Parkolás elektromos autóban hidegben - Tesla Model 3 [YouTube] • AUTÓK

Már adtunk számításokat az elektromos járművek téli fűtéséhez szükséges energiafogyasztásról. Leírtuk Bjorn Nyland kísérletét is a Tesla Model X-szel. Eljött az utolsó film ideje, a téli áramszünet hóvihar idején. Ezúttal a Tesla Model 3. Auto-ról van szó, amiben, mint minden Teslában, nincs hőszivattyú.

Tél és fagy elektromos autó ellen - nem fázik megint a sofőr 😉

Bjorn Nayland megállt a parkolóban, mert lezárták az utat. Kint -2 Celsius fok volt, esett a hó. A YouTuber aktiválta az autóban a Camp módot, amely a kiválasztott szinten tartja a hőmérsékletet - számára 21 Celsius-fokra volt beállítva. Induláskor az autó azt jelentette, hogy a hátralévő hatótáv 346 kilométer.

Hogy ne unatkozzon, elkezdett játszani, majd YouTube-ot nézett. Amint látható, az ablakokat ezúttal nem takarta be szőnyeggel, és az egyetlen szigetelés a rajtuk lévő hó volt.

A hatás? Teljesítményfelvétel ez volt kb 2 kWígy óránként körülbelül 2 kWh energiát veszített. Télen, fagypont alatt ez lesz lefedettség elvesztése szinten -10 km/h-ig. Teljesen feltöltött akkumulátorral - kb. 70 kWh - 35 órát bírna ilyen körülmények között. Nem tűnik hidegnek, és nem jelzi a hőmérsékleti kényelmetlenséget:

Az eredmény összhangban van más tesztekkel, így ezt nyugodtan feltételezhetjük egy téli forgalmi dugóban történő megállás során elektromos autónk körülbelül 1-2 kW teljesítményre lesz szükségeésszerű hőmérsékletet tartson fenn az utastérben.

> Éjszaka elektromos autóban csípős faggyal – energiafogyasztás [videó]

Érdemes hozzátenni, hogy Nyland megragadta az alkalmat, és figyelmeztetett erre a motor felfűtése belső égésű járműben hasonló körülmények között kipufogógáz-mérgezéshez vezethet.amikor mögöttünk fúj a szél. A www.elektrowoz.pl szerkesztőségeként az ilyen eseményeket nem kötjük Lengyelországhoz, mert rendkívül ritkák a fagyos és hóviharos helyzetek.

Megéri megnézni:

Ez érdekelheti: