Az OZONE VAZ 2107 karburátor készüléke és beállítása

Hosszú ideig ózonos karburátort szereltek fel a hazai autókra.

Az ilyen típusú üzemanyag-ellátó rendszereket három változatban gyártották:

• Buborék;
• Tű;
• úszó mechanizmus.

Az első két típust gyakorlatilag már nem használják, gyártásukat leállították. A 2107, 2105 márkájú autókra ózonkarburátort szereltek fel, amelynek eszközét széles körben használták. A módosítás az olasz "Weber" találmányt váltotta fel. A Volga Autógyárban az ózonkarburátor módosításokat kapott, amelyeknek köszönhetően teljesítménynövekedést, stabilabb működést kaptak. A DAAZ OZONE karburátor, amelynek elődje, technológiailag fejlettebb, és különböző családok autóira szerelték fel.

Ózonos karburátor kialakítása és működési elve

A VAZ család ozonátoros karburátorokkal felszerelt autói több előnnyel rendelkeztek elődeikkel szemben. A különbség egy tartósabb tokban volt, amelybe a rendszer belső elemei kerültek beépítésre, a hőmérsékleti hatások, mechanikai ütések hatásainak kiküszöbölése érdekében.

DAAZ "OZON" karburátor (nézet a fojtószelep működtető oldaláról): 1 - fojtószelepház; 2 - karburátor test; 3 - a második kamra fojtószelepének pneumatikus működtetője; 4 - karburátor fedél; 5 - légcsappantyú; 6 - rendszerindító eszköz; 7 - vezérlőkar háromkaros léglengéscsillapító; 8 - teleszkópos rúd; 9 - egy kar, amely korlátozza a második kamra fojtószelepének nyitását; 10 - visszatérő rugó; 11 - pneumatikus hajtórúd.

• Két fő üzemanyag-elszámolási rendszer;
• Kiegyensúlyozott úszókamra;
• Üresjárati mágnesszelep, kamrák közötti interakciós rendszerek;
• Az első kamrában lévő légcsappantyút egy átviteli kábel működteti;
• A második kamra nyitására szolgáló pneumatikus szelep lehetővé teszi, hogy csak bizonyos motorterhelések után működjön;
• A gázszivattyú lehetővé teszi, hogy gazdag keveréket adagoljon, amikor erősen megnyomja a gázpedált.

Az autók ózonos karburátort használnak, amelynek eszköze lehetővé teszi az autó nehéz körülmények közötti üzemeltetését. Az ózon 2107 karburátor javítása, beállítása lehetővé teszi az üzemanyag minőségének és mennyiségének beállítását, és a nagyobb fúvókák hozzájárulnak a gyengébb minőségű üzemanyaggal való munkavégzéshez.

Az econostat és a karburátor economizer teljesítménymódjainak sémája: 1 - a második kamra fojtószelepe; 2 - a második kamra fő üzemanyagsugara; 3 — tüzelőanyag-sugaras ökosztát csővel; 4 - az első kamra fő üzemanyagsugara; 5 - az első kamra fojtószelepe; 6 - vákuum ellátó csatorna; 7 - gazdaságosító membrán; 8 - golyóscsap; 9 - gazdaságosító üzemanyagsugár; üzemanyagcsatorna 10; 11 - légcsappantyú; 12 - fő légfúvókák; 13 - az ökosztát befecskendező csöve.

Az OZONE karburátor kialakítását úgy tervezték, hogy a legtöbbet hozza ki autójából. A működési elve számos rendszeren alapul, amelyek mindegyike összekapcsolódik, fontos a rendszerben. OZONE karburátor, amelynek készüléke a legfontosabb részekből áll:

• Az úszókamrát egy tűszelepen keresztül töltik fel tüzelőanyaggal, amelyet korábban speciális hálón szűrtek át;
• A benzin az úszókamrát összekötő fúvókákon keresztül jut be a munkakamrákba. A tüzelőanyag keverése emulziós kutakban történik levegőfúvókán keresztül történő levegőszívással.
• Az inaktív csatornákat mágnesszelep blokkolja;
• A jármű XX üzemmódban történő működtetéséhez az üzemanyag a fúvókákon keresztül az első kamra rekeszeibe jut, ahol belép az üzemanyag-vezetékbe;
• A keverék dúsítását az economizer végzi, amely a maximális terhelés mellett szerepel a munkában;
• A gyorsítószivattyú kialakítása gömb alakú, saját súlyának köszönhetően működik, amikor a benzin átfolyik a szelepen.

Beállítás és karbantartás

Az összes rendszer stabil működése érdekében be kell tartani a karbantartási ütemtervet. Az ózonkarburátor beállítása előtt a 2107 márkájú autókon meg kell határozni a hibás szerelvényt, öblíteni, szétszerelni a javítható részegységeket nem szükséges. Nem nehéz otthon átöblíteni a rendszert, fontos betartani a műveletek sorrendjét.

