Egy név, különböző autók. Nézze meg, hogyan keverednek össze a gyártók a nómenklatúrában!
Tartalom
A régi modellnevekhez való visszatérés egyre gyakoribb eljárás a gyártók körében. Íme példák különböző, azonos nevű autókra. Sok gyártó kínálatában szerepel vagy volt olyan autó, amely kiemelkedik és sokáig megmarad az emlékezetben. Előfordul, hogy anyagi okok, vagy a vállalat működési stratégiájának megváltozása miatt nem lehet utód bevezetését és így a termelés folytatását.
Ám itt is van megkerülő megoldás: elég „feltámasztani” a modellről szóló legendát, nevet adva egy teljesen új terméknek. Kétségtelen, hogy ezek korunk SUV-jai. Az elmúlt években a Mitsubishi Eclipse, a Citroen C5 és a Ford Puma "új inkarnációit" láthattuk. Korábban sportautóként vagy limuzinként funkcionáltak, most megemelt karosszéria és sárvédők vannak. Ilyen időket.
Nézzünk meg más eseteket is, amikor egy teljesen más autón egy régi név szerepel.
Chevrolet Impala
A 60-as és 70-es években a Chevrolet Impala az amerikai cirkáló ikonja volt, később némileg az izomautókra emlékeztetett. A 90-es években kardinális változás történt a modell arculatában, és nem sokkal a 2000-es évek eleje előtt az autót a középosztályba sorolták. A modern Chevrolet Impala úgy néz ki, mint... semmi.
Citroen C2
Ha a Citroen C2-re gondolunk, egy kis 3 ajtós autóra gondolunk, kettős csomagtérajtóval, amelyet 100 LE feletti VTS sportváltozatokban kínálnak. Eközben Kínában a Citroen C2 nem más, mint egy erősen modernizált Peugeot 206, amelyet 2013-ig gyártottak.
Citroen C5
A Citroen C5 első inkarnációja a kényelmes és tartós hidropneumatikus felfüggesztéséről volt híres alapfelszereltségként. A következő, 2008-2017-es generációban ez a megoldás már választhatóvá vált. Gyártásának befejeztével a "C5" név egy kompakt SUV - Citroen C5 Aircross -ra szállt át. Hasonló trükköt csinált a Citroen a C3-mal is: az "Aircross" szót hozzáadva egy városi crossover képét kaptuk. Érdekes módon Kínában folytatódott a C5 II (facelift) gyártása. 2022-re ez a név visszatért a C5X-hez, amely szintén crossover jellegű.
Dacia porszívó
Míg a jelenleg kínált Dacia Duster a világ számos piacát (köztük Lengyelországot is) meghódította, a név már régóta használatos. A Dacia Dustert az Egyesült Királyságban eladott romániai Aro 10 SUV exportváltozatainak hívták. Az autó a népszerű Dacia 1310/1410 technológiáját használta, és 2006-ig gyártották.
Fiat Croma
A Fiat több többé-kevésbé sikeres visszaállítást hajtott végre. Különböző években két különböző Fiat Tipo jelent meg (1988-1995-ben, a jelenlegi modellt 2015 óta gyártják) és a Fiat Croma, amelyek egyébként eltérő karakterisztikájú autók voltak. A régebbi (1985-1996) reprezentatív limuzin volt, a második generáció pedig 2005-2010-ben készült. inkább egy luxus kombi. A gyártó még a Fiat 124 Spider-t is újjáélesztette (2016-2020), de a név nem teljesen ugyanaz, mint az 1960-as évek ősei (124 Sport Spidernek hívták).
Ford fúzió
Az általunk ismert Fusion egy 4 méteres, 5 ajtós autó volt, kissé megemelt karosszériával és hasmagassággal, ezért a Ford egy kisbusz és egy crossover keresztezésének tekintette. Eközben az Egyesült Államokban a Ford Fusion 2005-ben debütált középkategóriás szedánként, a második generációval 2012 és 2020 között, amely egyszerűen az 5. generációs Ford Mondeo volt.
Ford Puma
Egy időben a Ford Puma a Fiestából kifejlesztett városi kupéhoz kapcsolódott. Az autóversenyzésben és a számítógépes játékokban is népszerűvé vált. Nehéz megmondani, hogy az új Ford Pumát, amely egy kis crossover, ugyanolyan lelkesedéssel fogadták-e. Szerencsére egyedi és eredeti.
Lancia Delta
A klasszikus Delta elsősorban a rally- és nagyteljesítményű Integrale-változatokhoz kötődik, amelyek szédítő mennyiséget értek el az online aukciókon. A név 9 évre (1999-ben) eltűnt, majd 2008-ban újra megjelent egy vadonatúj autóval: egy 4,5 méteres luxus ferdehátúval. Az előd sportszellemére nem lehet számítani.
