P2101 Fojtószelep -hajtómű A Motorvezérlő áramkör tartomány
Tartalom
Hibakód P2101 OBD-II adatlap
Fojtószelep működtető A A motor áramkörének teljesítményét szabályozza
Mit jelent a P2101 kód?
Ez az általános sebességváltó / motor hibakód általában minden elektromos fojtószelepmozgató OBDII -vel felszerelt motorra vonatkozik, de néhány Ford és Nissan járműben gyakoribb.
Az A fojtószelep-hajtómű (TA-A) általában a motor elejére, a motor tetejére, a kerékívek belsejébe vagy egy válaszfalra szerelve található. A TA-A-t az erőátviteli vezérlő modul (PCM) elektromos jele vezérli.
A PCM bemenetet kap, hogy meghatározza, mikor és mennyi ideig tart a TA-A működtetése. Ezek a bemenetek feszültségjelek, amelyeket a hűtőfolyadék hőmérsékletéről, a beszívott levegő hőmérsékletéről, a motor fordulatszámáról és a légkondicionáló nyomásérzékelőiről kapnak. Miután a PCM megkapta ezt a bemenetet, megváltoztathatja a jelet TA-A-ra.
A P2101 rendszerint elektromos problémák (TA-A áramkör) miatt kerül telepítésre, de mechanikai problémák is okozhatják, például a fojtószelep mechanikus beragadása az elektromosan működtetett fojtószelep működtető szerkezetén. Az elektromos és mechanikai problémákat sem szabad figyelmen kívül hagyni a hibaelhárítási szakaszban, különösen akkor, ha időszakos problémákat kezelünk.
A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a TA-A típusától és a vezetékek színétől függően eltérőek lehetnek.
A megfelelő fojtószelep működtető vezérlő motor áramkör kódjai:
- P2100 Az "A" fojtószelep motor motor nyitott áramköre
- P2102 Fojtószelep működtető "A" - alacsony jel a motor áramkörében.
- P2103 "A" fojtószelep -hajtómű Magas motorvezérlő áramkör
A P2101 kód súlyossága és tünetei
A súlyosság általában nagyon súlyos a hűtőrendszerre gyakorolt hatás miatt. Mivel ez elektromos vagy mechanikai hiba lehet, a PCM nem tudja teljes mértékben kompenzálni. A részleges kompenzáció általában azt jelenti, hogy a motor fix alapjárati fordulatszámmal rendelkezik (általában 1000-1200 ford./perc).
A P2101 motorkód tünetei a következők lehetnek:
- A hibajelző lámpa világít
- Fix üresjárati fordulatszám
- Nem lehet túlhajtani a motort
Okok
A kód telepítésének oka általában a következő:
- Szakadás vagy rövidzárlat a fojtószelep működtető áramkörében – valószínű
- Hibás fojtószelep működtető - nem működik (mechanikailag vagy elektromosan) - valószínűleg
- Sikertelen PCM – Nem valószínű
- A motorvezérlő modul (ECM) jele visszatér a szakadt áramkörbe a TAC-ból.
- A TAC motor vezetékei kereszteződnek, ami szakadást eredményez az ECM-ben.
- A kábelkötegben vagy a csatlakozóban megszakadt az áramkör, vagy a csatlakozó meglazult.
Diagnosztikai és javítási eljárások a P2101 kódhoz
A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.
Ezután keresse meg az A (TA-A) fojtószelep-hajtóművet az adott járművön. Ezt a hajtást általában a motor elejére, a motor tetejére, a kerékívek belsejébe vagy egy válaszfalra szerelik fel. Ha megtalálta, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozót és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot. Húzza ki a csatlakozót, és gondosan vizsgálja meg a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozóban. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.
Ha rendelkezik leolvasó eszközzel, törölje a hibakódokat a memóriából, és nézze meg, hogy a P2101 visszatér -e. Ha nem ez a helyzet, akkor valószínűleg csatlakozási probléma van.
Ennél a kódnál ez a leggyakoribb aggodalomra okot adó terület, csakúgy, mint a relék / relécsatlakozások, amelyek hajtóműhibája közel egy másodperc.