1. Az ózon 2107 karburátor javítása és hangolása a szétszereléssel kezdődik, az összes ellátórendszer kikapcsolásával. Le kell választani a fojtószelep működtetőt, a hűtőfolyadék-ellátást és az üzemanyagtömlőt.
2. Tisztítsa meg és mossa le a VAZ karburátort, a módosításokat ózonnal kívülről, ellenőrizze a mechanikai sérüléseket.
3. Tisztítsa meg a szűrőt és az önindítót alacsony nyomású sűrített levegővel.
4. A flotációs rendszer megtisztult a koromtól és a látható lerakódásoktól. Fontos megérteni, hogy a régi mérleget nehéz lesz tisztítani, és bejuthat a fúvókákba, és megzavarhatja a rendszert.
5. Öblítse le és állítsa be a kioldót, a légfúvókákat, az XX rendszert.
6. A karburátor alkatrészeit felállítjuk, beállítás előtt összeszereljük és beépítjük a készüléket, amelyet utólag meleg motorra hangolunk.

A hangolást és tuningolást egy adott sorrend szerint csavarokkal hajtják végre, a kívánt üzemanyag-fogyasztásnak, az autó dinamikus jellemzőinek megfelelően. A műszaki állapot teljes mértékben megfelel a vezetési teljesítménynek, az autóvezetés kényelmének.

Karburátor beállítás Ózon 2107

A karburátor általában és különösen a hetedik modell VAZ-jára telepített Ozone modell funkcionális célja egy éghető keverék (levegő és gépjármű-üzemanyag) készítése és mért adagolása a motor hengereinek égésterébe. ellátó egység. A légáramba befecskendezett gépjármű-üzemanyag mennyiségének szabályozása meglehetősen fontos funkció, amely meghatározza az autómotor optimális működési módjait, valamint a hosszú felújítási és üzemi periódusokat.

Az "Ózon" karburátor kialakítása

Az Ozone karburátor, amelynek eszközét az alábbiakban tárgyaljuk, gyári lehetőség a hetedik modell Volga autógyárának autóinak felszerelésére. Ez az 1979-ben tervezett karburátormodell az olasz autógyártók által kifejlesztett Weber terméken alapul. Ehhez képest azonban az ózon jelentősen javította az olyan fontos teljesítménymutatókat, mint a hatékonyság és a légkörbe kibocsátott gázok toxicitási szintjének minimalizálása.

Tehát az ózon emulziós karburátor egy kétkamrás termék, amelyet a következő tervezési jellemzők jellemeznek:

Két fő adagolórendszer jelenléte.

Kiváló egyensúly az úszókamrában (2. poz.).

Szerelje fel a második kamrát gazdaságosítóval (dúsító berendezés).

A kamrák közötti átmeneti rendszerek és az autonóm alapjárati rendszer mágnesszeleppel.

Az első kamra légcsappantyújának biztosítása kábelhajtású mechanikus vezérlőrendszerrel.

Szerelje fel az első kamrát egy permetezővel ellátott gyorsítószivattyúval (13. poz.).

Gázeltávolító eszköz jelenléte.

Szerelje fel a terméket a második kamra lengéscsillapítójának (fojtószelepének) pneumatikus működtetőjével (poz.39).

Membránnal rendelkező berendezés, amely a motor indításakor nyitja a lengéscsillapítót.

Olyan tartozék jelenléte, amely meghatározza a vákuum kiválasztását, amely a gyújtásidő-szabályozó vezérlésének folyamatában fordul elő.

Az Ozone karburátor szerkezeti elemei tartós fémházba vannak zárva, amelyet megnövekedett szilárdsági szint jellemez, ami minimálisra csökkenti a deformációs hatások, a hőmérséklet-ingadozások és a mechanikai sérülések hatását.

A tüzelőanyag-fúvókák szilárd átmérője biztosítja a termék stabil működését alacsony minőségű üzemanyag használata és nehéz üzemi körülmények között is. Az Ozone karburátor egyik fő tervezési hibája az energiatakarékos üzemmód hiánya, ami rossz dinamikus teljesítményhez és alacsony hatékonysághoz vezet.

Az "Ózon" karburátorok működési elve

A Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) által gyártott karburátor működési elve a következőképpen írható le:

Az üzemanyag-ellátó berendezés a szűrőhálón és az úszókamra töltési szintjét meghatározó tűszelepen keresztül biztosítja a táplálását (üzemanyagát).

