Első és hátsó lengéscsillapítók VAZ 2106: cél, meghibásodások, kiválasztás és csere

A VAZ 2106 felfüggesztési lengéscsillapítók, mint bármely más autóban, szerves részét képezik, amelytől nemcsak a kényelmes mozgás, hanem a vezetés biztonsága is függ. Ezen elemek állapotát időszakonként ellenőrizni kell, és ellenőrizni kell a teljesítményüket.

A VAZ 2106 lengéscsillapítók célja és elrendezése

A VAZ első és hátsó felfüggesztésének kialakításában "hat" lengéscsillapítót használnak az éles rezgések csillapítására. Mivel ezek, mint az autó többi eleme, idővel meghibásodnak, ezért érdemes elidőzni a meghibásodások jeleivel, ezeknek a felfüggesztési alkatrészeknek a kiválasztásával és cseréjével.

Lengéscsillapító kialakítás

A VAZ 2106-on általában kétcsöves olajlengéscsillapítók vannak felszerelve. Az első és a hátsó lengéscsillapító közötti különbség a méretekben, a felső rész felszerelési módjában és az elülső lengéscsillapító elemnél található 37 ütközőben rejlik, amely korlátozza a mozgást hátramenetben. A hátsó lengéscsillapító kialakítása egy 19 tartályból, szerelőfüllel, kompressziós szelepekből (2, 3, 4, 5, 6, 7), egy 21 munkahengerből, egy dugattyús elemmel ellátott 20 rúdból és egy házból áll. 22 szemmel. A 19 tartály egy cső alakú acélelem. Alsó részében egy 1 szem van rögzítve, és a tetejére egy 29 anyának való menet van kialakítva. Az alávágáshoz a 2 henger támasztja alá.

VAZ 2106 felfüggesztési lengéscsillapítók kialakítása: 1 - alsó fül; 2 - kompressziós szeleptest; 3 - kompressziós szelep tárcsák; 4 - fojtószelep tárcsa kompressziós szelep; 5 - kompressziós szelep rugója; 6 - a kompressziós szelep klipje; 7 - kompressziós szelep lemez; 8 - visszacsapó szelep anya; 9 - visszacsapó szelep rugó; 10 - lengéscsillapító dugattyú; 11 - visszacsapó szelep lemez; 12 - visszacsapó szelep tárcsák; 13 - dugattyúgyűrű; 14 - a visszacsapó szelep anya alátétje; 15 - a visszacsapó szelep fojtószelepe; 16 - bypass szelep lemez; 17 - bypass szelep rugó; 18 - korlátozó lemez; 19 - tározó; 20 - készlet; 21 - henger; 22 - burkolat; 23 - rúdvezető hüvely; 24 - a tartály tömítőgyűrűje; 25 - egy rúd epiploonjának klipje; 26 - szármirigy; 27 - a rúd védőgyűrűjének tömítése; 28 - a rúd védőgyűrűje; 29 - tartály anya; 30 - a lengéscsillapító felső szeme; 31 - anya az első felfüggesztés lengéscsillapítójának felső végének rögzítéséhez; 32 - rugós alátét; 33 - alátétpárna rögzítő lengéscsillapító; 34 - párnák; 35 - távtartó hüvely; 36 — első felfüggesztés lengéscsillapító burkolata; 37 - készletpuffer; 38 - gumi-fém zsanér

A tartály és a henger közötti üreg meg van töltve folyadékkal. A munkahenger 20 rudat és 10 dugattyút tartalmaz. Ez utóbbi szelepcsatornákkal rendelkezik - bypass és visszatérő. A henger alján kompressziós szelep található. A 2 szeleptestben van egy ülék, amelyre a 3 és 4 tárcsák rá vannak nyomva.A dugattyú alacsony frekvenciájú mozgása esetén a folyadéknyomás a 4 tárcsában lévő kivágáson keresztül csökken. alulról, és a 7 tartóban lyukak vannak, amelyek lehetővé teszik a folyadék kiáramlását a munkatartályból és fordítva. A henger felső részében egy 23 hüvely található 24 tömítőelemmel, a rúdkimenet pedig 26 mandzsettával és 25 kapocs segítségével van lezárva. A henger tetején elhelyezkedő részek egy 29 anyával vannak megtámasztva. négy kulcslyukkal. A 38 csendes blokkok a lengéscsillapító szemeibe vannak beépítve.

