vitorlás hajó
vitorlás
Az első feljegyzett autóbaleset 1600-ban történt. Az első utazási kísérlet során a Simon Stevin által feltalált és épített vitorlásgép felborult. Ez a holland matematikus, más néven Stevinius megcsodálta a háza mellett elhaladó vitorlás hajókat. Látva a szél által a hajózásban végzett munkát, olyan közúti jármű tervezésébe kezdett, amely a szél erejével önállóan (lovak, ökrök, szamarak stb. nélkül) tud mozogni. Egy egész évig tervezett és fontolgatta, míg elhatározta, hogy tervei szerint kerekes járművet épít. Ezt a projektet ő maga finanszírozta. Szerencsére nagy vagyona volt, és innovatív kocsik építésének szentelhette néhány tétova próbálkozását. Uralkodója, Maurice orániai herceg támogatta, aki ezeken a területeken uralkodott.
Stevin irányításával egy hosszú, kéttengelyes furgont építettek. A hajtást két árbocra szerelt vitorlákkal kellett biztosítani. Az irányítást a vízi közlekedéstől is átvették. Az irányváltást a hátsó tengely, valamint a kormánylapát helyzetének megváltoztatásával érték el. Azt hiszem, sok erőfeszítésbe került.
Azon a napon, amikor az első kilövést tervezték, erős szél fújt, aminek nagyon örült a tervező, mert ekkora erő mozgathatta az autóját. Az út eleje nagyon jól sikerült. Az autó szinte hátulról fújó széllel, csak enyhe oldallökésekkel húzódott el. A kanyarnál azonban minden megváltozott, amikor hirtelen erős oldalszél fújt. Az autó sajnos nem ment tovább, ugyanis felborult. Ebben a pillanatban Stevinius határozottan a vezérlőpultot forgatva úgy fordította a hátsó tengelyt, hogy amikor a kocsi felborult, majdnem kidobta a katapultból a közeli rétre. Csak zúzódásokban és karcolásokban, hamar magához tért. Nem esett kétségbe, és elkezdte ellenőrizni a tervezést és a számításokat. Úgy találta, hogy túl kevés ballasztot biztosítottak. A számítások kiigazítása és az autó berakodása után további kísérletek történtek vitorlás autó vezetésére. Sikeresen. Az autó végigszáguldott az utakon, sebessége a szél erősségétől függött.
A prototípus költsége megtérült Stevin számára, amikor megalapította saját teherfuvarozó cégét. Embereket és árukat szállított Scheveningen és Petten között. A vitorlás 33,9 km/h átlagsebességgel száguldott végig a parti úton, amivel két óra alatt mintegy 68 kilométeres távot lehetett megtenni. Az utazás során időnként szükség volt a vitorlák beállítására, ami nem zavarta a teljes 28 utast. Nagyon gyorsan be tudtak járni egy egész napos utat.
A tervezőt támogató narancssárga herceg természetesen szintén nem mindennapi autóval utazott. Az évkönyvek megemlítik, hogy még "méltó volt kezelni". Úgy tűnik, a vitorlás gép nagyon hasznos volt számára a következő háború során. Franz Mendoza spanyol admirális több utazáson is részt vett.
Simon Stevin matematika oktató volt a Leideni Egyetemen. Ott 1600-ban mérnökiskolát szervezett. 1592-től mérnökként, majd katonai és pénzügyi biztosként dolgozott Maurice of Orange-nál. Műveket publikált a tizedes mértékrendszerről és a tizedes törtekről. Hozzájárult ahhoz, hogy Európában a tizedes rendszer, mint a súlyok és mértékek fő rendszere bevezetésre kerüljön. Mint a legtöbb akkori tudós, ő is több tudományterülettel foglalkozott.
