Meghibásodások és a VAZ 2106 fékbetétek cseréje

A VAZ 2106 fékbetéteit nem kell olyan gyakran cserélni, és a csere gyakorisága közvetlenül függ a használt alkatrészek minőségétől és a vezetési stílustól. A munka elvégzéséhez nem szükséges kapcsolatba lépni a szervizzel, mert ez az egyszerű eljárás önállóan is elvégezhető.

Fékbetétek VAZ 2106

A fékrendszer gondoskodik a jármű biztonságáról. Ennek a rendszernek az egyik fő alkotóeleme a fékbetétek. A fékezés hatékonysága a megbízhatóságuktól és minőségüktől függ. A betétek bizonyos erőforrásokkal rendelkeznek, ezért rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell őket.

Mire valók

A fékpedál lenyomásakor megnő a nyomás a hidraulikus rendszerben, és a fékbetétek a féktárcsa vagy a fékdob felületéhez nyomódnak. Szerkezetileg a fékpofa egy lemez, amelyre egy speciális anyagból készült rátét van rögzítve. Különféle összetevőket tartalmaz: speciális gumikat és gyantákat, kerámiákat, szintetikus alapú szálakat. Az összetétel a gyártótól függően változhat. A fő követelmények, amelyeknek a betétnek meg kell felelnie, a magas kopásállóság és a magas hőmérsékletnek való ellenálló képesség, a sérülésekkel szembeni ellenállás, ugyanakkor az anyagnak minimális kopást kell okoznia a féktárcsán.

Melyek a

A VAZ 2106-on, akárcsak a másik "klasszikuson", elöl a tárcsafékek, hátul a dobfékek vannak felszerelve.

Első fékek

Az első fékrendszer a következő:

1. Az agyhoz féktárcsa van rögzítve.
2. A féknyereg a felfüggesztő csuklóhoz van rögzítve, és két munkahengert tartalmaz.
3. A fékbetétek a tárcsa és a hengerek között helyezkednek el.

A VAZ 2106 autó első kerekének fékmechanizmusa a következő részekből áll: 1 - szerelvény a fékhajtás légtelenítéséhez; 2 - munkahengerek összekötő csöve; 3 - dugattyús kerékhenger; 4 - kerékhenger zár; 5 - fékpofa; 6 - tömítőgyűrű; 7 - porvédő sapka; 8 – a párnák rögzítő ujjai; 9 — egy tartócsavar a karhoz; 10 - kormánycsukló; 11 - féknyereg tartókonzol; 12 - támogatás; 13 - védőburkolat; 14 - sasszeg; 15 - szorító rugós párnák; 16 - munkahenger; 17 - fékhenger; 18 - féktárcsa

A fékpedál lenyomásakor a dugattyúk kimozdulnak a hengerekből, rányomják a fékbetéteket és összeszorítják a féktárcsát. Ennek eredményeként az autó fokozatosan lelassul. Minél nagyobb erőt fejtenek ki a fékpedálon, a fékbetétek annál jobban megragadják a tárcsát.

Az első fékbetét egy fémlemezből áll, amelyen a súrlódó betét rögzítve van.

Az első fékbetétek laposak és kisebbek, mint a hátsók.

Hátsó fékek

A VAZ 2106 dobfékje magából a dobból, két cipőből, egy hidraulikus hengerből és a dob alatt található rugókból áll. A párnák párnáit szegecsekkel vagy ragasztóval rögzítik. A betét alsó része a támasztékoknak, a felső része pedig a henger dugattyúinak támaszkodik. A dob belsejében egy rugó húzza össze őket. A kerék szabad forgásához, amikor nincs szükség az autó leállítására, rés van a párnák és a dob között.

A hátsó kerék fékmechanizmusa a következőket tartalmazza: 1 — a fékhenger; 2 — a blokkok felső kapcsolórugója; 3 - átfedő párnák; 4 - fékpajzs; 5 - belső lemez; 6 - a hátsó kábel héja; 7 - alsó tengelykapcsoló rugós betétek; 8 - első fékpofa; 9 - alaplemez párnák; 10 - szegecsek; 11 - olajterelő; 12 - vezetőlemez párnák; 13 - hátsó rögzítőfék kábel; 14 - hátsó kábelrugó; 15 - a hátsó kábel csúcsa; 16 - hátsó fékpofa; 17 - támasztóoszlop párnák; 18 — a betétek kézi meghajtásának karja; 19 - gumi párnák; 20 - távtartó rudak; 21 — a betétek kézi meghajtásának karjának ujja

Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, folyadék kerül a munkahengerbe, ami a betétek eltéréséhez vezet. A dobnak támaszkodnak, ezáltal lelassítják a kerék forgását.

