Opel Combo Life – mindenekelőtt a praktikum

Varsóban került sor az új Opel kombiven első lengyelországi bemutatójára. Íme, amit már tudunk a Combo modell ötödik inkarnációjáról.

A szállítójármű fogalma nem sokkal fiatalabb, mint a személygépkocsi fogalma. Hiszen az áruszállítás makro- és mikro léptékben is kritikus a gazdaság számára. Az első furgonok személyszállító modellek alapján készültek. Az evolúcióval kapcsolatban azonban egy dolog az, hogy lehet perverz. Íme egy példa, amikor az utastestet szállító járműre építik. Ez nem új ötlet, ennek a szegmensnek az elődje a több mint 40 éve bemutatott francia Matra Rancho volt. A Szajnában azonban sok víznek kellett elhaladnia, mielőtt a franciák úgy döntöttek, hogy visszatérnek ehhez az elképzeléshez. Ezt 1996-ban érték el, amikor a Peugeot Partner és az iker Citroen Berlingo debütált a piacon, az első modern kisteherautók, teljesen újratervezett karosszériával, amely nem használja a hegesztett "dobozos" személyautó elejét. Ezek alapján jöttek létre a Combispace és Multispace személygépkocsik, amelyek a ma kombivanként ismert autók népszerűségét eredményezték. Új Opel A Combo e két autó tapasztalataira épít, harmadik megtestesülésük triójaként. Az Opel mellett az új Peugeot Rifter (a Partner utódja) és a Citroen Berlingo harmadik változata debütál a piacon.

Az elmúlt négy évben a kombivan szegmens Európában 26%-kal nőtt. Lengyelországban csaknem kétszer akkora volt, elérve a 46%-os növekedést, miközben a kisteherautók esetében 21%-os érdeklődésnövekedést regisztráltak. Tavaly a történelem során először több furgont adtak el Lengyelországban, mint ebben a szegmensben. Ez tökéletesen illusztrálja a piacon végbemenő változásokat. A vásárlók egyre gyakrabban keresnek sokoldalú személy- és szállítójárműveket, amelyeket családok és kis cégek is használhatnak.

Két test

Kezdettől fogva gazdag lesz a test kínálata. Alapértelmezett kombinált életA személyszállító változat neve 4,4 méter hosszú, és öt utas befogadására alkalmas. A második sorban egy 60:40 arányú összecsukható kanapét használnak. Igény szerint három külön-külön állítható üléssé alakítható. A nagycsaládosok számára fontos, hogy a második sorban három gyerekülés található, és mindhárom ülésen Isofix rögzítés található.

A harmadik üléssor is rendelhető, így a Combo hétüléses lesz. Ha ragaszkodunk az alapkonfigurációhoz, akkor - a hátsó ülések felső széléig mérve - 597 literes a csomagtér. Két üléssel a csomagtér 2126 literre nő.

Még több lehetőséget kínál a 35 cm-es meghosszabbított változat, amely öt- vagy hétüléses változatban is elérhető. A két üléssoros csomagtartó ugyanakkor 850 literes, egysoros pedig 2693 literes. A második sor háttámláin kívül az első utasülés háttámlája is lehajtható, így több mint három méter alapterületet biztosít. Egyetlen SUV sem tud ilyen feltételeket kínálni, és nem minden minibusz tud összehasonlítani velük.

Az autó családi jellege a belső megoldásokban nyomon követhető. Az utasülés előtt két tárolórekesz, a műszerfalon szekrények, a középkonzolon pedig kihúzható tárolórekeszek találhatók. A csomagtartóban a polc két különböző magasságban helyezhető el, a teljes csomagtartót lezárva vagy két részre osztva.

Az opciók listája egy intelligens, kivehető felső tárolódobozt tartalmaz, amelynek kapacitása 36 liter. A csomagtérajtó oldaláról leengedhető, az utastér felől pedig két tolóajtón keresztül lehet hozzáférni a tartalmához. Szintén remek ötlet a nyitható csomagtérajtó, amely gyors hozzáférést biztosít a csomagtartó tetejéhez, és a csomagtérajtó bezárása utáni bepakolás révén 100%-ig kihasználja a kapacitását.

A modern technológia

Néhány évvel ezelőttig a furgonok egyértelműen lemaradtak a műszaki kifinomultság, és különösen a vezetőtámogató rendszerek terén. Az új Opel Combo-nak nincs szégyellnivalója, hiszen modern megoldások sorával felszerelhető. A vezetőt 180 fokos tolatókamera, oldalvédő és alacsony sebességű manőverező oldalkövetés, head-up kijelző HUD, parkolási asszisztens, adaptív sebességtartó automatika vagy a vezető fáradtsága támogathatja. észlelő rendszer. Egy csipetnyi luxust nyújthat a fűtött kormánykerék, az első ülések vagy a panorámás napfénytető.

Említést érdemel még az ütközésjelző rendszer. 5 és 85 km/h közötti sebességtartományban működik, sípolással vagy automatikus fékezéssel, hogy jelentősen csökkentse vagy elkerülje az ütközési sebességet.

A szórakozásról sem feledkeztek meg. A felső kijelző átlója nyolc hüvelyk. A multimédiás rendszer természetesen kompatibilis az Apple CarPlay-vel és az Android Auto-val. A képernyő alatt található USB-port lehetővé teszi a készülékek töltését, de szükség esetén használhatjuk az opcionális indukciós töltőt vagy a beépített 230V-os aljzatot.

Két motor

Technikailag nem lesz különbség a hármasikrek között. A Peugeot, a Citroen és az Opel pontosan ugyanazokat a hajtásláncokat kapja majd. Hazánkban a dízel fajták népszerűbbek. A kombót a következővel kínálják 1.5 literes dízel motor három teljesítményváltozatban: 75, 100 és 130 LE. Az első kettőhöz ötfokozatú kézi sebességváltó, a legerősebb pedig hatfokozatú kézi vagy új nyolcfokozatú automata váltóval párosul majd.

Alternatív megoldás az 1.2-es turbós benzinmotor két teljesítménnyel: 110 és 130 LE. Előbbi ötfokozatú kézi váltóval, utóbbi csak a fent említett „automatával” kapható.

A hajtás alapkivitelben az első tengelyre kerül át. A több vezetési móddal rendelkező IntelliGrip rendszer felár ellenében lesz elérhető. Az elektronikus rendszerek vagy a motorvezérlés speciális beállításai lehetővé teszik a könnyű terepen való hatékonyabb leküzdést homok, sár vagy hó formájában. Ha valakinek többre van szüksége, nem fog csalódni, hiszen a kínálatban a későbbiekben mindkét tengely meghajtása is szerepel.

Az árlista még nem ismert. A rendeléseket a nyári szünet előtt lehet leadni, a korai vevőknek pedig az év második felében lehet kiszállítani.