Mazda 2
Nemrég szemtanúi voltunk a Mazda 2 Hybrid debütálásának, amely olyan szoros együttműködés a Toyotával, hogy a Mazda 2 Hybrid csak jelvényekben különbözik a Yaristól. Érdemes megjegyezni, hogy a standard „kettő” maradt a javaslatban. Érdekes módon Toyota Yaris iA (az Egyesült Államokban), Yaris Sedan (Kanada) és Yaris R (Mexikó) néven is értékesítették.
mini vidéki
A legendás Mini gazdag történelmébe többek között beletartozik egy dupla hátsó ajtós kombi is. Hasonló megoldást használtak a Mini Clubmanben (2007-től) a BMW-korszakban, de a klasszikus modellt ... Morris Mini Traveler vagy Austin Mini Countryman, i.e. hasonló a Mini kompakt SUV-hoz, amelyet 2010 óta két generációban gyártottak.
Mitsubishi fogyatkozás
A márka sok rajongója felháborodott, hogy a Mitsubishi sportmodelljeinek négy generációja számára több mint 20 éve fenntartott név átkerült egy másik crossoverre. A két autó megkülönböztetésére a gyártó hozzáadta a „Cross” szót. Talán ezt a lépést megkönnyítette egy új, ferde tetős, kissé kupéra emlékeztető SUV sziluettje.
Mitsubishi Űrcsillag
Az első Space Star az 1990-es és 2000-es évek fordulóján a díjazottak nagy csoportját nyerte meg Lengyelországban, akik nagyra értékelték a tágas belső teret, miközben megőrizték egy városi autó méreteit (alig több mint 4 m). A Mitsubishi 2012-ben tért vissza ehhez a névhez, és a mini szegmens egy kis modelljében használta. A Space Star II gyártása a mai napig tart, az autó már két arculatváltáson esett át.
Opel kombó
Az Opel Combónak mindig is problémái voltak az egyéni karakter kialakításával. Ez vagy egy másik modell karosszériaváltozata (Kadett vagy Corsa; az első három generáció esetében), vagy egy másik gyártó Opel-jelvényes autója – mint például a Combo D (azaz Fiat Doblo II) és a jelenlegi Combo E (ikertestvér) Citroen Berlingo és Peugeot Rifter). Egy dolgot kell adnod neki: minden kombó teherautónak minősül.
Peugeot 207
Ismét vissza a Peugeot 206-hoz. Olyan jól fogyott Európában, hogy 206-ben bemutatták a megújult 2009+-ot utódjával, a 207-tel együtt. Ezt az autót ugyanezen a néven árulták néhány dél-amerikai piacon, a "Compact" hozzáadásával. is. Érdekes módon nem csak egy ferdehátú került forgalomba ebben a formában, hanem egy kombi és egy szedán is.
Renault Espace
A legnagyobb, a legtágasabb, a legfunkcionálisabb – már az Espace első generációja is számos „legjobb” becenevet gyűjtött be, és évtizedekig a modell maradt a vezető a nagy családi furgonok között. A Renault Espace minden előnye elpárolgott az 5. inkarnáció bemutatása után, amely divatos lett a SUV-k és crossoverek számára. Az autó szűk és kevesebb belső testreszabással rendelkezik, mint elődei.
Skoda Rapid
A Skoda Rapid három teljesen különböző korszak az autóiparban. Ez volt a neve egy kisautónak az 1930-as és 40-es évekből. (megerősített motorral), majd a 2-as évekből egy 80 ajtós, a Skoda 742-es széria (ún. cseh Porsche) alapján kifejlesztett kupé és a 2000-es évekből származó, Európában forgalmazott költségvetési modell (2012-2019) és a Távol-Keleten, többek között Indiában, ahol a modell úgy nézett ki, mint egy Fabia szedán és egy Volkswagen Polo keresztezése. Lengyelországban ezt a modellt a Scala ferdehátú váltotta fel, de a Rapid gyártása (a modernizáció után) folytatódott, beleértve. Oroszországban.
Suzuki gyors
Nehéz megszámolni az összes nevet, amelyen a Suzuki Swift különböző generációit eladták. A kifejezés a Suzuki Cultus (1983-2003) export változatainál ragadt meg, míg az első globális Swift az európai 4. generáció volt, amely 2004-ben debütált. Japánban azonban a Suzuki Swift először 2000-ben jelent meg ... az autó első generációja formájában, amelyet Európában Ignis néven ismernek.