A hátsó fékbetétek ív alakúak, ami biztosítja, hogy egyenletesen nyomódjanak a fékdobhoz.

Melyek a jobbak

A Zhiguli tulajdonosok gyakran szembesülnek a fékbetétek kiválasztásának kérdésével. A modern autóalkatrész-piac különböző gyártók termékeit kínálja. Az alkatrészek minőségben és árban is különböznek. A következő márkák fékbetétei szerelhetők fel a VAZ járművekre:

1. Ferodo (Nagy-Britannia). A legjobb féktermékek, amelyeket ma az autóipari utópiacon találhat. A termékek kiváló minőségűek, mert megbízható anyagokból készülnek.
   

   A Ferodo párnák kiváló minőségűek, és ma a legjobb választás a piacon
2. DAfmi (Ukrajna, Ausztrália). Jó műszaki jellemzőkkel rendelkeznek, de olcsóbbak, mint a hirdetett márkák. Az élettartam megegyezik az előző verzióval.
3. ATE (Németország). Ennek a cégnek a termékei az egész világon népszerűek. A fékbetétek megbízhatóságukkal és tartósságukkal tűnnek ki.
4. Rona és Rounulds (Magyarország, Dánia). A gyártók, bár kevésbé ismertek, de műszaki jellemzőik nem rosszabbak a piac vezetőinél.
5. AvtoVAZ. A fő jellemzők szerint (fékhatékonyság, erőforrás, hatás a féktárcsára) a betétek nem rosszabbak, mint az importált analógok, és sokkal kisebb a hamisítás valószínűsége.
   

   A gyári betétek műszaki jellemzői tekintetében nem rosszabbak az importált analógoknál, és a hamisítvány megvásárlásának valószínűsége sokkal kisebb

A VAZ 2106 fékbetéteinek ára 350 rubeltől kezdődik. (AvtoVAZ), és eléri az 1700 r-t. (ATE).

Fékbetét meghibásodások

A párnákkal kapcsolatos problémák jellegzetes jelei a következők:

• a fékek működése szempontjából szokatlan hangok (csikorgás, csikorgás, csikorgás);
• az autó megcsúszása fékezés közben;
• nagyobb erő kifejtésének szükségessége a fékpedálra;
• fekete vagy fémpor a kerekeken;
• megnövekedett lassulási idő;
• a pedál elengedésekor nem tér vissza eredeti helyzetébe.

Csikorgás

A fékbetéteket akkor kell cserélni, ha a súrlódó anyag vastagsága eléri az 1,5 mm-t. Ha ez nem történik meg, csörgő (sikítás) jelenik meg. Ezen túlmenően, ilyen hangok előfordulhatnak gyenge minőségű párnák telepítésekor.

Ha a fékbetétek nagyon elhasználódtak, fékezéskor csikorgó vagy csikorgó hang hallható.

Sokk fékezéskor

Az ütések fékezés közbeni megjelenését mind maguknak a betéteknek az állapota, mind a féktárcsa vagy fékdob sérült felülete, a hengerek megsavanyodott dugattyúi vagy egyéb meghibásodások okozhatják. A probléma azonosításához szét kell szerelni a fékmechanizmust, és alaposan meg kell vizsgálni az alkatrészeket kopás és sérülés szempontjából.

Autó csúszás

A megcsúszásnak számos oka lehet – ez a betétek erős kopása, a tárcsák sérülése, valamint a féknyereg laza rögzítése vagy a felfüggesztés meghibásodása.

Egyszer olyan helyzet állt elő az autómmal, amikor fékezés közben az autó oldalra húzódni kezdett. Úgy tűnik, hogy el kell végezni a fékrendszer diagnosztikáját. Részletes vizsgálat után azonban megállapítottam, hogy a jelenség oka a hátsó tengely sérült hosszanti rúdja (rúdja). Egyszerűen levágták a szeméről. Az alkatrész cseréje után a probléma megszűnt.

Videó: miért húzódik oldalra az autó fékezéskor

Miért húz, oldalra húz fékezéskor.

Kemény vagy puha pedál

Ha észreveszi, hogy a pedál szokatlanul szorossá vált, vagy éppen ellenkezőleg, puha, akkor valószínűleg a párnák használhatatlanná váltak, és ki kell cserélni. Ezen kívül érdemes átvizsgálni a fékhengereket folyadékkal ellátó tömlőket és magukat a hengereket. Ha a dugattyú beragad bennük, akkor a pedál merevségével kapcsolatos probléma is megjelenhet emiatt.

A plakett megjelenése

A lepedék megjelenhet rossz minőségű betéteknél, ami gyors kopáshoz vezet, és normál részeknél is. A második esetben azonban minimálisnak kell lennie. Por agresszív vezetés közben is megjelenhet, azaz hirtelen indításkor és fékezéskor.

