Hulladék levegő
Gépek működtetése

Hulladék levegő

Hulladék levegő Az autó egyes alkatrészei nem nélkülözhetik a levegőt, míg mások még károsak is. A levegő beszivárgása, vagyis a nem kívánt levegő jelenléte különböző módon nyilvánul meg.

A hidraulikus fékrendszerben ez a pedál "összeomlásaként" nyilvánul meg a láb nyomása alatt, kifejezett hatások nélkül. Hulladék levegőfékhatások. Ha egymás után lenyomja a fékpedált, az emelkedni kezd, és ezzel egyidejűleg a fékhatás növekszik. A hidraulikus tengelykapcsoló-vezérlőrendszer hasonlóan reagál a levegő bejutására. A pedál lenyomása után a kuplung nem old ki teljesen, ami megnehezíti vagy akár lehetetlenné teszi a sebességváltást. A tengelykapcsolót csak a pedál ismételt gyors lenyomása után lehet teljesen kioldani. A hidraulikus fék- és tengelykapcsoló-rendszerbe levegő bejutásának oka gyakran a javítás utáni helytelen légtelenítés, a tartályban lévő elégtelen folyadék vagy egy kisebb szivárgás.

A hidraulikus rendszerekhez képest a levegő észlelése a motor hűtőrendszerében sokkal nehezebb. Ebben az állapotban a motor hajlamos a túlmelegedésre, amit más okok is okozhatnak. Levegő jelenléte esetén a hűtőrendszerben a fűtés intenzitásának csökkenése is megfigyelhető, de ez különböző meghibásodások következménye is lehet. A levegő a hűtőrendszerben gyakran egy szivárgás miatt keletkezik, amelyen egyrészt folyadék szivároghat, másrészt a rendszer lehűlésekor a levegő kívülről szívható be, és nyomás szabadul fel a hűtőrendszerben. . A hűtőrendszerben lévő levegő a javítás utáni nem megfelelő légtelenítés eredménye is. Egyes rendszerek képesek szellőztetni magukat, mások nem, és ehhez bizonyos műveletekre van szükség. Ismeretlenségük vagy rövid szivattyúzási utak ahhoz a tényhez vezetnek, hogy nem távolítható el minden levegő a rendszerből.

A dízel üzemanyag-befecskendező rendszerek nagyon érzékenyek a levegő behatolására. A dízel üzemanyagban lévő levegő zavarhatja a motor működését. A légtelenítési eljárást a gyártó pontosan meghatározza. Ilyen utasítások hiányában a hüvelykujjszabály az, hogy először az üzemanyagrendszert, majd az injektort légtelenítse.

Hozzászólás