ORP Krakowiak

Pekne fotó Krakowiakról a háború alatt.

20. április 1941-án a lengyel haditengerészet bérbe adta az első brit Hunt II-es kísérőrombolót, amely ideálisan alkalmas nagyobb hajókkal való együttműködésre, elsősorban az Anglia partjainál elhelyezkedő part menti konvojok fedezésére.

A lengyel-brit együttműködésről szóló, 18. november 1939-i haditengerészeti egyezménynek és az 3. december 1940-i kiegészítő titkos jegyzőkönyvnek megfelelően a lengyel haditengerészet (PMW) összes hajója az Egyesült Királyságban – a Błyskawica i Burza romboló, a Wilk tengeralattjáró és a tüzérségi vadászok C -1 és S-2, működésileg a Brit Admiralitás alá voltak rendelve. A szövetséges flottának lengyel lobogó alatt bérelt első hajók (a Garland, Piorun és Hurricane rombolók és az S-3 tüzérségi gyorshajtó) viszont jó választásnak bizonyultak a britek számára. Az Admiralitás hiányát érezte saját képzett legénységében. Másrészt a londoni haditengerészeti parancsnokságnak (KMW) több tisztje és tengerésze volt, akik hadihajókra vártak.

Az első vadász lengyel zászló alatt

A HMS Silverton kísérőromboló megépítését 5. december 1939-én kezdték, és a John Samuel White & Company-t bízták meg Cowes-ban, Wight-szigeten, ugyanabban a hajógyárban, ahol a Gromát és a Błyskawicát építették. 4. december 1940-én indult a telepítés. A következő hónapokban a felszerelési munkák folytatódtak. 20. május 1941-án a volt brit kísérő megkapta az ORP Krakowiak hivatalos nevet és az L 115-ös taktikai jelzést (mindkét oldalon és a keresztfán látható). Május 22-én a fehér-piros zászló kitűzésének ünnepségére került sor a hajón, és a londoni lengyel kormány vállalta, hogy fedezi a karbantartással, korszerűsítéssel, javítással, berendezéscserével stb. kapcsolatos összes költséget. Az ünnepség szerény volt. A meghívott vendégek között volt: Vadm. Jerzy Svirsky, a KMW vezetője, az Admiralitás és a hajógyárak képviselői. A hajó első parancsnoka egy 34 éves hadnagy volt. Tadeusz Gorazdovsky.

Június 10-én Krakowiak Plymouthból a Scapa Flow-ba repült egy fárasztó edzésre. A hetekig tartó képzés fő célja egy frissen elkészült hajó üzembe helyezése volt.

a Királyi Haditengerészettel együtt. A gyakorlatok július 10-ig folytatódtak. Louis Henry Keppel Hamilton ellentengernagy, a hazai flotta rombolóinak parancsnoka (az Egyesült Királyság felségvizeinek védelméért felelős) nem rejtette véka alá a Krakowiak legénysége iránti csodálatát, amely a gyakorlatban bevált. 17. július 1941-én a hajó bekerült a 15. rombolóflottillába.

A lengyel kíséret legénysége tűzben keresztelkedett meg, miközben kísérte a PW 27-es parti konvojt az angol partoktól mintegy 15 tengeri mérföldre nyugatra, a Bristoli-csatorna vizein fekvő Lundy kis szigetéről. 31. augusztus 1-ről szeptember 1941-re virradó éjszaka egy német Heinkel He 9 típusú hidroplán megtámadta a 115 szállítóhajóból álló köteléket Krakowiak és három brit fegyveres vonóhálós hajó kíséretében. Egy 21 mm-es Lewis géppuskából származó nyomjelző sorozat követte a megfigyelő által jelzett irányba. Szinte egyszerre csatlakoztak a tüzérek a tüzekhez, négycsövű "pom-pomokat", azaz légelhárító ágyúkat tálalva. 00 mm-es kaliberű és mindhárom iker 7,7 mm-es tüzérségi darab. A kíséret oldaláról érkező heves tűz ellenére az autót nem lehetett letenni.

11. szeptember 1941-én a KMW főnökének parancsára Krakowiak csatlakozott az újonnan létrehozott 2. romboló osztaghoz (lengyel), amelynek székhelye Plymouth-ban van, és rendszeresen kísérni kezdte a konvojokat Nagy-Britannia déli és nyugati partjain.

Október 21-én éjszaka a Falmouthban horgonyzó Krakowiak és nővére, Kuyawiak (Mar. Ludwik Likhodzeevsky kapitány), akik a Falmouthból Milford Havenbe (Wales) tartó kíséret részei voltak, parancsot kaptak, hogy vegyenek részt a Falmouthban horgonyzó Krakowiak üldözésében. egy azonosítatlan tengeralattjáró, amely az Admiralitástól kapott jelentések szerint körülbelül a 49 ° 52′ s koordinátájú ponton található. sh., 12° 02′ ny e) A rombolók október 22-én 14 óra 45 perckor megérkeztek a jelzett pozícióba. A tengeralattjáró helyzetét nem határozták meg.

Órákkal később Gorazdowskit arra utasították, hogy keresse meg az SL 89 atlanti konvojt, és vegye át a fedezéket, amely október elején indult a Sierra Leone-i Freetownból Liverpoolba. Október 23-án 07:00-kor találkozóra került sor két brit kísérőrombolóval, a Witch-vel és a Vanguisher-rel. 12:00-kor a hajók 21 transzportot és szerény fedezéket találtak, és a nyugati megközelítési parancsnokság (nyugati hadműveleti terület, székhelye Liverpool) utasítására

elkísérte őket Írország nyugati partjain. Október 24-én, amikor mindkét lengyel romboló az é. sz. 52°53,8°-nál, a ny. 13°14′-nél volt, a tengeralattjárók csordatámadása által fenyegetett területen kívül.

és a repülőgépek parancsot kaptak, hogy térjenek vissza - Kuyawiak Plymouthba, Krakowiak pedig Milford Havenbe ment. Az SL 26-es konvoj október 89-án veszteség nélkül elérte a célkikötőt.