A kerekeken fekete bevonat megjelenését az aktív vezetés okozhatja

Személyes tapasztalatból azt mondhatom, hogy az AvtoVAZ első párnáinak felszerelése után fekete port figyeltem meg a lemezeken. Az emléktábla jól látható volt, mert a kerekeket fehérre festették. Ebből azt a következtetést vonhatom le, hogy a fekete por megjelenése a törlőpárnák folyamatából normális jelenség. Talán a drágább alkatrészek beszerelése megszabadul ettől a jelenségtől. Ha azonban biztos abban, hogy az autó jó minőségű betétekkel rendelkezik, és az állapotuk normális, akkor nincs ok az aggodalomra.

Elakadt pedálok

Ha a fékpedál lenyomásakor nem mozdul vissza, az azt jelzi, hogy a fékbetét a tárcsához tapad. Ilyen jelenség fagyos időben lehetséges, amikor nedvesség kerül a fékelemekre, de hasznos lesz a betétek ellenőrzése. Ha a pedál megnyomásával az autót hosszú ideig nem lehet megállítani, akkor az oka a kopott betétek vagy a levegő bejutása a hidraulikus rendszerbe. Meg kell vizsgálnia a fékelemeket, és esetleg meg kell pumpálnia a fékeket.

Az első párnák cseréje

A VAZ 2106 fékbetéteinek cseréjének szükségessége akkor merül fel, ha az alacsony minőségű alkatrészek használata miatt elhasználódtak vagy megsérülnek. Ha nem vezet autót, akkor körülbelül 50 ezer km-t vezethet jó minőségű párnákon. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor az alkatrészt 5 ezer km után kell cserélni. A "hat" elülső párnák cseréjéhez el kell készítenie a következő szerszámlistát:

• kulcs "lufi";
• rögzítő penge;
• körző;
• szakáll;
• fogó;
• új párnák;
• kalapács;
• fájlt.
  

  A szakáll kényelmesen kiüti a csapokat a fékbetétek eltávolításakor

A javításhoz szükséges autó első kerekeit emelőre akasztják vagy emelővel emelik.

visszavonás

A régi párnák eltávolításának folyamata a következő:

1. Csavarjuk ki a csavarokat és eltávolítjuk a kereket.
   

   A kerék eltávolításához csavarja ki a 4 csavart egy ballonnal
2. Megtisztítjuk a fékmechanizmust a szennyeződéstől.
3. Zsírral kenjük be azokat a helyeket, ahol az ujjak belépnek a hengerekbe.
   

   Vigyen fel átható kenőanyagot a párnákat tartó ujjakra.
4. Vegyen ki 2 csapot.
   

   Távolítsa el a 2 csapot fogóval
5. Az ujjakat hegy és kalapács segítségével kiütjük, vagy szakállal, csavarhúzóval (ha könnyen kijönnek) kinyomkodjuk.
   

   Az ujjakat csavarhúzóval vagy szakállal kinyomják
6. Távolítsa el a rugós alátéteket.
   

   Kézzel távolítsa el a rugós alátéteket.
7. Kivesszük a fékbetéteket, először a külsőt, majd a belsőt.
   

   Kivesszük az ülésükből a kopott betéteket

Telepítés

Az összeszerelési folyamat a következő lépésekből áll:

1. Töröljük le a hengereket egy ronggyal a párnákkal való érintkezés helyén.
2. Megvizsgáljuk a portokok szakadását. Ha sérülés van, cseréljük a védőelemet.
   

   A mechanizmus összeszerelése előtt ellenőrizze, hogy a portok nem sérült-e
3. Mérjük meg a féktárcsa vastagságát egy féknyereggel. Ehhez a korong mindkét oldalán reszelővel lecsiszoljuk a vállat több helyen. Az értéknek legalább 9 mm-nek kell lennie. Ellenkező esetben a lemezt ki kell cserélni.
   

   A féktárcsa vastagságának ellenőrzése
4. A rögzítőkengével ellátott távtartón keresztül a dugattyúkat egyesével a hengerekbe nyomjuk. Ez lehetővé teszi az új párnák egyszerű felszerelését.
   

   Annak érdekében, hogy az új párnák problémamentesen illeszkedjenek a helyükre, a hengerek dugattyúit szerelőlapáttal megnyomjuk
5. Az elemek betéteit fordított sorrendben szereljük fel, majd beszállunk az autóba, és többször megnyomjuk a fékpedált, ami lehetővé teszi, hogy a dugattyúk és a betétek a helyükre kerüljenek.