Размеры

A "hatos" elejének amortizációs elemei meglehetősen puhák, ami különösen ütésnél érződik: az autó eleje nagyon lötyög. A hátsó lengéscsillapítók lágysága megegyezik az elülsőkkel. Csak annyi a különbség, hogy itt a hát könnyedsége miatt nem így érződik. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a lengéscsillapítók nincsenek jobbra és balra osztva, mivel teljesen azonosak.

Táblázat: VAZ 2106 lengéscsillapítók méretei

kereskedői kód	Rúd átmérője, mm	A tok átmérője, mm	Testmagasság (szár nélkül), mm	Rúdlöket, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Működési elv

A csillapító elemek azon az elven működnek, hogy nagy ellenállást hoznak létre a test kilengésével szemben, amelyet a munkaközeg kényszerített áthaladása biztosít a szelepek lyukain. A szóban forgó elem összenyomásakor a gép kerekei felfelé mozdulnak el, míg a készülék dugattyúja lefelé haladva a megkerülő szelep rugós elemén keresztül felnyomja a henger aljáról a folyadékot. A folyadék egy része a tartályba áramlik. Amikor a lengéscsillapító rúd simán mozog, a folyadék által generált erő kicsi lesz, és a munkaközeg a fojtószeleptárcsán lévő lyukon keresztül bejut a tartályba.

Az olajlengéscsillapítókban a munkaközeg az olaj

A felfüggesztés rugalmas elemeinek hatására a kerekek lefelé térnek vissza, ami a lengéscsillapító megnyúlásához és a dugattyú felfelé mozdulásához vezet. Ugyanakkor a dugattyúelem felett folyadéknyomás keletkezik, alatta pedig ritkaság lép fel. A dugattyú felett folyadék van, melynek hatására a rugó összenyomódik és a szeleptárcsák élei meghajlanak, aminek következtében lefolyik a hengeren. Amikor a dugattyúelem alacsony frekvencián mozog, kis folyadéknyomás keletkezik, amely lenyomja a visszacsapó szelep tárcsáit, miközben ellenállást hoz létre a visszalökéssel szemben.

Hogyan kapcsolódnak

A hatodik modell Zhiguli elülső végének lengéscsillapítói csavarkötéssel vannak az alsó karokhoz rögzítve. A termék felső része áthalad a tartópoháron, és anyával van rögzítve. A lengéscsillapító és a test merev kapcsolatának kizárására a felső részben gumipárnákat használnak.

