Önállóan cseréljük a VAZ 2107 hátsó stabilizátor perselyeit
Tartalom
A VAZ 2107 autót soha nem különböztette meg a megnövekedett kanyarstabilitás. Az autótulajdonosok, hogy javítsák ezt a helyzetet, mindenféle trükköt bevetnek. Az egyik ilyen trükk az úgynevezett bukókeretek „hétére” való felszerelés. Tanácsos-e ilyen hangolás, és ha igen, hogyan kell helyesen csinálni? Próbáljuk meg kitalálni.
Mi az a hátsó stabilizátor
A VAZ 2107 hátsó stabilizátora egy ívelt c-alakú rúd, amelyet a "hét" hátsó tengelye mellé szereltek fel. A stabilizátor négy ponton van rögzítve. Közülük kettő a hátsó felfüggesztés karjain található, további kettő - a "hét" hátsó részen. Ezek a tartók közönséges fülek, belül sűrű gumiperselyekkel (ezek a perselyek az egész szerkezet gyenge pontjai).
Ma bármely alkatrészboltban vásárolhat hátsó stabilizátort és rögzítőelemeket. Egyes járművezetők szívesebben készítik ezt az eszközt önállóan, de ez egy nagyon időigényes folyamat, amely bizonyos készségeket igényel, amelyekkel egy kezdő autós egyszerűen nem rendelkezik. Ezért az alábbiakban tárgyaljuk a kész stabilizátor perselyeinek cseréjét.
A hátsó stabilizátor célja
A "hét" bukókeret két fontos funkciót lát el egyszerre:
- ez az eszköz lehetőséget ad a vezetőnek az autó alváz lejtésének szabályozására, miközben a hátsó kerekek dőlésszögére ható erő gyakorlatilag nem növekszik;
- a stabilizátor beszerelése után jelentősen megváltozik a felfüggesztés lejtése az autó tengelyei között. Ennek eredményeként a vezető jobban tudja irányítani az autót;
- Az autók irányíthatóságának javulása különösen a szűk kanyarokban érezhető. A stabilizátor beszerelése után nem csak az autó oldalirányú gurulása csökken az ilyen kanyaroknál, hanem nagyobb sebességgel is el lehet őket haladni.
A hátsó stabilizátor hátrányairól
Ha a stabilizátor előnyeiről beszélünk, nem szabad megemlíteni a mínuszokat, amelyek szintén elérhetőek. Általánosságban elmondható, hogy a stabilizátor felszerelése még mindig heves vita tárgya az autósok között. A stabilizátorok beszerelésének ellenzői általában a következő pontokkal vitatják álláspontjukat:
- igen, a hátsó stabilizátor beszerelése után az oldalsó stabilitás jelentősen megnő. De ez egy kétélű kard, mivel a nagy oldalsó stabilitás nagyban megkönnyíti az autó megcsúszást. Ez a körülmény jó azoknak, akik úgynevezett sodródással foglalkoznak, de egy hétköznapi vezetőnek, aki csúszós úton találja magát, ez teljesen hiábavaló;
- ha egy autós úgy dönt, hogy hátsó stabilizátort szerel fel a "hétére", akkor erősen ajánlott egy első, és nem egy normál, hanem egy dupla felszerelése. Ez az intézkedés segít megelőzni az autó karosszériájának túlzott kilazulását;
- a stabilizátorokkal ellátott autó átjárhatósága csökken. Éles kanyarokban az ilyen autók gyakran tapadnak a talajhoz vagy a hóhoz stabilizátorokkal.
Könnyen belátható, hogy a stabilizátorral ellátott VAZ 2107 hasmagassága csökken, ami befolyásolja az átjárhatóságot
Így a stabilizátorok beszerelésén gondolkodó sofőrnek a lehető leggondosabban mérlegelnie kell az előnyöket és hátrányokat, és csak ezután hozzon végleges döntést.