Videó: az első fékbetétek cseréje a "klasszikuson"

Hogyan cseréljük ki a VAZ első fékbetéteket.

A hátsó párnák cseréje

Az első és a hátsó fékelemek egyenetlenül kopnak. Ezért a hátsó párnákat sokkal ritkábban cserélik. Nem érdemes azonban halogatni a javítást, hiszen mind a fékhatás, mind az autó kézifékre tett tartása közvetlenül függ a fékbetétek állapotától.

Az eljárás végrehajtásához elő kell készítenie a következő eszközöket:

• csavarhúzó lapos és kereszt pengével;
• fogó;
• hosszú orrú fogó;
• "ballon".
  

  A hosszú orrú fogók megkönnyítik a kis alkatrészek nehezen elérhető helyeken való megtartását

Hogyan távolítsuk el a fékdobot

Az alkatrészt a következő sorrendben szereljük le:

1. Akassza fel az autó hátulját, és vegye le a kereket.
2. Lazítsa meg a vezetőcsapokat.
   

   A tengelytengely dobját két csap tartja, csavarja ki őket
3. Egy fahasáb segítségével enyhén érintse meg hátulról a dob szélét. Vezető nélkül nem szükséges kalapáccsal kopogtatni, mert a termék széle letörhet.
   

   Fahegyen átütve leütjük a dobot
4. A fékdob gyakran nem távolítható el, ezért a tőcsavarokat a műszaki lyukakba csavarjuk.
   

   Néha a fékdob eltávolításához speciális lyukakba kell csavarni a csapokat, és ki kell csavarni a pajzsból
5. Húzza le a dobot az agyról.
   

   Csavarja be a csapokat, szerelje le a dobot

A dobok szétszerelése a "klasszikuson" ezeknek az autóknak a "betegsége". Az alkatrész húzása nagyon problémás, különösen, ha ezt ritkán teszik meg. Van azonban egy régimódi módszer, amit nem csak én használnak, hanem más autósok is. A szétszereléshez csavarjuk a csapokat a dobba, majd indítsuk be a motort és kapcsoljuk be a negyedik fokozatot, amitől a dob forog. Ezután élesen fékezzük. Lehet, hogy többször meg kell ismételnie az eljárást. Utána kalapáccsal próbáljuk újra leütni a dobot, általában sikerül.

Párnák eltávolítása

A párnákat a következő sorrendben szereljük le:

1. Távolítsa el a fékelemeket rögzítő rugós csavarokat.
   

   A betéteket rugós csavarokkal nyomják a fékpajzshoz, távolítsa el őket
2. Csavarhúzóval húzza meg az alsó rugót.
   

   Alulról meghúzzuk a rugót, amellyel a párnák egymáshoz nyomódnak
3. Mozgatjuk a blokkot és leszereljük a távtartó rudat.
   

   A blokkot félretolva távolítsa el a távtartó rudat
4. Meghúzzuk a rugót, amely a párnákat tartja a mechanizmus felső részében.
   

   A párnákat egy rugó nyomja a hengerek dugattyúihoz, amelyet szintén el kell távolítani.
5. Válassza le a kart a kézifékkábel hegyéről.
   

   Válassza le a kart a kézifékkábel hegyéről
6. Kivesszük a kézifékkart tartó sasszeget.
   

   Kivesszük a kézifékkart tartó sasszeget
7. A blokkról leszereljük a kart, a csapot és az alátétet.
   

   A sasszeg eltávolítása után vegye ki az ujját, és válassza le a kart a blokkról

Videó: a hátsó fékbetétek cseréje a "hat"-on

VAZ 2106 A hátsó fékdobok és fékpofák cseréje

Párnák és dob felszerelése

A fékelemeket fordított sorrendben szerelik fel a helyükre. Mielőtt a dobot a tengelytengelyre helyezi, belülről meg kell tisztítani a korróziótól és a szennyeződéstől, például fémkefével. Azt is meg kell jegyezni, hogy új párnák esetén előfordulhat, hogy a dob nem ül a helyén. Ezért kissé meg kell oldania a kézifékkábel feszültségét. Ha a dobok mindkét oldalon fel vannak szerelve, be kell állítani a kéziféket.

Ahhoz, hogy a dob a helyére kerüljön, szükséges lehet a kézifékkábel meglazítása

A betétek cseréje után egy ideig nem ajánlott élesen fékezni, mert hozzá kell szokniuk a dobokhoz.

A betétek cseréjekor javasolt a fékrendszer és a felfüggesztés egyéb elemeinek ellenőrzése is. A fékcsöveken nem lehet látható sérülés vagy szivárgás. A betéteket csak készletként cserélik. Ellenkező esetben az autó a javítás után oldalra húzódik.