Első benyomás: nagy, mint a Yamaha Tricitynél

Hosszú idő telt el azóta, hogy a Piaggio triciklik sikereket értek el egy neves japán gyártónál. A Yamaha Tricity jelenleg csak 125 köbcentis motorral kapható, és mint ilyen, elsősorban városi használatra készült, de mivel már megszokhattuk a gyár által az európai piacra kínált összes robogót, ezúttal is remek robogót készítettek... .

Első benyomás után kijelenthetjük, hogy a Tricity a háromkerekű dizájn minden jó tulajdonságát egyesíti, így kiváló pozíciót és stabilitást, valamint kiváló fékteljesítményt kínál. Érzésben és memóriában még elöl is valamivel könnyebb, mint az olasz rivális, a dőlésmélysége a kanyarokban is hasonló. Az előlap könnyűségének köszönhetően a robogó könnyedén mozog az autók és a városi robogó használója által talált akadályok között. Még akkor is, ha az első kerékpár két különböző szinten van (a kerékpár az úton és a járdaszegélyen), könnyedén halad egyenesen, és nyugodtan, de határozottan veszi fel az út egyenetlenségeit, mint a többi Yamaha robogót.

Azon a több tíz kilométeren keresztül, amit ezen az esős napon sikerült megtennünk, azt vettük észre, hogy az ülésnek nincs támasztéka a nyitáshoz, és az első felfüggesztés megakadályozza, hogy a roller egy oldalsó vagy középső állvány segítsége nélkül megálljon. Mivel közlekedési lámpánál hozzászoktunk, hogy lábunkkal érintsük a talajt, ez egyáltalán nem zavar bennünket. 

Az ár is érdekes és vonzó. Jelenleg 3.595 125 XNUMX eurós levonás vonatkozik Tricityre, ami nem túlzott mértékű. Tricitynek az is rossz, hogy a jogszabályi rendelkezések miatt nem engedélyezik a B vizsgával való vezetést, de a szlovén jogszabályok e területre vonatkozó problémája Európa egyes részein érinti az összes XNUMX ccm-es robogót, amely B vizsgával vezethető.