Törött hátsó stabilizátor nyomai
Könnyű kitalálni, hogy valami nincs rendben a VAZ 2107 hátsó stabilizátorral. Íme, amit megfigyeltek:
- jellegzetes zörgés vagy csikorgás, amely különösen jól hallható, amikor nagy sebességgel éles kanyarba lép;
- a jármű gördülésének jelentős növekedése kanyarodáskor és az irányíthatóság csökkenése kanyarodáskor;
- játék megjelenése a stabilizátoron. A játék könnyen megtalálható, ha az autót egy látónyílásba helyezi, és egyszerűen fel-le rázza a stabilizátorrudat;
- perselypusztulás. A fentebb említett visszacsapás szinte mindig a gumiperselyek tönkremenetelével jár együtt. Kipréselődnek a szemükből, megrepednek, és teljesen megszűnnek ellátni funkcióikat.A jobb oldalon egy kopott stabilizátor persely található, amiben a lyuk sokkal nagyobb, mint a bal oldali új perselyen
A fentiek mindegyike csak egy dolgot mond: ideje megjavítani a stabilizátort. Az esetek túlnyomó többségében a hátsó stabilizátor javítása a sérült perselyek cseréjéből áll, mivel a rögzítőket és a rudat nagyon ritkán kell javítani. Ilyen igény csak súlyos mechanikai sérülés esetén merülhet fel, amikor például a vezető a stabilizátorral elkapott egy nagy követ vagy járdaszegélyt.
Milyen legyen a stabilizátor?
A megfelelően felszerelt stabilizátornak képesnek kell lennie a kerekekre ható erők hatására csavarodni, és ezt akkor is meg kell tennie, ha a jobb és bal kerékre ható erők teljesen eltérő szögben irányulnak.
Vagyis a személyautók stabilizátorait soha nem szabad közvetlenül a vázra hegeszteni, mindig legyen valami köztes láncszem a váz és a keréktartó között, ami a többirányú erők kiegyenlítéséért felelős. A VAZ 2107 esetében egy ilyen kapcsolat sűrű gumiperselyek, amelyek nélkül erősen nem ajánlott a stabilizátor működtetése.
Miért nyomja ki a stabilizátor perselyeket
Mint fentebb említettük, a stabilizátoron lévő perselyek a kerekekre kifejtett erők kompenzálására szolgálnak. Ezek az erőfeszítések óriási értékeket érhetnek el, különösen abban a pillanatban, amikor az autó éles kanyarba lép. A nagyon jó minőségű gumi, szisztematikusan hatalmas váltakozó terhelésnek kitéve, elkerülhetetlenül használhatatlanná válik. A perselyek tönkremenetelét elősegítik az erős fagyok és a reagensek is, amelyeket hazánkban jégkor kiszórnak az utakra.
Általában minden a persely felületének megrepedésével kezdődik. Ha a vezető nem észleli időben a problémát, a repedések mélyebbé válnak, és a persely fokozatosan veszít merevségéből. A következő éles kanyarnál ez a repedezett hüvely kipréselődik a szemből, és nem tér vissza hozzá, mivel az alkatrész rugalmassága teljesen elveszik. Ezt követően a stabilizátorrúdon holtjáték jelenik meg, a vezető kanyarban nyikorgást és zörgést hall, és az autó irányíthatósága meredeken csökken.
A kettős stabilizátorokról
A kettős stabilizátorok csak a VAZ 2107 első kerekeire vannak felszerelve. Ahogy a név is sugallja, ebben az eszközben már két rúd van. Ugyanolyan C-alakúak, és körülbelül négy centiméterre helyezkednek el egymástól. A dupla stabilizátorban lévő rögzítőszemek is párosítva vannak. Egyébként ennek a kialakításnak nincs alapvető különbsége a hátsó stabilizátorhoz képest.
