Opel Omega Lotus – Sportautók

Ha ma egy sport szuper szedánra gondolunk, nehéz nem gondolni a német autókra. Az AMG -vel a Mercedes, a BMW M Sport Division és az Audi RS Division oldalán a verseny a legerősebb motorért egy kényelmes szedánban maradt közöttük. A Maserati és a Jaguar is versenyez ebben a kihívásban, még akkor is, ha nem dicsekedhetnek az első trió ijesztő számaival.

Gondolkodni róla Opel ezeknek az autóknak a versenytársaként ma csak nevethet, de 1989 -ben más volt a helyzet. Azokban az években a brit Lotus autógyártó egy fedél alatt volt, mint az Opel a General Motorsnál. Ennek a partnerségnek köszönhetően a két márka együttműködve olyan sportszedánt hozott létre, amely felveheti a versenyt a német versenytársakkal: az Opel Omega Lotus vagy más néven Opel Carlton Lotus.

Az Opel Omega alapján a Carltont felszerelték motor A soros hathengeres 3.6 literes duplaturbós motor hengerenként 4 szeleppel 377 LE teljesítményt produkált. 5200 fordulat / percnél és 568 Nm nyomatéknál 3500 fordulat / percnél. Az etetés még mindig régi iskola volt: 2.000 fordulat / perc sebességig telített és 4.500 után brutális.

A hatalom akkoriban rendkívüli volt: közvetlen versenytársa abban az időben BMW M5 E34 315 LE volt. és 0 másodperc alatt gyorsult 100 km / h -ra; A Carlton 6,2.

Egy ilyen lövéssel és egy sebesség mondat 284 km / h sebességgel minden szuperautó -tulajdonos félt találkozni egy Lotus Carltonnal a jelzőlámpánál.

Az Omega futóművét új, többpólusú hátsó rendszerrel, megerősített felfüggesztéssel és belülről szellőztetett tárcsafékekkel módosították elöl és hátul, míg a hátsó kerekekre 265/40 méretű gumiabroncsokat szereltek fel 17 colos felniken.

Az eredeti elképzelés az volt, hogy egy Omega V-XNUMX motort szerelnek fel Corvette ZR 1, de a mérete miatt hathengereset kellett választanom. A sebességváltó hatfokozatú kézi ZF volt, és szigorúan hátsókerék-hajtású volt, míg a Holden korlátozott csúszású differenciálművet szereltek be, hogy áramot juttassanak a földre.

Az egyetlen rendelkezésre álló szín az Imperial Green nevű, sötétzöld gyöngy volt, amely a brit sportkocsik előtt tisztelgés. A 950 és 20 közötti időszakban csak 1990 darabot gyártottak (összesen 1994 -ben Olaszországban értékesítették), és ár Olaszországban 115 millió líra volt.

A Carlton továbbra is az egyik legritkább és legexkluzívabb XNUMX autó.