükre szereljük.Ha a bipod le van rövidítve, szerelje fel őket az autóra
- Levágtuk a határolókat az alsó karokon.Az alsó vezérlőkarokon az ütközőket le kell vágni.
A leírt eljárás lehetővé teszi a kerekek kifordításának körülbelül egyharmadával történő növelését a normál helyzethez képest.
Első kerék csapágy
A kerékcsapágyak fő célja a kerekek egyenletes forgásának biztosítása. Mindegyik agy két egysoros gördülőcsapágyat használ.
Táblázat: VAZ 2106 kerékcsapágy paraméterei
| Agycsapágy | Paraméterek | ||
| belső átmérő, mm | külső átmérő, mm | szélesség, mm | |
| külső | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| belső | 26 | 57.15 | 17.46 |
Az agycsapágyak kb 40-50 ezer km-t futnak. Az új alkatrészek beszerelése során a teljes élettartam alatt kenést kapnak.
Meghibásodások
A törött kerékcsapágy balesetet okozhat. Ezért ezek állapotát időszakosan ellenőrizni kell, és időben reagálni kell az idegen hangokra és a gép nem szabványos viselkedésére. Ha játékot észlel, az elemeket be kell állítani vagy ki kell cserélni. A kerékcsapágyakkal kapcsolatos problémákra utaló fő tünetek a következők:
- Ropogtat. A szeparátor megsemmisülése miatt a készülék belsejében lévő görgők egyenetlenül gördülnek, ami fémes roppanáshoz vezet. Az alkatrészt cserélni kell.
- Rezgés. A csapágy nagy kopása esetén a rezgések mind a karosszériára, mind a kormányra átvitelre kerülnek. Az erős kopás miatt a termék elakadhat.
- Az autó oldalra húzása. A meghibásodás némileg hasonlít az igazítás helytelen beállításához, ami a csapágy beékelődéséből adódik.
Hogyan ellenőrizzük a csapágyat
Ha felmerül a gyanú, hogy az autó egyik oldalán lévő kerékcsapágy hibás, akkor a következő lépéseket kell végrehajtania a teljesítmény ellenőrzéséhez:
- Emelje fel az első kereket.
- Hangsúlyt fektetünk az alsó kar alá, például egy csonkra, ami után leeresztjük az emelőt.
- A kormányt két kézzel fogjuk a felső és az alsó részen, és próbáljuk magunk felé és magunktól távolabb dönteni. Ha az alkatrész jó állapotban van, akkor ne legyen kopogtatás és játék.A csapágy ellenőrzéséhez ki kell lógni és meg kell rázni az első kereket
- Forgatjuk a kereket. A törött csapágy jellegzetes csörgéssel, zümmögéssel vagy egyéb idegen hangokkal adja meg magát.
Videó: a kerékcsapágy ellenőrzése a "hat"-on
Hogyan kell beállítani
Ha megnövekedett hézagot találtak a csapágyakban, azokat be kell állítani. A szükséges eszközök közül:
- Jack;
- véső;
- Nyomatékkulcs;
- fej 27;
- kalapács.
A beállítási műveletek sorrendje a következő:
- Emelje fel az autó elejét, és vegye le a kereket.
- Kalapáccsal és vésővel leütjük a díszkupakot az agyról.Csavarhúzóval vagy vésővel leütjük a védőkupakot és eltávolítjuk
- A kereket a helyére tesszük, pár csavarral rögzítjük.
- Az agy anyáját 2 kgf.m nyomatékkal húzzuk meg.Az agy anyáját 2 kgf.m nyomatékkal húzzuk meg
- Forgassa el többször a kereket balra és jobbra a csapágyak önbeállításához.
- Lazítsuk meg az agy anyáját, közben rázzuk a kereket, megismételve a csapágyak ellenőrzésének 3. lépését. Alig észrevehető visszahatást kell elérnie.
