Gyalogos őrzés alatt
Minden járművezető fél a közlekedési balesetektől, de a tanulmányok szerint a gyalogosok nagyobb veszélyben vannak. És ez tízszer több!
Míg Nyugat-Európában 8-19 százalék a gyalogosokkal való ütközés. balesetek, Lengyelországban ez az arány eléri a 40 százalékot. A városon kívüli, kivilágítatlan, beépítetlen területeken általában óva intjük a járművezetőket. Eközben a városok utcáin a gyalogosbalesetek akár 60 százalékát is teszik ki. minden eseményt.
A lengyel utakon 24 percenként meghal egy gyalogos. A 6-9 éves és a 75 év feletti gyermekek a legmagasabb kockázati csoport. Általánosságban elmondható, hogy a gyermekek sérülései súlyosabbak, mint a felnőtteknél, de az idősebbeknek több problémát okoz a rehabilitáció és a teljes fizikai forma helyreállítása.
A leggyakoribb baleseti okok azok a fiatal személygépkocsi-vezetők, akik hibásan haladnak át a gyalogátkelőhelyeken, hibásan előznek, túl gyorsan, ittasan hajtanak, vagy piros lámpánál bemennek a kereszteződésbe.
Annál tragikusabb, hogy a sofőröket egyre kifinomultabb rendszerek – gyűrődési zónák, légzsákok vagy baleset-megelőző elektronika – védik, a gyalogosokat pedig csak a reflexek és a boldogság.
Az utóbbi időben azonban az autókat a gyalogosokkal való ütközéshez alkalmazkodták. Az ilyen ütközések következményeit a töréstesztek során is vizsgálják. Az ütközések 40 km/h sebességgel történnek. A Seat ibiza jelenleg a "legbiztonságosabb" jármű a gyalogosok számára, a teszteken kétcsillagos minősítést kapott. Nem sokkal marad el a Citroen C3, a Ford Fiesta, a Renault Megane vagy a Toyota Corolla sem.
Leegyszerűsítve azt mondhatjuk, hogy tesztelésre az új kis- és kompakt autók a legalkalmasabbak. A nagy autók általában 1 csillaggal rendelkeznek. A gyalogosok számára a legrosszabb a terepjárók szögletes karosszériája, különösen, ha a motorháztető előtt csőszerű megerősítések vannak.
Az Európai Bizottság meg kívánja tiltani telepítésüket.
A Seat Ibiza kerek motorháztete nagyon jól teljesített egy gyalogos ütközésben.
A gyalogosokkal való ütközések modellezésekor megbecsülik, hogy az autó hogyan ütközik egy gyalogos, egyébként felnőtt vagy gyermek lábszárába, combjába és fejébe. Fontosak: az ütés erőssége és helye, valamint az ütés által okozott esetleges sebek. Az év elején szigorították a tesztelési eljárásokat.
A Katowice-i Vajdasági Közlekedési Központ anyagait használták fel.
A cikk elejére
