Kixx G1 5W-40 SN Plus olaj áttekintése

Az olaj a jellemzőit tekintve teljesen normális, de az ára alacsony. Nagyon tiszta alap és nagyon magas viszkozitás, ami egy szarka esetében ritkán látható. Üzemanyag-takarékosságra ne számítson, de nagyon jó védelmet fog nyújtani. Ideális nem csak PB-gázzal üzemelő háztartási motorokhoz és/vagy nagy terhelés mellett üzemelő motorokhoz. Bővebben az ismertetőben.

• 

A Kixxről

A márka a koreai GS Caltex Corporation márkához tartozik, és jelenleg stabil pozíciót foglal el a piacon, beleértve a hazait is. Népszerűségüket növeli az a tény, hogy vannak olyan olcsó márkák, amelyek alkalmasak a nálunk legnépszerűbb olcsó külföldi autókra. Ugyanazok az autógyártók használják a Kixx olajat új autók motorjainak feltöltésére, köztük a KIA, a Daewoo és a Hyundai, sőt olyan óriáscéggel is együttműködik, mint a Volvo.

A termékcsalád motorolajokat, hajtóműolajokat, más alkatrészekhez és részegységekhez való kenőanyagokat tartalmaz, szintetikus, félszintetikus és ásványi. A cég a kenőanyagok gyártása mellett olajtermeléssel és -finomítással, energiatakarékossági kérdésekkel foglalkozik. A gyártás szabadalmaztatott szintetikus VHVI technológiát használ, amely lehetővé teszi a készítmény viszkozitásának szabályozását. Az alap tisztításához hidrokrakkoló módszert használnak: az ásványolaj olyan minőséget kap, amely a lehető legközelebb áll a szintetikusakhoz, és a késztermék alacsony eladási árat tartalmaz. A termékcsaládba tartoznak a teljes egészében szintetikus alkatrészekből készült prémium csapok is.

A Kixx olajok megfelelnek a világszabványoknak, és szinte minden motorhoz alkalmasak, régi és új kivitelben is. Dél-Koreában a márkát az egyik legjobbnak tartják, széles értékesítési képviselete piacunkon lehetőséget ad a hazai járművezetőknek, hogy önállóan ellenőrizzék a gyártó kenőanyagainak minőségét.

Jellemzők: Kixx G1 5W-40

Hidrokrakkolás útján jön létre, vagyis a szintetikával egyenlő. Az olaj minden szempontból átlagos, ugyanakkor számos előnnyel rendelkezik, és sok motorhoz alkalmas. Használható autók, sportautók, ATV-k és motorkerékpárok régi és új motorjaiban. Alkalmas high-tech belsőégésű motorokhoz, dupla felső vezérműtengelyekhez, turbinához, elektronikus befecskendezéshez, változó szelepvezérléshez. Kiválóan működik az HBO-val.

A gyártó azt állítja, hogy az olaj bármilyen körülmények között és éghajlati zónában használható, de a teszteredmények szerint az olaj alacsony hőmérsékletű jellemzői átlagos szinten vannak. Erre a témára alább még visszatérünk, de az olaj tulajdonságai magas hőmérsékleten jók, nagy és nagyon nagy terhelésre is alkalmas, ilyen körülmények között felfedi tulajdonságait.

Az olajnak nincs autógyártó engedélye, csak API engedélye van, de az utolsó az SN Plus, így bármilyen motorba önthető, amely erre az API-engedélyre és viszkozitásra alkalmas, ha nem zavarja az engedélyek hiánya autóápolás és ACEA jóváhagyás.

Műszaki adatok, engedélyek, specifikációk

Megfelel az osztálynak

Az elnevezés magyarázata

API CH Plus/CF

Az SN 2010 óta az autóolajok minőségi szabványa. Ezek a legújabb szigorú követelmények, az SN tanúsítvánnyal rendelkező olajok minden 2010-ben gyártott modern generációs benzinmotorban használhatók. A CF a dízelmotorok minőségi szabványa, amelyet 1994-ben vezettek be. Olajok terepjáró járművekhez, külön befecskendezésű motorokhoz, beleértve azokat is, amelyek 0,5 tömegszázalék vagy annál nagyobb kéntartalmú üzemanyaggal működnek. A CD olajokat helyettesíti.

Laboratóriumi tesztek

Index	Darabköltség
Sűrűség 15 ° C -on	0,852 kg/liter
Kinematikai viszkozitás 100 °C-on	15,45 mm² / s
Viszkozitás, CCS -30°C-on (5W)	-
Kinematikai viszkozitás 40 °C-on	98,10 mm² / s
viszkozitási index	167
Dermedéspontú	-36°C
Lobbanáspont (PMCC)	227 ° C
Szulfátos hamutartalom	0,85 tömeg%.
API jóváhagyás	CH Plus/CF
ACEA jóváhagyás	-
Dinamikus viszkozitás (MRV) -35 ℃-on	-
Fő szám	7,4 mg KON 1 grammonként
Savszám	1,71 mg KON 1 grammonként
Kéntartalom	0,200%
Fourier IR spektrum	Hidrokrakkoló II. csoport, amely megfelel a szintetikusnak
PLA	-

Teszteredmények

Egy független teszt eredménye szerint a következőket látjuk. Az olaj lúgossága átlagos szinten van, azaz lemosódik, de nem alkalmas hosszú ürítési időközökre - legfeljebb 7 ezer kilométerre. Ez a mennyiség nem elegendő a fennálló krónikus szennyezés megszüntetésére.

