El fogjuk veszíteni az utolsó elérhető hátsókerék-hajtású sportlimuzint Ausztráliában? A legfrissebb információk a 2022-es Kia Stinger jövőjéről – egyenesen a Kiától
A Kia Stinger a legújabb, nagy teljesítményű hátsókerék-hajtású szedán Ausztráliában, 65 XNUMX dollár alatt.
Ez volt a "mi a fene?" Abban a pillanatban, amikor 2017-ben a Kia Stinger először került a márkakereskedésekbe – csak egy hónappal azelőtt, hogy az utolsó ausztrál Holden Commodore legurulna a gyártósorról –, de a gyenge globális eladások azt jelentik, hogy az utolsó elérhető hátsókerék-hajtású sportlimuzin is az út végére ért. ?
Megkérdeztük a Kia Australia COO-ját, Damien Meredithet, hogy marad-e a Stinger.
„Amennyit a Kia főhadiszállásán mondtak nekünk, itt marad” – mondta. „Nem hallottunk mást.
Ez jó hír az erős autók rajongóinak. Mivel a Ford Falcon és Holden Commodore már régóta nyugdíjba vonult, a Chrysler 300 SRT pedig nemrégiben nyugdíjba vonult, a Stinger az utolsó 65 XNUMX dollár alatti, nagy teljesítményű hátsókerék-hajtású szedán.
Persze, ott van a Ford Mustang, ami 64,390 339 dollárba (MSRP) kerül egy 8 kW-os VXNUMX GT-ért, de ez egy kétajtós sportautó, a Stinger pedig egy teljes méretű, négyajtós Hi-Po szedán, ami még inkább egy eltűnő tekintet.
A csúcskategóriás Stinger GT 63,960 3.3 dollárba kerül, és egy 6 literes V274-es duplaturbós motorral érkezik, 510 kW-tal és 10 Nm-rel. Körülbelül 330 dollárral kevesebbért megkaphatja ugyanazt a motort a 50,250S osztályban, vagy 200 dollárért van 182 XNUMX S XNUMX XNUMX kW-os turbó-négyessel.
Joggal mondhatjuk, hogy a gyors négyajtós fastback nem mindenkinek való, és az eladási eredmények is ezt tükrözik.
A Kia Stinger eladásai Ausztráliában viszonylag alacsonyak a többi Kia modellhez képest. Például évente körülbelül 18,000 1800 Cerato kisautót adnak el itt, szemben az évi XNUMX Stingerrel.
De míg a Stingert kisebb számban adják el Ausztráliában, a számai meglepően egységesek. A 1957-as első piaci év utáni 2018-es csúcsról indulva az eladások 1773 végére 2019-ra, majd 1778-ban 2020-ra, a 2021-es eredmények pedig több százzal, 1407-re csökkentek a félvezető teljesítményproblémák miatt.
Az Egyesült Államokban és Koreában a vártnál alacsonyabb volt a kereslet a Stinger iránt.
„Észak-Amerikában elmaradt a várakozásoktól” – mondta Mr. Meredith.
„Azt hiszem, Ausztráliában fantasztikus munkát végeztek. Voltmenyben sokkal többet szeretnék, de úgy gondolom, hogy a verseny szertefoszlott, a piac összezsugorodott, de nagyon boldogok voltunk. Megalakulása óta és egészen mostanáig átlagosan körülbelül 150 havi.”
A 2020-as pletykák azt sugallták, hogy az Egyesült Államokban és Koreában tapasztalható gyenge eladások meggyőzték a Kia főnökeit, hogy öljék le a Stingert, mielőtt a második generáció megérkezett volna, de a Kia Australia terméktervezésért felelős vezetője, Roland Rivero elvetette ezeket a pletykák pusztán pletykákként.
„A külföldön történő értékesítés nem sikerült. Voltak pletykák arról Koreai Autóipari Blog ez arra utalt, hogy már a jövő év második negyedévében eltűnik – ez pontatlan” – mondta.
„Eltalálta a Stinger Clubot a Facebookon, és mindenki azt mondta: „Bizonyára viccelsz. Vásároljon most, mert ez mindjárt meghal!
„De biztosan tudjuk, hogy ez nem ér véget a jövő év második negyedévében. Szerintem fontos. Most van egy halo autónk, és úgy gondolom, hogy az a jövőben is halo autó marad.”
„Szuperautó volt számunkra Ausztráliában” – értett egyet Mr. Meredith.
"Olyan pozícióba emelte a márkát, ahová soha nem jutottunk volna el."
2020 végén a Kia új LED-es fényszórókkal és hátsó lámpákkal, új könnyűfém keréktárcsákkal és bimodális sportkipufogórendszerrel frissítette a Stingert.
A kérdés tehát továbbra is fennáll: látni fogunk-e egy második generációs Stingert?
– Nem tudom – mondta Mr. Meredith.
"De ezt már mondtam korábban, nem bánom, ha megtartjuk a jelenlegi, 10 éves termékéletciklusú modellt, mert ez egy nagyszerű autó."
„Nézze meg a Nissan GT-R-t – hány éves volt? Úgy gondolom, hogy a halo járművek élettartama hosszabb is lehet” – tette hozzá Mr. Rivero.
