Peugeot 208 GTi 30. évfordulós tesztje a misanói pályán – Sportautók
A kis sportkocsik tudják, hogyan kell jól viselkedni Sochaux -ban. Egy bizonyos korú emberek nosztalgiával emlékeznek majd az 205 Peugeot XNUMX GTi -jére.
És csak ünnepelni az XNUMX évfordulóját, 208 GTi 30. évforduló.
A gyűjthető értéken kívül miben különbözik a standard 208 GTi -től? Tényleg sok, mind a motor, mind a dinamikus viselkedés szempontjából.
Hosszabbítást keres
La Peugeot 208 GTi mindig előnye volt, hogy ötvözi a teljesítményt a kényelemmel és a könnyű kezelhetőséggel: 1.6 THP 200 LE motorja. nagyon széles alkalmazási körrel rendelkezik, ami még a mindennapi használatra is alkalmassá teszi a közúti forgalomban.
La 208 GTi 30. évforduló ehelyett inkább versenyezni akar, és a különbség a "standard" verzióhoz képest, ha így definiálhatjuk, meghallgatható.
És nem is annyira a 8 LE teljesítménynövekedés, mint a szállítás, amely hozzájárul a nagy fordulatszámhoz, 300 Nm maximális forgatónyomatékkal, 3.000 fordulat / percnél.
Tehát a tolóerő nem jön azonnal (a 275 GTi -ből 208 Nm van jelen, ha csak 1.750 fordulat / perc sebességgel hívják), de úgy tűnik, nem akar megállni, amíg a fordulatszámmérő tűje a piros zóna vagy 6.500 fordulat / perc közelébe nem kerül, és a motor hangját egy új erősítette meg sport kipufogó.
Továbbá a verseny lenyomatát A Peugeot 208 GTi 30 éve a hatfokozatú kézi sebességváltó rövidebb áttételének alkalmazásával erősödött meg.
Hogy ötletet adjunk, íme néhány szám a teljesítményéről: 6,5 másodperc alatt gyorsul fel 0 -ról 100 km / órára, 26,5 másodpercre van szükség ahhoz, hogy 1000 -et megálljon álló helyzetből, és 80 -ról 120 km / h -ra folytatja az ötödik fokozatot. 6 másodperc alatt. A 230 km / h maximális sebesség nem változott.
208. évforduló 30 Gti a tesztpályán
Görbék sorrendje Misano tesztpálya ezt kétségtelenül nehéz ellenőrizni 208 GTi 30. évforduló.
Kirakodás 208 LE – nem könnyű feladat, ha a tapadás csak az első kerekekre összpontosul; ehhez a technikához Peugeot Sport ezeken a korlátozott kiadásokban mutatkoztak be Differenciál Torsenkorlátozott csúszás.
Hatása pedig azonnal megnyilvánul, amikor minden kegyelem nélkül teljesen leengedjük a gázpedált az első kanyar után, nyilvánvalóan minden elektronikus vezetősegéd kikapcsolva: ha a kormánykerék nem hiányzik, és az ellenkezője nehéz, a 208 GTi 30 ° Az Anniversario követi a beállított pályát, elkerülve a tragikus alulkormányzottságot.
Az alulkormányzottság, amely nem szűnt meg teljesen, valószínűleg azért, mert úgy döntött, hogy nem végső megoldásként állítja be a differenciálművet – aminek az az előnye, hogy nem okoz durva kormányreakciókat –, ezért a legszűkebb kanyarokból való kilépéskor továbbra is megfontoltan kell adagolni. gyorsító.
Fáradhatatlan fékrendszer 323 mm átmérővel és 28 mm vastag első tárcsákkal, féknyergekkel kombinálva Brembo négy dugattyúval rögzítve.
Van egy kétszínű is
A virágok mellett Gyöngy fehér gyöngyház e Rubint vörös, történelmi GTi színek, szín is elérhető kétszínű úgy kaptuk, hogy elöl fekete textúrájú szövet borította, amely ellentétes a hátoldalon lévő vörös lakkal.
A kivitelezés 1.000 euró felárat igényel a végső áron felül, de amely jobban megkülönbözteti a 208 GTi 30 ° Anniversario -t, mint bármely más szín. A Peugeot Sport ülések Alcantara kárpitozással és fekete anyaggal, látható varrással rendelkeznek.
annak listaár 26.000 euró, ami 3.800 -al több, mint a 208 GTi.
