Új BMW M5 és BMW Driving Experience: a vallelungi pályán – Auto Sportive
Tartalom
Új BMW M5 és BMW Driving Experience: a vallelungi pályán – Auto Sportive
Tavasszal valami csodálatos az égő gumi illata. A nap felmelegíti az arcot, a növényzet dússá válik, a BMW V8-as zúgása pedig minden más hangot elnyom.
Azért vagyunk itt, hogy kipróbáljuk az új lehetőségeket BMW M5, a valaha készült legerősebb és leggyorsabb M, amelyet pilóták támogatnak BMW vezetési élmény és "otthoni" vendég, Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E VEZETÉSI TAPASZTALAT BMW
BMW vezetési élmény nem csak biztonságos és sportos autósiskola akar lenni (amely kezdő sofőröknek és motorosoknak szóló tanfolyamokat is tartalmaz), hanem a technológián messze túlmutató vezetési kultúrát akar közvetíteni. És az idei tanfolyamokat is Fejlett biztonságos vezetés a fogyatékkal élők számára A SpecialMente promóciót speciális vezérlőkkel felszerelt járművek teszik lehetővé.
Ezzel elérkeztünk egy fontos témához: a közúti közlekedési balesetek halálozási aránya jelentősen megnőtt az elmúlt években, és ennek oka az okostelefonok vezetés közbeni használata.... Probléma, amellyel az emberek nincsenek tisztában. Emiatt Alex Zanardi kampányszóvivő lett #CoverYourPhone, célja, hogy tudassa az emberekkel, hogy vezetés közben nem használ okostelefont, és arra ösztönöz mindannyiunkat, hogy vezetés előtt fedjük le a képernyőt.
„Fontos a korlátozások betartása, de még fontosabb, hogy fokozottan odafigyeljünk az úton zajló eseményekre, mert akár 30 km/h sebességnél is megsérülhet a kerékpáros vagy az úton átkelő személy” a bajnok szavai. a sport (és az élet).
AZ ÚJ BMW M5
Ma menjünk a pályára ahol nincsenek korlátozások pl kioldhatja a BMW M600 mind a 5 lóerős teljesítményét. Immár hatodik generációjában a Casa dell'Elica szupersportautó szedán tele van újításokkal: mindenekelőtt az összkerékhajtás, amely tetszés szerint „leválasztható”, és az autót tiszta hátsókerék-hajtássá változtatja. ... Ez az első autó a világon, amely ezt a megoldást használja. Egy olyan funkció, amely még sokoldalúbbá és halálosabbá teszi minden helyzetben. Három módja van: 4WD, 4WD Sport és 2WDaz utóbbi csak az összes elektronikus vezérlés letiltásával választható ki, ami kifejezett meghívás a hátsó kerekek füstbe küldésére. Négykerék -hajtású üzemmódban a tapadás teljes, és az autó teljesen semleges, még akkor sem, ha a kanyar közepén kinyitja a gázkart. A 4WD Sportban minden megváltozik: a nyomaték eloszlása a hátsó tengely javára.
A motor Módosított V8 biturbo 4,4 liter, Felszerelt új elosztócsövekkel, módosított, legfeljebb 0,2 bar nyomású turbinákkal és kipufogógáz -áramlás -ellenőrző rendszerrel, amely szinte azonnal reagál a fojtószelep helyzetének változására. Tűzerővel 600 LE és 750 Nm nyomaték, az új BMW M5 még gyorsabb. Az összkerékhajtás egyértelműen növeli a súlyt, de a karbon tető és az erős alumíniumhasználat az új M5-öt a mérlegre helyezi. 15 kg -mal kevesebb, mint az előző modell.
0-100 km / h 3,4 másodperc alatt és 0-200 km / h 11,1 másodperc alatt ezek lenyűgöző számok egy szedán számára több mint 1900 kg. De ami még lenyűgözőbb, az, ahogy a pályán teljesít.
AZ ÚTON
Két bemelegítő kör egyvel BMW M2 - 370 CV (csak hogy felvegyem a tempót), majd belevetem magam BMW M5. Az ülés kényelmes és könnyen állítható, és ha nem lenne túl sok szénszálas, nem sokban különbözne a Series5 dízelétől. Valóban elképesztő, mennyire sokoldalúak ezek a modern sport szedánok.
Kilépek a boxutcából 4WD üzemmóddal és vezérlőkkel, csak hogy rájöjjek, hogyan működik a legbiztonságosabb módban. A tolóerő megtelt, a motor éles 1.500 fordulat / percnél. Ebben a módban még egy gyermek is irányíthatja, mert annyira könnyű és barátságos.
Berlininek lenni is sebészeti egység kanyarodáskor és lapos mozgás közben. Útközben ezzel az üzemmóddal ez egy hatékony és megnyugtató fegyver, hihetetlen a képességeihez képest, de az ösvényen magával ragadóbb módra van szüksége.
Gia amikor a 4WD Sport mellett dönt, minden megváltozik: az autó szabadabban mozog, és amikor jobb lábával üt, a PZero 285 / 35ZR20 hatalmas hátsó kerekei fekete vesszőt kezdenek festeni az aszfaltra.... Még ebben az üzemmódban is minden könnyű és kiszámítható marad, olyannyira, hogy úgy érzi magát, mint a kormány tengelyei. De valójában ő teszi a varázslatot.
Hihetetlenül gyors is, de a hang belülről elnémult és tompa, így képességeit csak akkor értheti meg, ha elolvassa a számokat a fejkijelzőn az egyenes vonal végén.
Lenyűgöző fékezéssel is rendelkezik, de ebben a szakaszban az M5 nem tudja elrejteni súlyát, a hátsó pedig kissé fényesebb, de nem riasztó.
Még akkor sem ijeszt meg, ha eléri a határt.
De a legjobb akkor jön, amikor úgy döntök csak két hajtókereket válasszon, és tiltsa le az összes vezérlőt. Hihetetlen módon az autó nem ijeszt meg, hanem éppen ellenkezőleg, játékra hív. Ez azért van, mert a kormányzás kellően pontos és beszédes, a hátsó rész pedig olyan fokozatosan veszíti el a tapadást, hogy a túlkormányzottság a világ legtermészetesebb dologának tűnik.
ÁR
La új BMW M5 listaára van 122.000 XNUMX euró, ehhez 2.550 euró jár az M Driver csomagért, amely magában foglalja a BMW vezetési élményt és 250-305 km / h végsebességet biztosít.