Első felfüggesztés VAZ 2106: 1. Konzol a stabilizátor rúdnak a karosszéria oldalsó tagjához való rögzítéséhez; 2. Stabilizátorrúd párna; 3. stabilizátor; 4. Body spar; 5. Az alsó kar tengelye; 6. Alsó felfüggesztő kar; 7. Csavarok az alsó kar tengelyének a felfüggesztés elejéhez való rögzítéséhez; 8. felfüggesztő rugó; 9. Stabilizátorrúd rögzítő kapocs; 10. Lengéscsillapító; 11. A lengéscsillapító karját az alsó karhoz rögzítő csavar; 12. Lengéscsillapító rögzítőcsavar; 13. A lengéscsillapítót az alsó karhoz rögzítő kar; 14. Alsó támasztó rugós csésze; 15. Az alsó támasz bélésének tartója; 16. Az alsó golyóscsap csapágyháza; 17. Első kerékagy; 18. Első kerékagy csapágyak; 19. A golyóscsap védőburkolata; 20. Az alsó gömb alakú ujj ketrecének beillesztése; 21. Az alsó golyóscsap csapágya; 22. Az alsó támasz golyóscsapja; 23. Hub sapka; 24. Beállító anya; 25. Alátét; 26. Kormánycsuklócsap; 27. Agy tömítés; 28. Féktárcsa; 29. Forgó ököl; 30. Első kerék fordulathatároló; 31. A felső tartó golyóscsapja; 32. Felső golyóscsapágy; 33. Felső felfüggesztő kar; 34. A felső golyóscsap csapágyháza; 35. Puffer kompressziós löket; 36. Löket-puffer tartó; 37. Tartóüveg lengéscsillapító; 38. Párna a lengéscsillapító rúd rögzítéséhez; 39. Lengéscsillapító rúd párnájának alátétje; 40. Felfüggesztőrugó tömítés; 41. Felső rugós csésze; 42. A felső felfüggesztő kar tengelye; 43. Beállító alátétek; 44. Távmosó; 45. Konzol a kereszttartónak a karosszéria oldalsó tagjához való rögzítéséhez; 46. ​​Első felfüggesztés kereszttartója; 47. A zsanér belső perselye; 48. A zsanér külső perselye; 49. A zsanér gumiperselye; 50. Nyomóalátét zsanér; I. Az összeomlás (b) és a forgástengely keresztirányú dőlésszöge (g); II. A kerék forgástengelyének hosszanti szöge (a); III. Első kerék beállítás (L2-L1)

A hátsó lengéscsillapítók a kerekek közelében találhatók. Felülről a test aljára vannak rögzítve, alulról pedig a megfelelő tartóra.

A VAZ 2106 hátsó felfüggesztés kialakítása: 1 - távtartó hüvely; 2 - gumi persely; 3 - alsó hosszanti rúd; 4 - a rugó alsó szigetelő tömítése; 5 - a rugó alsó támasztócsészéje; 6 - felfüggesztés kompressziós löket puffer; 7 — a felső hosszanti rúd rögzítőcsavarja; 8 — konzol a felső hosszirányú rúd rögzítéséhez; 9 - felfüggesztő rugó; 10 - a rugó felső csésze; 11 - a rugó felső szigetelő tömítése; 12 - rugós tartó csésze; 13 — a hátsó fékek nyomásszabályzójának hajtókarjának húzása; 14 - a lengéscsillapító szem gumiperselye; 15 - lengéscsillapító tartókonzol; 16 - kiegészítő felfüggesztés kompressziós löket puffer; 17 - felső hosszanti rúd; 18 — konzol az alsó hosszirányú rúd rögzítéséhez; 19 - konzol a keresztirányú rúd testhez való rögzítéséhez; 20 - hátsó féknyomás-szabályozó; 21 - lengéscsillapító; 22 - keresztirányú rúd; 23 - nyomásszabályozó meghajtó kar; 24 - a kar tartóperselyének tartója; 25 - kar persely; 26 - alátétek; 27 - távoli hüvely

Lengéscsillapító problémák

Az autó üzemeltetése során fontos tudni, hogy a felfüggesztés lengéscsillapítói mikor hibáznak, mert az autó kezelhetősége és biztonsága a szervizelhetőségüktől függ. A meghibásodásokat jellegzetes jelek jelzik, amelyeket részletesebben figyelembe kell venni.