- Az anyát vésővel leállítjuk, a nyakakat a tengelyen lévő hornyokba bedugva.Az anya rögzítéséhez vésőt és kalapácsot használunk, és a nyakakat beszorítjuk a tengelyen lévő résekbe
A csapágybeállítás során ajánlatos a kerékagy anyát újra cserélni, mivel a rögzítőelemek ugyanoda eshetnek, és nem lehet reteszelni az elfordulástól.
A csapágy cseréje
A csapágyak működése során a kosár, a görgők és maguk a koszorúk elhasználódnak, ezért csak az alkatrészt kell cserélni. Ehhez ugyanarra a szerszámlistára lesz szüksége, mint a csapágyak hézagának beállításakor, valamint elő kell készítenie:
- 12-as és 27-es kulcs;
- szakáll;
- fej 17;
- hajtókar;
- lapos csavarhúzó;
- zsír Litol-24.
A munkákat az alábbiak szerint végezzük:
- Emelje fel az autó elejét, és vegye le a kereket.
- A fékbetéteket és a féknyerget leszereljük. Ez utóbbit a kerékrekeszben rögzítjük, hogy megakadályozzuk a féktömlők feszültségét.Eltávolítjuk a fékbetéteket és a féknyerget, felakasztjuk úgy, hogy megszüntessük a fékcsövek feszültségét
- Csavarjuk le az agy anyáját, távolítsuk el az alátétet és a csapágy belső részét.Csavarja ki az anyát, távolítsa el az alátétet és az agycsapágyat
- Eltávolítjuk az agyat és a féktárcsát a tengelyről.Az anya lecsavarása után hátra van az agy eltávolítása az autóból
- Kinyitok két tűt.Az agy két csappal van a féktárcsához rögzítve, csavarja ki őket
- Válasszuk szét az agyat és a féktárcsát egy távtartó gyűrűvel.A tartó lecsavarása után leválasztjuk az agyat, a féktárcsát és a távtartó gyűrűt
- Az agy belsejében lévő régi zsírt egy ronggyal eltávolítjuk.
- A csapágy külső gyűrűjének szétszereléséhez az agyat egy satuba rögzítjük, és a gyűrűt szakállal kiütjük.A csapágyketreceket fúróval kell kiütni
- Kivesszük a klipet.A gyűrű eltávolítása az agyról
- Lapos csavarhúzóval leszedjük az olajtömítést és eltávolítjuk az agyról, majd kivesszük az alatta található távtartó hüvelyt.Csavarhúzóval csavarja le, és vegye ki a tömítést
- Az agy belső oldalára szerelt csapágyat ugyanígy leszereljük.
- Az új csapágyak külső gyűrűinek felszereléséhez egy satut és a régi csapágyakból származó ugyanazokat a ketreceket használjuk vezetőként.A tiszafában új csapágyak klipjeit nyomjuk be
- Satu hiányában fém tömítéssel, például vésővel vagy kalapáccsal lehet a gyűrűket préselni.A csapágygyűrűk kalapáccsal benyomhatók
- A Litol-24 zsírt körülbelül 40 grammal töltjük az agy belsejébe és a belső csapágyleválasztóba.Zsírt kenünk az agy belsejébe és magára a csapágyra
- Az agyba szereljük a belső csapágyat és a távtartót, majd az olajtömítést megkenjük zsírral és benyomjuk.A tömszelencet kalapáccsal átnyomjuk egy megfelelő távtartón
- Az agyat a csapra szereljük, elkerülve az ajaktömítés sérülését.
- Kenjük be a zsírt és szereljük fel a külső csapágy belső részét, helyezzük a helyére az alátétet és húzzuk meg az agy anyáját.
- Beállítjuk a hézagot a csapágyakban, és védősapkát teszünk, megtöltve zsírral.
Videó: kerékcsapágy csere
Hogyan válasszunk
A klasszikus "Zhiguli" tulajdonosai előbb-utóbb, de meg kell küzdeniük az agycsapágyak cseréjével és a gyártó kiválasztásának kérdésével. Manapság sok olyan cég gyárt ilyen termékeket. De jobb, ha előnyben részesítjük az ilyen márkákat:
- SKF;
- SNR;
- TANTÁRGY;
- NTN;
- Tanulás;
- AMIKOR;
- NSK.