Az első és a második kamra üzemanyaggal van feltöltve az úszókamrából a fő tüzelőanyag-sugarakon keresztül. A kutakban és emulziós csövekben a benzin keveredik a megfelelő szivattyúk levegőjével. Az elkészített tüzelőanyag-keverék (emulzió) a fúvókákon keresztül jut be a diffúzorokba.

A tápegység elindítása után az „üresjárati” csatornát egy elzáró mágnesszelep blokkolja.

Az "alapjárati" üzemmódban a benzint az első kamrából veszik, majd egy elektromágneses zárhoz csatlakoztatott fúvókán keresztül táplálják. Az „alapjárati” sugáron és az 1. kamra átmeneti rendszerének rekeszén áthaladó üzemanyag során a benzin levegővel keveredik. Ezután az éghető keverék belép a csőbe.

A fojtószelepek részleges nyitásának pillanatában a levegő-üzemanyag keverék belép a kamrákba (az átmeneti rendszer nyílásain keresztül).

Az economizeren áthaladva az üzemanyag-keverék az úszókamrából belép a porlasztóba. Teljes teljesítményű üzemmódban a készülék dúsítja az emulziót.

A gyorsítószivattyú golyóscsapja kinyílik az üzemanyag-keverék feltöltés pillanatában. A szelep zár (saját súlya miatt), amikor az üzemanyag-ellátás megszakad.

Videó - Csináld magad Ózon karburátor beállítása

Az ózon karburátor beállítását nemcsak a (karburátor) meghibásodása esetén kell elvégezni, hanem olyan javítási intézkedések esetén is, amelyek az összeállítás egyes elemeinek cseréjét foglalják magukban. Tekintsük részletesebben azoknak a beállításoknak a listáját, amelyek a javítási és helyreállítási munkák kötelező folytatását jelentik.

A rúd membránra vagy a második kamra lengéscsillapító (fojtószelep) meghajtására történő cseréje a pneumatikus hajtás beállítását igényli.

A rendszerindító eszköz elemeinek cseréje után a rendszer be van állítva.

Az „üresjárati” rendszer beállításának okai, valamint a tápegység megsértése felkészítik az autót a műszaki ellenőrzésre.

Az úszó- vagy tűszelep cseréjéhez be kell állítani az üzemanyagszintet a kamrában (úszó).

Hogyan állítsa be saját kezűleg a VAZ 2107 karburátort

A VAZ 2107 autó a hazai "klasszikusok" egyik leggyakoribb képviselője. Bár ezeket a szedánokat már nem gyártják, nagyszámú autós használja őket. A VAZ 2107 karburátor beállítása az egyik legsürgetőbb kérdés egy ilyen autó minden tulajdonosa számára.

Érdemes megjegyezni, hogy az autókban membrán, úszó és buborékoló tűs karburátorokat használnak. Cikkünkben arról fogunk beszélni, hogyan kell beállítani a VAZ 2107 úszó karburátort az "OZON" gyártótól.

VAZ 2107 karburátor (diagram)

Először is szeretném hangsúlyozni, hogy a karburátorok egyes változatai jelentősen eltérhetnek egymástól, mivel csak bizonyos autókon használják őket. A mi esetünkben a helyzet így néz ki:

• A DAAZ 2107-1107010 verzióját kizárólag a VAZ 2105-2107 modelleken használják.
• A DAAZ 2107-1107010-10 változat VAZ 2103 és VAZ 2106 motorokra van telepítve gyújtáselosztóval, amelyek nem rendelkeznek vákuumkorrektorral.
• A DAAZ 2107-1107010-20 verzióját kizárólag a legújabb VAZ 2103 és VAZ 2106 modellek motorjaiban használják.

A VAZ 2107 karburátor készüléke így néz ki:

• úszókamra;
• autonóm alapjárati rendszer;
• adagoló rendszer;
• kétkamrás átmeneti rendszer;
• üresjárati elzárószelep;
• fojtószelep;
• a forgattyúház-gázok leválasztása;
• közgazdász

Egyszerűen nincs szüksége részletesebb információra, mivel ez nem hasznos a VAZ 2107 karburátor hangolásához. Ennek az autónak a karburátora a következő eszközöket tartalmazza, amelyek biztosítják és elosztják az éghető keveréket:

1. Támogatás a motor indításához és felmelegítéséhez.
2. Econostat rendszer.
3. Támogatja a stabil benzinszintet.
4. Gyorsítószivattyú.
5. Motor alapjárati támogatása.
6. A fő adagolókamra, amelyben az üzemanyag- és légsugár, emulziócső, VTS permetező, kút és diffúzor található.

A VAZ 2107 karburátor tisztítása és az azt követő beállítás előtt világosan meg kell érteni, hogy nem szükséges szétszerelni azokat az elemeket, amelyek általában ellátják funkcióikat. Különösen az adagolórendszerrel kell nagyon óvatosnak lennie.