Olajszivárgás

Szemrevételezéssel megállapíthatja, hogy a csappantyú kifolyt-e. A tokon észrevehető olajnyomok lesznek, ami a készülék tömítettségének megsértését jelzi. Szivárgó lengéscsillapítóval lehet autót vezetni, de azt a közeljövőben ki kell cserélni, mivel az alkatrész már nem tud kellő rugalmasságot biztosítani a karosszéria gurulásakor. Ha továbbra is hibás lengéscsillapítóval üzemelteti a járművet, akkor a megmaradt lengéscsillapítók olyan teherrel lesznek megterhelve, amelyre nem tervezték. Ez lerövidíti élettartamukat, és mind a négy elem cseréjét igényli. Ha több lengéscsillapítón foltokat észleltek, akkor jobb, ha nem használja az autót, amíg ki nem cserélik, mert az erős felhalmozódás miatt más felfüggesztési elemek (néma blokkok, rúdperselyek stb.) meghibásodnak.

A lengéscsillapító szivárgása az elem cseréjének szükségességét jelzi

Kopogás vezetés közben

A lengéscsillapítók leggyakrabban a munkafolyadék szivárgása miatt kopognak. Ha a csappantyú száraz, akkor egyszerű módon ellenőrizni kell a használhatóságát. Ehhez megnyomják az autó szárnyát arról az oldalról, ahonnan a kopogás jön, majd elengedik. A munkarész biztosítja a lassú süllyedést és az eredeti állapotba való visszatérést. Ha a lengéscsillapító használhatatlanná vált, akkor a test a rugó hatására leng, és gyorsan visszatér eredeti helyzetébe. Ha az 50 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű csillapítóelemek kopognak, akkor érdemes gondolkodni a cserén.

Videó: a VAZ 2106 lengéscsillapító állapotának ellenőrzése

Hogyan teszteljük a lengéscsillapítót

Lassú fékezés

Ha a lengéscsillapítók meghibásodnak, a kerekek rosszul érintkeznek az útfelülettel, ami csökkenti a tapadást. Emiatt a gumik rövid ideig megcsúsznak, a fékezés pedig kevésbé hatékony, azaz tovább tart, amíg az autó lelassul.

Fékezés közben megpiszkálja és oldalra húzza az autót

A csappantyú megsértése a szerkezeti elemek kopása miatt a mechanizmus helytelen működéséhez vezet. A fékpedál enyhe megnyomásával vagy a kormánykerék elfordításával a test felhalmozódik. A lengéscsillapító meghibásodásának egyik fő jele a fékezés közbeni csipkedés vagy a karosszéria erős dőlése kanyarodáskor és a kormányzás szükségessége. A vezetés nem biztonságos.

Egyenetlen futófelület-kopás

Ha a fékteljesítmény csökken, az abroncs élettartama is csökken. Ez azzal magyarázható, hogy a kerekek gyakran ugrálnak és elakadnak az úttesten. Ennek eredményeként a futófelület egyenetlenül és gyorsabban kopik, mint egy jó felfüggesztésnél. Ezenkívül a kerék egyensúlya megbomlik, az agycsapágy terhelése megnő. Ezért ajánlott mind a négy kerék védőburkolatát rendszeresen ellenőrizni.

Ha a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak, annak egyik valószínű oka a lengéscsillapítókkal kapcsolatos probléma.

Gyenge úttartás

A VAZ 2106 instabil viselkedése az úton nem csak a lengéscsillapítók hibája lehet. Meg kell vizsgálni az összes felfüggesztési elemet, ellenőrizni kell a rögzítés megbízhatóságát. A hátsó tengelyrudak perselyeinek erős kopása esetén, vagy ha maguk a rudak megsérülnek, az autó oldalra csapódhat.

A rögzítőfül törése

A rögzítőszem az első és a hátsó lengéscsillapítókon is levágható. Gyakran ez a jelenség akkor fordul elő, amikor a rugók alá távtartókat szerelnek fel a hézag növelése érdekében, aminek következtében a lengéscsillapító lökete csökken, és a rögzítőgyűrűk leszakadnak.

Magas rugók beszerelésekor a hátsó felfüggesztésbe és natív lengéscsillapítók használatakor a szemek eltörnek

Az ilyen kellemetlen helyzet elkerülése érdekében további szemet kell hegeszteni a lengéscsillapítóra, például úgy, hogy levágja a régi termékről, vagy speciális konzollal.

