Hűtőfolyadék

Mindenki meglehetősen szisztematikusan cseréli az olajat, de kevesen emlékeznek a hűtőrendszerben lévő folyadék cseréjére.

Az autó karbantartása drága, ezért a sofőrök korlátozzák az ellenőrzések számát. És ez a folyadék óriási hatással van a motor és a hűtőrendszer tartósságára.

A hűtőrendszer karbantartása gyakran a folyadékszint és a dermedéspont ellenőrzésére korlátozódik. Ha a szint megfelelő és a fagyáspont alacsony, sok szerelő megáll itt, elfelejtve, hogy a hűtőfolyadéknak más nagyon fontos tulajdonságai is vannak. Tartalmaznak többek között habzásgátló és korróziógátló adalékokat is. Élettartamuk korlátozott, és idővel megszűnnek működni és védik a rendszert. Az az idő (vagy futásteljesítmény), amely után az elvégzett csere a jármű gyártójától és a használt folyadéktól függ. Ha figyelmen kívül hagyjuk a folyadékcserét, magas javítási költségünk lehet. A korrózió károsíthatja a vízszivattyút, a hengerfejtömítést vagy a hűtőt.

Jelenleg egyes cégek (például Ford, Opel, Seat) nem tervezik a folyadékcserét a jármű teljes élettartama alatt. De még pár év múlva sem fog fájni és pl 150 ezer. km, cserélje ki a folyadékot egy újra.

Fontos dermedéspont

A legtöbb ma gyártott hűtőfolyadék etilénglikol alapú. A dermedéspont attól függ, hogy milyen arányban keverjük össze desztillált vízzel. Folyadék vásárlásakor figyeljünk arra, hogy fogyasztásra kész termékről vagy desztillált vízzel keverendő koncentrátumról van-e szó. A mi éghajlatunkon a koncentráció több mint 50 százalék. erre nincs szükség, hiszen ilyen arányokkal körülbelül -40 C-os fagyáspontot kapunk. A folyadék koncentrációjának további növelése nem szükséges (csak a költségeket növeljük). Ezenkívül ne használjon 30%-nál kisebb koncentrációt. (hőmérséklet -17 C fok) még nyáron is, mivel nem lesz megfelelő korrózióvédelem. A hűtőfolyadék cseréjét érdemes szervizre bízni, mert egy egyszerűnek tűnő művelet bonyolult lehet. Ráadásul nem kell azon törődnünk, hogy mit kezdjünk a régi folyadékkal. A folyadékcsere nem csak az kilóg a hűtőből, de a motorblokkból is, ezért találni kell egy speciális csavart, amely gyakran a különféle szerelvények labirintusában rejtőzik. Természetesen az alumínium tömítést a becsavarás előtt ki kell cserélni.

Nem csak folyékony

Folyadékcserekor a termosztát cseréjére is gondolni kell, főleg ha több éves vagy több tízezres. km futás. A további költségek alacsonyak, és nem haladhatják meg az 50 PLN-t. Másrészt a hűtőfolyadék cseréje általában 50 és 100 PLN közé kerül, plusz a hűtőfolyadék költsége – literenként 5 és 20 PLN között.

A legtöbb hűtőrendszer nem igényel szellőztetést, mivel a rendszer maga távolítja el a levegőt. Lehűlés után már csak a szintet kell feltölteni. Egyes kialakítások azonban szellőztetést igényelnek (szellőzőnyílások a fej közelében vagy gumicsövön), és ezeket a kézikönyv szerint kell végrehajtani.

Hűtőfolyadék-csere gyakorisága a kedvencekben jelenleg gyártott járművek
gázló	nem cserélték ki
Honda	10 év vagy 120 000 km
Opel	nem cserélték ki
Peugeot	5 év vagy 120 000 km
Ülés	nem cserélték ki
Skoda	5 év korlátlan futásteljesítmény