A VAZ 2107 karburátor beállítása

A karburátor beállítása a következő sorrendben történik:

1. Először öblítse le és tisztítsa meg a karburátor elemeinek külsejét.
2. Ezután ellenőriznie kell az összes elemet látható hibák szempontjából.
3. Nagyon fontos továbbá a különféle szennyeződések eltávolítása a szűrőből.
4. Ezután öblítse át az úszókamrát.
5. Feltétlenül tisztítsa meg a légfúvókákat.
6. A végén szabályozzák a VAZ 2107 karburátor úszókamráját, valamint az indítómechanizmust és az alapjáratot.

Hangsúlyozni kívánjuk, hogy az ilyen típusú munkákhoz nem szükséges szétszerelni a karburátort. Ezenkívül meg kell értenie, hogy minden elemnek van öntisztító funkciója, és a por és a szennyeződés nem kerül be.

A szűrőt 60 ezer megtett kilométerenként javasolt ellenőrizni. A flotációs cella bejáratának közelében található.

A szűrő állapotának ellenőrzése

Az úszókamrát szivattyúzással kell üzemanyaggal feltölteni. Ez bezárja a visszacsapó szelepet, majd el kell csúsztatnia a szűrő tetejét, szét kell szerelni a szelepet és meg kell tisztítani oldószerrel. A legjobb eredmény elérése érdekében sűrített levegő használata is javasolt a szelep öblítéséhez.

Ez érdekes: Olajcsere a Lada Vesta motorban

Ha úgy dönt, hogy beállítja a VAZ 2107 karburátort a motor instabillá válása miatt, javasoljuk, hogy először ellenőrizze a szűrőt. A problémák gyakran az üzemanyag-szállítási problémákból adódnak, amelyeket az eltömődött szűrő okozhat.

Ne használjon kendőt az úszókamra aljának tisztításához. Emiatt szálak képződnek az alján, amelyek eltömítik a karburátor fúvókáit. A tisztításhoz gumi izzót, valamint sűrített levegőt használnak.

A zárótű tömítettségének ellenőrzésére körtét is használnak, mivel ennek a tárgynak a kéz segítségével történő megszorításából származó nyomás megközelítőleg megfelel a benzinszivattyú nyomásának. A karburátor burkolatának felszerelésekor ellenőrizni kell, hogy az úszók felfelé vannak-e szerelve. A telepítés során jelentős nyomást fog érezni. Ezen a ponton meg kell hallgatnia a VAZ 2107 karburátort, mivel a légszivárgás elfogadhatatlan. Ha minimális szivárgást észlel, ki kell cserélnie a szelepházat és a tűt.

VAZ 2107 karburátor - úszókamra beállítása

Az úszókamra beállításához kövesse az alábbi lépéseket:

1. Ellenőrizze az úszó helyzetét, és győződjön meg arról, hogy a tartókonzolja nem ferde (ha a forma megváltozott, a konzolt vízszintbe kell állítani). Ez nagyon fontos, mert különben a karburátor úszója nem tud megfelelően besüllyedni a kamrába.
2. Zárt tűszelep beállítás. Nyissa ki az úszókamra fedelét, és tegye félre. Ezután óvatosan meg kell húznia a tartón lévő fület. Gondoskodni kell arról, hogy a fedéltömítés és az úszó között 6-7 mm távolság legyen. Merítés után 1 és 2 mm között kell lennie. Ha a távolság észrevehetően nagyobb, ki kell cserélni a tűt.
3. Nyitott tűszelep mellett körülbelül 15 milliméternek kell lennie a tű és az úszó között.

Ezen lépések végrehajtásához nem szükséges eltávolítani a karburátort a motorból.

Indító beállítása

A VAZ 2107 karburátor indítórendszerének beállításához szét kell szerelni a levegőszűrőt, be kell indítani a motort és el kell távolítani a szívatót. A légcsappantyú körülbelül harmadára nyíljon, a fordulatszám pedig 3,2-3,6 ezer ford./perc tartományban legyen.

Ezt követően a léglengéscsillapítót leengedték, és a sebességet a névlegesnél 300-zal kisebbre állítottuk.

Alapjárati beállítás a VAZ 2107-en

Az alapjárati beállítás a gép felmelegedése után történik. A minőségi csavar segítségével be kell állítani a maximális fordulatszámot, és a mennyiségi csavart nem kell forgatni.

Ezután a mennyiségcsavar segítségével a szükségesnél 100 ford./perc fordulatszám-beállítást kell elérni. Ezt követően beindítjuk a motort és a minőségi csavarral beállítjuk a fordulatszámot a kívánt értékre.