Videó: a Zhiguli lengéscsillapítóinak törésének okai

Mit jelent a RWT lengéscsillapító? (tisztán).

A lengéscsillapítók cseréje

Miután megtudta, hogy a "hat" lengéscsillapítói teljesítették a céljukat, és ki kell cserélni, tudnia kell, milyen sorrendben kell ezt az eljárást végrehajtani. Érdemes megfontolni azt is, hogy a csappantyúkat párban cserélik, azaz ha az egyik tengelyen a jobb oldali elem meghibásodik, akkor a bal oldali elemet kell cserélni. Természetesen, ha egy alacsony futásteljesítményű lengéscsillapító elromlik (1 ezer km-ig), akkor csak azt lehet cserélni. Ami a szóban forgó termékek javítását illeti, ezt gyakorlatilag senki nem végzi el otthon a munka bonyolultsága vagy a szükséges felszerelések hiánya miatti lehetetlensége miatt. Ráadásul a lengéscsillapítók kialakítása egyáltalán nem összecsukható.

Melyiket válasszuk

Nem csak akkor kell elgondolkodni, ha elromlanak az első és a hátsó felfüggesztés csillapítóberendezései között. A VAZ 2106 és más klasszikus Zhiguli néhány tulajdonosa nem elégedett a puha felfüggesztéssel. A jármű jobb stabilitása érdekében ajánlatos VAZ 21214 (SAAZ) lengéscsillapítókat felszerelni az elülső oldalra. Az eredeti termékeket gyakran éppen a túlzott puhaság miatt cserélik fel importált megfelelőkkel.

Táblázat: a VAZ 2106 első lengéscsillapítók analógjai

Производитель	kereskedői kód	Ár, dörzsölje.
PUK	443122 (olaj)	700
PUK	343097 (gáz)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

A Kayaba lengéscsillapítók az egyik leggyakoribbak, ha a klasszikus Zhigulira szerelik

A hátsó felfüggesztés működésének javítása érdekében a szokásos lengéscsillapítók helyett a VAZ 2121 elemeit szerelik fel. Az elülső részhez hasonlóan a hátsó részhez is vannak külföldi analógok.

Táblázat: a "hat" hátsó lengéscsillapító analógjai

Производитель	kereskedői kód	Ár, dörzsölje.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Az első lengéscsillapító cseréje

Az első lengéscsillapítók szétszereléséhez elő kell készítenie a 6-os, 13-as és 17-es kulcsokat. Maga a folyamat a következő lépésekből áll:

1. Kinyitjuk a motorháztetőt, és 17-es kulccsal lecsavarjuk a lengéscsillapító rúd rögzítését, 6-os kulccsal tartva a tengelyt az elfordulástól.
   

   A felső rögzítőelem kicsavarásához tartsa a szárat elfordulástól, és csavarja le az anyát egy 17-es kulccsal
2. Távolítsa el az anyát, az alátétet és a gumielemeket a szárról.
   

   Távolítsa el az alátétet és a gumibetétet a lengéscsillapító rúdról
3. Lemegyünk az előlap alá, és egy 13-as kulccsal lecsavarjuk az alsó rögzítést.
   

   Alulról a lengéscsillapító a konzolon keresztül az alsó karhoz van rögzítve
4. A lengéscsillapítót leszereljük az autóból, a konzollal együtt az alsó karon lévő lyukon keresztül kivesszük.
   

   A tartó lecsavarása után kivesszük a lengéscsillapítót az alsó kar nyílásán keresztül
5. Az egyik kulccsal megakadályozzuk a csavar elfordulását, a másikkal csavarjuk ki az anyát, és távolítsuk el a rögzítőelemeket a konzollal együtt.
   