E gyártók termékeit magas minőség jellemzi, és a legszigorúbb követelményeknek is megfelelnek.
Ha figyelembe vesszük a hazai csapágygyártókat, akkor azok is léteznek. Az AvtoVAZ esetében a csapágyakat a következők szállítják:
- A CJSC LADA Image eredeti Lada kerékcsapágyak szállítója a másodlagos piacon;
- SPZ (Saratov Csapágygyár);
- Volzhsky szabvány (Volzhsky üzem);
- VBF (Vologdai Csapágygyár);
- SPZ-9 (Szamara üzem).
Támogatás
Figyelembe véve a VAZ "hatos" alvázát, a féknyereg nem maradhat figyelmen kívül. Ez a szerelvény a kormánycsuklóra van felszerelve, és a megfelelő lyukakon, réseken és hornyokon keresztül tartja a fékbetéteket és a működő fékhengereket. A féknyeregben van egy speciális lyuk a féktárcsa számára. Szerkezetileg a termék monolit acél rész formájában készül. Amikor a működő fékhenger dugattyúja a fékbetétre hat, az erő átadódik a féktárcsára, ami az autó lelassulásához és leállításához vezet. A féknyereg deformációja esetén, ami erős ütéssel lehetséges, a fékbetétek egyenetlenül kopnak, ami jelentősen csökkenti élettartamukat.
A féknyereg a következő jellegű sérüléseket szenvedhet:
- repedések megjelenése. Mivel az alkatrész folyamatosan terhelésnek van kitéve, a fém fáradása miatt idővel repedések jelennek meg rajta. Ez a féknyereg cseréjének szükségességét jelzi, mivel nem alkalmas a helyreállításra;
- oxidok képződése mozgó elemeken. A munkahengereket fokozatosan szennyeződés és oxidréteg borítja, a dugattyúk pedig idővel ékelődni kezdenek, ami csökkenti a fékhatást. Ebben az esetben a hengerek javítása vagy cseréje szükséges.
A hátsó kerék féltengelye VAZ 2106
A VAZ 2106-on a hátsó kerekeket tengelytengelyekkel rögzítik. Az alkatrész a hátsó tengely harisnyájára van rögzítve, és annak szerves részét képezi, mivel a tengely tengelye adja át a forgást a sebességváltóról a hátsó kerekekre.
A tengelytengely megbízható alkatrész, amely gyakorlatilag nem hibásodik meg. A fő elem, amelyet néha cserélni kell, a csapágy.
Segítségével biztosított a szóban forgó csomópont egyenletes forgása mozgás közben. A csapágyhibák hasonlóak az agyelemekhez. Ha egy alkatrész meghibásodik, a probléma cserével megoldódik.
A csapágy cseréje
A tengelytengely eltávolításához és a golyóscsapágy cseréjéhez el kell készítenie egy bizonyos szerszámkészletet:
- hajtókar;
- fej 17;
- kalapács;
- lapos csavarhúzó;
- véső;
- bolgár;
- új féltengely csapágy rögzítőgyűrűvel;
- fúvólámpa vagy gázégő.
A tengelytengely eltávolítása
A szétszerelés a következő sorrendben történik:
- Felemeljük az autó hátsó részét a kívánt oldalról, és eltávolítjuk a kereket, valamint a fékdobot.
- A hátsó tengely gerendájából való zsírszivárgás elkerülése érdekében emelje fel a harisnya szélét emelővel.
