P2120 Fojtószelep helyzetérzékelő / kapcsoló C áramkör hibás működése

P2120 Fojtószelep helyzetérzékelő / kapcsoló C áramkör hibás működése

OBD-II DTC adatlap

A pillangószelep / pedál / kapcsoló "D" helyzetérzékelő láncának hibája

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik. Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

A TPS (throttle Position Sensor) a fojtószelepházra szerelt potenciométer. Ez határozza meg a fojtószelep szögét. Amikor a fojtószelep mozog, a TPS jelet küld a PCM-nek (Powertrain Control Module). Tipikusan 5 vezetékes érzékelő: XNUMX V referencia a PCM-ről a TPS-re, földelés a PCM-ről a TPS-re, és a jel visszatérése a TPS-ről a PCM-re.

A TPS ezen a jelvezetéken keresztül visszaküldi a fojtószelep helyzetére vonatkozó információkat a PCM -hez. Amikor a fojtószelep zárva van, a jel körülbelül 45 volt. A WOT (Wide Open Throttle) segítségével a TPS jel feszültsége megközelíti a teljes 5 voltot. Ha a PCM a normál működési tartományon kívüli feszültséget észlel, a P2120 van beállítva. A "D" betű egy adott áramkörre, érzékelőre vagy területre utal.

MEGJEGYZÉS: A PCM tudja, hogy a fojtószelep helyzetének minden nagy változása a kollektornyomás (MAP) megfelelő változását jelenti. Egyes modelleken a PCM összehasonlítás céljából figyeli a MAP -ot és a TPS -t. Ez azt jelenti, hogy ha a PCM nagy százalékos változást lát a fojtószelep helyzetében, akkor várhatóan ennek megfelelően változik az elosztónyomás és fordítva. Ha nem látja ezt az összehasonlító változást, a P2120 beállítható. Ez nem minden modellre vonatkozik.

tünetek

A lehetséges tünetek a következők:

• MIL világítás (hibajelző)
• Üresjárati vagy autópálya -gyújtáskimaradás
• Gyenge alapjáratú minőség
• Lehet, hogy nem tétlenkedik
• Valószínűleg elindul és leáll

Okok

A P2120 kód lehetséges okai a következők:

• Elakadt fojtószelep visszatérő rugó
• Korrózió a MAP vagy TPS csatlakozón
• A helytelenül elhelyezett szíj kopást okoz
• Rossz TPS
• Rossz PCM

Lehetséges megoldások

Ha hozzáfér a leolvasó eszközhöz, figyelje meg a TPS feszültségét a KOEO (motor kikapcsolása) gombbal. Zárt fojtószelep mellett a feszültségnek körülbelül 45 V-nak kell lennie. A fojtószelep megnyomásakor fokozatosan 4.5-5 voltra kell emelkednie. Néha csak az oszcilloszkóp képes rögzíteni a TPS jel periodikus feszültség -túlfeszültségét. Ha hibát észlel a TPS söprési feszültségében, cserélje ki a TPS -t.

JEGYZET. Egyes TPS-érzékelők finomhangolást igényelnek. Ha nem érzi jól magát a DVOM (Digitális Volt Ohmmeter) használatával az új TPS beállításához, a legjobb megoldás, ha elviszi autóját egy boltba. Ha a feszültség nem 45 V (+ vagy -3 V) zárt fojtószelep mellett, vagy ha a leolvasás elakadt, húzza ki a TPS csatlakozót. A KOEO használatával ellenőrizze, hogy van-e 5 V-os referencia a csatlakozón és jó a földelés. A jeláramkört úgy tesztelheti, hogy egy olvadó vezetéket mozgat a TPS csatlakozó testáramköre és a jeláramkör között. Ha a leolvasó eszközön a TPS értéke most nullát mutat, cserélje ki a TPS-t. Ha azonban ez nem változtatja meg a leolvasást nullára, ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat a jelvezetékben, és ha nem talál semmit, gyanakodjon rossz PCM-re. Ha a TPS kábelköteg manipulálása bármilyen változást okoz az üresjáratban, akkor gyaníthatóan a TPS rossz.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a p2120 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2120 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.