Ha a kód visszatér, tesztelnünk kell a meghajtót és a kapcsolódó áramköröket. Általában 2 vezeték van minden fojtószelep működtető szerkezetén. Először válassza le a fojtószelep működtetőhöz tartozó hevedert. Digitális volt -ohmmérő (DVOM) segítségével csatlakoztassa a mérő egyik vezetékét a meghajtó egyik csatlakozójához. Csatlakoztassa a fennmaradó mérővezetéket a meghajtó másik termináljához. Nem lehet nyitott vagy rövidzárlatú. Ellenőrizze az adott jármű ellenállási jellemzőit. Ha a hajtómotor nyitva vagy rövidre zárva van (végtelen ellenállás vagy nincs ellenállás / 0 ohm), cserélje ki a fojtószelep működtető szerkezetét.
Ha ez a teszt megfelel a DVOM -nak, győződjön meg arról, hogy a fojtószelep működtető áramkörén 12V feszültség van (piros vezeték a hajtómű főáramköréhez, fekete vezeték jó földeléshez). Egy leolvasó eszközzel, amely aktiválni tudja a fojtószelep -működtetőt, kapcsolja be a fojtószelep -működtetőt. Ha a szelepmozgató nem 12 voltos, javítsa meg a vezetékeket a PCM -ről vagy a reléről a hajtóműre, vagy esetleg hibás PCM -et.
Ha ez normális, győződjön meg róla, hogy jó talaj van a fojtószelep működtető szerkezetében. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a 12 V -os pozitív elemhez (piros érintkező), és érintse meg a tesztlámpa másik végét a földelő áramkörhöz, amely a fojtószelep működtető áramkörének földeléséhez vezet. Egy leolvasó eszközzel a fojtószelep működtető működtetéséhez ellenőrizze, hogy a tesztlámpa kigyullad -e minden alkalommal, amikor a leolvasó eszköz működteti a hajtóművet. Ha a tesztlámpa nem világít, az hibás áramkört jelez. Ha világít, mozgassa a hajtóműhöz menő kábelköteget, hogy lássa, nem villog -e a tesztlámpa, jelezve a szakaszos csatlakozást.
Ha minden korábbi teszt sikeres, és továbbra is a P2101 -at kapja, az valószínűleg hibás fojtószelep -működtetőt jelez, bár a sikertelen PCM nem zárható ki, amíg a fojtószelep -hajtóművet ki nem cserélik. Ha bizonytalan, kérjen segítséget képzett autóipari diagnosztikustól. A helyes telepítéshez a PCM -et be kell programozni vagy kalibrálni kell a járműhöz.
HOGYAN A P2101 MECHANIKUS DIAGNOSZTIKAI KÓD?
- Beolvassa a kódokat és a dokumentumok kódját az ECM-ben
- Diagnosztizálja a kódot a gyártó helyszíni tesztje alapján, hogy ellenőrizze a TAC jelet.
- Lenyomja a gázpedált, figyeli a fojtószelep helyzetérzékelőit és a TAC működését.
- Szemrevételezéssel ellenőrzi a kábelköteget és a TAC-hoz való csatlakozást, nincs-e probléma, a dugó be van kapcsolva.
- A TAC-t a gyártó által meghatározott helyszíni teszt alapján teszteli.
GYAKORI HIBÁK A P2101 KÓD DIAGNOSZTÍVÁSÁHOZ?
- Az ECM-memóriakódok törlése a TAC-hiba ellenőrzése előtt a keretadatok rögzítése, hogy a hiba duplikálható legyen
- A P2101 kódok kijavítása után nem lehet törölni az ECM kódokat
- A TAC cseréje, ha a probléma nem jelentkezik újra
MILYEN JAVÍTÁSOK ALKALMAZHATÓK A P2101 KÓDOT?
- Cserélje ki a TAC-szerelvényt, ha minden teszt sikertelen és a probléma megerősítést nyer
- Javítsa meg a vezetékeket vagy a TAC szerelvényhez való csatlakozást
- Cserélje ki az ECM-et a Pinpoint Testben leírtak szerint.
TOVÁBBI MEGJEGYZÉSEK A P2101 KÓDHOZ VONATKOZÓ FIGYELEM
A P2101 kód hiba nélkül generálható egyes járműveken, ha a gázpedált a gomb lenyomása előtt lenyomják. Ha a kulcsot a pedál megérintése nélkül cseréli ki, megoldhatja a problémát, bár a kód a memóriában van tárolva, és a motorellenőrző lámpa világít, és vissza kell állítani. Emiatt fontos, hogy ellenőrizze a problémát, mielőtt megpróbálná javítani.
További segítségre van szüksége a p2101 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2101 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