Nos, az olaj nagyon sűrű, nem haladja meg a SAE J300-as szabványt, de megtakarítást nem kell várni tőle. Ez alkalmassá teszi az olajat égésveszélyes motorokhoz. Az olaj mínusza a magas viszkozitásból következik: alacsony dermedéspont. Ez nem indokolja a gyártó által bejelentett tulajdonságokat bármely éghajlati övezetben való használatra, inkább Közép-Oroszországra, de nem határain túlra. Maga a gyártó -42 fokos fagyási hőmérsékletet jelez, míg a teszt -36 fokot mutatott. Talán ez csak az egyik fél hibája, de a tény marad.

Ez egy nagyon tiszta olaj, és nagyon kevés hamut és ként tartalmaz a versenytársakhoz képest. Ez megerősíti a deklarált hidrokrakkoló alapot, és ez az alap nagyon jól tisztítható, természetesen ásványvíz-adalék nélkül. Vagyis az olaj nem hagy lerakódásokat a motor belső részein. Az adalékanyag-csomag nagyon szerény, a súrlódásmódosítót nem mutatták ki, lehet, hogy szerves és nem a laboratórium határozta meg. Ellenkező esetben az olajat nem hagyja jóvá a legújabb API szabvány.

Nem csak a friss olajat tesztelték, hanem a termék erőforrását is. A kenőanyagot egy 2007-es Chevrolet Lacetti motoron tesztelték, 15 000 km-t mentek vele, és kiváló eredményeket mutatott a bányászati ​​elemzésekben. A kinematikai viszkozitás 100 fokon mindössze 20,7%-kal csökkent, akár 50%-kal. És még az alapszám sem esett olyan jelentős mértékben, mint várni lehetett, valamivel kevesebb, mint 2-szeresére. Általánosságban elmondható, hogy a gyakorlatban az olaj nagyon jónak bizonyult, de még mindig nem javaslom, hogy 7000 km-nél tovább lovagoljon.

Engedélyek Kixx G1 5W-40

• API sorozatszám plusz

Kiadási űrlap és cikkek

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200L

Előnyei

• Magas védelmet nyújt nagy terhelés mellett.
• Tiszta alap kompatibilis az utókezelő rendszerekkel.
• Optimális összetétel turbófeltöltős motorokhoz.
• Kiválóan alkalmas háztartási LPG motorokhoz.
• Kis mennyiségű hulladék.

Hibák

• Az autógyártói jóváhagyások és az ACEA jóváhagyások hiánya.
• Közepes tulajdonságok alacsony hőmérsékleten.
• Rövidebb ürítési időközt igényel.

döntés

Az olaj minősége meglehetősen átlagosnak tűnik, de jelentős előnyei vannak. Magas viszkozitású, vagyis jól védi a motort nagy és még nagyon nagy terhelés mellett is, keveset költenek hulladékra. Ideális nagy terhelés mellett üzemelő háztartási járművekhez, turbófeltöltős motorokhoz, kipufogógáz-kezelő rendszerekhez, háztartási LPG-hez. Hivatalosan nem rendelkezik ACEA jóváhagyással, de tulajdonságait tekintve az A3, sőt a C3 kategóriára is hasonlít. Az olaj egészen sajátos, akár rendkívülinek is mondanám, de az ára is alacsony, ezért érdemes megpróbálni utántölteni, ha karakterisztikáját és tűrőképességét tekintve megfelel a motorjának.

Hogyan lehet megkülönböztetni egy hamisítást?

Az olajat 4 literes kannákban és 1 literes műanyag tartályokban árusítják. Nehezebb és drágább a bankok hamisítása, de hamis termékek még előállíthatók. Általánosságban elmondható, hogy jelenleg nem voltak hamis olajok eladók. Elég friss és olcsó ahhoz, hogy ne legyen a hamisítók célpontja. Számos jel van, amelyek alapján azonosítani lehet:

1. A tartály lézeres gravírozással van ellátva a tételszámmal és a gyártási dátummal, és a tartály aljára vagy a felső felületére helyezhető. A hamisítványokon gyakran nincs gravírozás.
2. A borító műanyag, van védőzár, nehéz hamisítani.
3. A vonalkódot a felületre kell ragasztani, egyenletesen, ferde nélkül, a számok nem kenődnek el.
4. A gyártóra vonatkozó információ a Manufactured szó után kerül a tartályra. Itt van feltüntetve a cím és a telefonszám, hamisítványokon általában nem.

A műanyag tartályok esetében a következő jellemzők relevánsak:

1. Műanyag minőség, szagtalan.
2. A kupak színe színben megegyezik az üveggel. Hegesztett gyűrűvel záródik, felnyitás után leválik a burkolatról és már nem kopott vissza.
3. A kupak alatt védőfólia van rajta számok vagy a GS Caltex Corp logó.Ha levágod a fóliát és megfordítod,akkor a PE betű hátoldalán. A hamisítványokat gyakran fólia és feliratok nélkül adják ki.
4. A címke nem ragasztott, hanem hegesztett, vékony tárggyal nem foghatja meg, könnyen eltávolítható.

Nem is olyan régen a cég átnevezte a műanyag csomagolást. A címke színe sárgáról zöldre változott. A palack mérete 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 köbméter) 240 mm x 417 mm x 365 mm-re változott. 2018 januárjáig betűket nyomtattak a fóliára, ezt követően kezdték el nyomtatni a számokat. A változtatások a logót is érintették, most a felirat rövidült: GS Oil = GS.

Videó áttekintés