   A kar rögzítését két 17-es kulcs segítségével lecsavarjuk
6. Az új lengéscsillapítót fordított sorrendben helyeztük el, kicseréltük a gumibetéteket.

A lengéscsillapító felszerelésekor ajánlatos a rudat teljesen kinyújtani, majd rátenni egy gumipárnát és behelyezni az üvegen lévő lyukba.

Videó: az első lengéscsillapítók cseréje a VAZ "klasszikuson"

Az első lengéscsillapítók cseréje VAZ 2106-classic.

Hogyan cseréljük ki a hátsó lengéscsillapítót

A hátsó lengéscsillapító eltávolításához a következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:

• kulcs a 19-hez és egy fej racsnival és gombbal;
• kalapács;
• WD-40 vagy bármilyen más áthatoló kenőanyag.

Az elemeket a következő sorrendben szereljük szét:

1. Felszereljük az autót egy betekintő nyílásra, és meghúzzuk a kéziféket.
2. Két 19-es csavarkulcs segítségével csavarja le az alsó lengéscsillapító rögzítőt.
   

   Alulról a lengéscsillapító 19-es csavarkulccsal van rögzítve.
3. Kivesszük a csavart a perselyből és a szemből.
4. Levesszük a távtartó hüvelyt a konzolról.
   

   A csavar kihúzása után távolítsa el a távtartó hüvelyt
5. A lengéscsillapítót oldalra visszük, kivesszük a csavart és leszedjük róla a perselyt.
   

   Távolítsa el a távtartót a csavarról, és távolítsa el magát a csavart.
6. Azonos méretű kulccsal kikapcsoljuk a felső rögzítést.
   

   Felülről a lengéscsillapítót egy anyával tartják a csapon.
7. Gumi perselyekkel eltávolítjuk az alátétet a tengelyről és magát a lengéscsillapítót.
   

   Az anya lecsavarása után távolítsa el az alátétet és a lengéscsillapítót gumi perselyekkel
8. A telepítés fordított sorrendben történik.

Hogyan kell légteleníteni a lengéscsillapítókat

A lengéscsillapítókat beszerelés előtt légteleníteni kell. Ez azért történik, hogy működőképes állapotba kerüljenek, mivel a szállítás és a raktárban történő tárolás során vízszintes helyzetben vannak. Ha a lengéscsillapítót nem szivattyúzzák a beszerelés előtt, akkor az autó működése során a készülék dugattyúcsoportja meghibásodhat. A légtelenítési eljárást főként kétcsöves csappantyúknak kell alávetni, és az alábbiak szerint kell végrehajtani:

1. Az új elemet fejjel lefelé fordítjuk, és óvatosan összenyomjuk. Tartsa ebben a helyzetben néhány másodpercig.
   

   Fordítsa meg a lengéscsillapítót, finoman nyomja meg a rudat, és tartsa ebben a helyzetben néhány másodpercig
2. Megfordítjuk a készüléket, és még néhány másodpercig ebben a helyzetben tartjuk, majd kinyújtjuk a szárat.
   

   A lengéscsillapítót munkahelyzetbe fordítjuk, és felemeljük a rudat
3. Az eljárást többször megismételjük.

Nem nehéz megállapítani, hogy a lengéscsillapító nincs-e felkészítve a működésre: a rúd szaggatottan mozog az összenyomás és a feszítés során. A szivattyúzás után az ilyen hibák eltűnnek.

A VAZ 2106 első és hátsó felfüggesztésének lengéscsillapítói ritkán meghibásodnak. Az autó rossz minőségű utakon történő üzemeltetése azonban jelentősen csökkenti azok élettartamát. A lengéscsillapítók meghibásodásának megállapítása és a javítások elvégzése nem igényel sok erőfeszítést és időt. Ehhez minimális eszközre van szüksége, valamint ismerkedjen meg és kövesse a lépésről lépésre szóló utasításokat.