Gyalogos az úton. Vezetési elvek és biztonsági rendszerek
Az ősz és a tél nem csak a sofőrök számára nehéz évszak. Ebben az esetben a gyalogosok is nagyobb veszélynek vannak kitéve. A gyakori esők, a köd és a gyors alkonyat kevésbé láthatóvá teszik őket.
A járművezetők elsősorban a városban találkoznak gyalogos forgalommal. A KRESZ-nek megfelelően a gyalogosok az úttest túloldalára az arra kijelölt helyeken, azaz a gyalogátkelőhelyeken átkelhetnek. A szabályok szerint a kijelölt átkelőhelyen a gyalogosok elsőbbséget élveznek a járművel szemben. Ebben az esetben tilos közvetlenül a mozgó jármű elé lépni. Ezzel szemben a járművezetőnek fokozott óvatossággal kell eljárnia, amikor gyalogátkelőhelyhez közelít.
A szabályok lehetővé teszik a gyalogosok számára az úttesten kívüli átkelést, ha a legközelebbi ilyen hely távolsága meghaladja a 100 métert. Ennek megtétele előtt azonban meg kell győződnie arról, hogy ezt a biztonsági szabályok betartásával tudja megtenni, és nem zavarja a járművek mozgását, illetve a hirtelen fékezést végző vezetőket. A gyalogosnak elsőbbséget kell adnia a járműveknek, és az úttest tengelyére merőleges legrövidebb úton kell átmennie az út másik szélére.
A gyalogosok azonban nemcsak a városban, hanem a településeken kívüli utakon is találkoznak gyalogosokkal.
– Ha nincs járda, a gyalogosok az út bal oldalán mozoghatnak, aminek köszönhetően a szemközti oldalról érkező autókat látják – magyarázza Radosław Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła oktatója.
Éjszaka különösen veszélyeztetettek a településeken kívüli úton közlekedő gyalogosok. Akkor lehet, hogy a sofőr nem veszi észre. Sok gyalogos nem veszi észre, hogy az autók fényszórói nem mindig világítanak meg egy sötét ruhát viselő személyt. És ha egy másik jármű halad Ön felé, és még jól elhelyezett fényszórókkal is, akkor az úttest szélén lévő gyalogos egyszerűen „elhalványul” a fényszórókban.
– Ezért a biztonság növelése érdekében bevezették azt a kötelezettséget, hogy alkonyat után lakott területen kívül fényvisszaverő elemeket kell használni az úton. Éjszaka a sofőr körülbelül 40 méter távolságból lát egy sötét ruhás gyalogost. Ha azonban fényvisszaverő elemek vannak rajta, akkor már 150 méter távolságból is láthatóvá válik – hangsúlyozza Radoslav Jaskulsky.
A szabályok kivételt adnak: alkonyat után a gyalogos fényvisszaverő elemek nélkül közlekedhet a településen kívül, ha csak gyalogos úton vagy járdán tartózkodik. Lakott területen a fényvisszaverő rendelkezések nem érvényesek – ott a gyalogosok az utat teljes szélességében használják, és elsőbbséget élveznek a járművekkel szemben.
Az autógyártók a gyalogosok biztonságát is vizsgálják azáltal, hogy speciális védelmi rendszereket fejlesztenek ki a leginkább veszélyeztetett úthasználók számára. Korábban az ilyen megoldásokat magasabb kategóriás járművekben használták. Manapság már a népszerű márkák autóiban is megtalálhatóak. Például a Skoda a Karoq és Kodiaq modellekben alapfelszereltségként fel van szerelve a Pedestrian Monitor rendszerrel, azaz egy gyalogosvédelmi rendszerrel. Ez egy vészfékező funkció, amely az ESC elektronikus stabilizáló programot és az első radart használja. 5 és 65 km/h közötti sebességnél a rendszer képes felismerni a gyalogossal való ütközés veszélyét, és önállóan reagálni – először figyelmeztetéssel, majd automatikus fékezéssel. Nagyobb sebességnél a rendszer figyelmeztető hangjelzéssel és a műszerfalon visszajelző lámpával reagál a veszélyre.
A védelmi rendszerek fejlesztése ellenére semmi sem pótolhatja a járművezetők és a gyalogosok óvatosságát.
- Az óvodától kezdve azt az elvet kell a gyerekekbe belenevelni: nézz balra, nézz jobbra, nézz újra balra. Ha minden más nem sikerül, válassza a legrövidebb és legmeghatározóbb utat. Ezt a szabályt alkalmaznunk kell, bárhol keresztezzük az utat, még lámpás kereszteződésben is – mondja a Skoda Auto Szkoła oktatója.