Miért teszünk két rudat egy helyett? A válasz nyilvánvaló: a felfüggesztés általános merevségének növelése. A dupla első stabilizátor tökéletesen megbirkózik ezzel a feladattal. De nem lehet figyelmen kívül hagyni a telepítés után felmerülő problémákat. A helyzet az, hogy a klasszikus "hét" első felfüggesztése kezdetben független, vagyis az egyik kerék helyzete nem befolyásolja a második helyzetét. A kettős stabilizátor felszerelése után ez a helyzet megváltozik, és a felfüggesztés függetlenből félig függetlenné válik: a munkalöket jelentősen csökken, és általában a gép irányítása keményebb lesz.
Természetesen a dupla stabilizátorral ellátott kanyarokban a gurulás csökkenni fog. De a sofőrnek el kell gondolkodnia ezen: valóban kész feláldozni az autó személyes kényelmét és átjárhatóságát a stabilitás érdekében? És csak a kérdés megválaszolása után kezdheti el a munkát.
A VAZ 2107 hátsó stabilizátor perselyeinek cseréje
A kopott hátsó stabilizátor perselyek nem javíthatók. Speciális kopásálló gumiból készülnek. Ennek a guminak a felületét nem lehet garázsban helyreállítani: az átlagos autórajongónak ehhez sem kellő képessége, sem megfelelő felszerelése nincs. Ezért a kopott perselyek problémáját csak egy módon lehet megoldani: ki kell cserélni őket. Íme a munkához szükséges eszközök és kellékek:
- egy sor új persely a hátsó stabilizátorhoz;
- villáskulcs készlet;
- lapos csavarhúzó és kalapács;
- összetétel WD40;
- rögzítő penge.
A műveletek sorrendje
Azonnal meg kell mondani, hogy a legkényelmesebb minden munkát egy betekintő lyukban elvégezni (opcióként az autót felüljáróra helyezheti).
- A gödörbe történő felszerelés után a stabilizátor rögzítőelemeit gondosan ellenőrizni kell. Általában az összes csavart szennyeződés és rozsda borítja. Ezért érdemes ezeket a vegyületeket WD40-nel kezelni, és várni 15 percet. Ez az idő elegendő lesz a szennyeződés és a rozsda feloldásához.
- A stabilizátor bilincseinek rögzítőcsavarjait egy villáskulccsal 17-el kell kicsavarni.A rögzítőcsavarokat a legkényelmesebb egy L-alakú kulccsal 17-el lecsavarni
- A stabilizátorrúd és a hüvely meglazításához a bilincset kissé meg kell hajlítani. Ehhez illesszen be egy keskeny rögzítőpengét a furatába, és kis karként használva hajlítsa meg a bilincset.A stabilizátoron lévő bilincs egy hagyományos rögzítő pengével nem hajlítható meg
- A bilincs kioldása után egyszerűen levághatja a régi hüvelyt egy késsel a rúdról.
- A persely beépítési helyét alaposan megtisztítják a szennyeződéstől és a rozsdától. Az új persely belsejére egy réteg zsírt kell felhordani (ezt a zsírt általában perselyekkel együtt árusítják). Ezt követően a hüvelyt a rúdra helyezik, és óvatosan haladnak végig a telepítés helyére.Az új persely felkerül a stabilizátorrúdra, és végigcsúszik rajta a bilincsig
- Az új persely felszerelése után a bilincs rögzítőcsavarját meg kell húzni.
- A fenti műveletek mindegyike a fennmaradó három perselyrel történik, és a bilincseken lévő rögzítőcsavarokat meg kell húzni. Ha az új perselyek beszerelése után a stabilizátor nem vetemedett és nem volt benne holtjáték, akkor a perselyek cseréje sikeresnek tekinthető.
Videó: stabilizátor perselyek cseréje a "klasszikuson"
Tehát a bukókeret rendkívül vitatott eleme volt és marad a klasszikus "hét" hangolásának. Ennek ellenére még egy kezdő autórajongónak sem lesz nehézsége ennek az alkatrésznek a karbantartása, mivel a stabilizátor egyetlen kopóeleme a perselyek. Még egy kezdő sofőr is helyettesítheti őket, aki legalább egyszer a kezében tartott egy szerelőspatulát és egy csavarkulcsot.