- 17 fejes gallérral csavarja le a tengelytengely rögzítését.A tengelytengely eltávolításához le kell csavarni 4 anyát 17-es fejjel
- Eltávolítjuk a gravírozó alátéteket.Csavarja ki a rögzítőelemeket, távolítsa el a gravírozó alátéteket
- A tengelytengely karimájára szereljük az ütőhúzót, és a tengelytengelyt kiütjük a harisnyából. Ebből a célból rögtönzött eszközöket, például fatömböt és kalapácsot használhat.Ütköző lehúzó segítségével kiütjük a tengelytengelyt a hátsó tengely harisnyájából
- A tengelytengelyt a szerelőlappal, csapággyal és persellyel együtt leszereljük.A tengelytengelyt a csapággyal, a szerelőlappal és a persellyel együtt leszereljük
- Vegye ki a tömítést.Csavarhúzó csavarja ki és távolítsa el a tömítést
- Fogó segítségével kivesszük a mirigyet.Fogó segítségével távolítsa el a tengelytengely tömítést a harisnyáról
A fékbetétek nem zavarják a tengelytengely eltávolítását, így nem kell hozzányúlni.
Csapágy szétszerelés
A csapágy eltávolítási folyamat a következő lépésekből áll:
- A féltengelyt egy satuban rögzítjük.
- Darálóval levágjuk a gyűrűt.Darálóval levágjuk a hüvelyt
- A gyűrűt kalapáccsal és vésővel hasítjuk, a bevágásnál ütjük.Kalapáccsal és vésővel áttörjük a hüvelyt
- Leütjük a csapágyat a tengelytengelyről. Ha ez nem sikerül, akkor daráló segítségével a külső kapcsot levágjuk és kettévágjuk, majd a belsőt szétszedjük.Leütjük a csapágyat a tengelytengelyről, rámutatunk egy fahasábot és kalapáccsal ütjük
- Megvizsgáljuk a féltengely állapotát. Ha hibákat találunk (deformáció, kopás jelei a csapágy beépítési helyén vagy hornyok), a tengelytengelyt ki kell cserélni.A csapágy eltávolítása után feltétlenül ellenőrizni kell a tengely tengelyét sérülések és deformációk szempontjából.
Csapágy felszerelése
Telepítse az új alkatrészt az alábbiak szerint:
- Kivesszük a csomagtartót az új csapágyból.Csavarhúzóval csavarja le, és távolítsa el a csapágyházat
- A csapágyat megtöltjük Litol-24 zsírral vagy hasonlóval.A csapágyat Litol-24 vagy hasonló zsírral töltjük fel
- Helyére tesszük a porszívót.
- Kenje be zsírral a csapágyülést.A csapágyülést is megkenjük
- A csapágyat a csomagtartóval kifelé, azaz a tengelytengely peremére szereljük fel, egy megfelelő csődarabbal rátolva.
- Fújólámpával addig melegítjük a hüvelyt, amíg fehér bevonat nem jelenik meg az alkatrészen.A gyűrűnek a tengelytengelyre való könnyebb felhelyezése érdekében gázégővel vagy fúvóval melegítik
- A gyűrűt fogóval vagy fogóval vesszük és a tengelytengelyre tesszük.
- A hüvelyt a csapágy közelébe szereljük, kalapáccsal kalapálva.
- Megvárjuk, míg kihűl a gyűrű.Amikor felhúztuk a hüvelyt, hagyjuk kihűlni.
- Új tömítést teszünk fel, és a helyére szereljük a tengelytengelyt. Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük.Egy megfelelő adapter segítségével új mandzsettát helyeznek be.
Videó: félaxiális csapágy cseréje "klasszikuson"
A VAZ 2106 csapágyakkal és tengelytengelyekkel ellátott agyai, bár megbízható elemek, mégis meghibásodhatnak a nagy terhelésnek való állandó kitettség miatt. A probléma elsősorban a csapágyak kopásával kapcsolatos, amit a Zhiguli tulajdonosa saját erőből ki tud cserélni. A munkához szüksége lesz egy kis autójavítási tapasztalatra és minimális szerszámkészletre, és annak érdekében, hogy mindent jól csináljon és elkerülje a hibákat, először el kell olvasnia a lépésről lépésre szóló utasításokat.
