Peugeot Speedfight 2

A Speedfight robogó négy év nagy sikerű értékesítése után (például 1997-ben, 1998-ban és 1999-ben ez volt az Egyesült Királyság legkeresettebb robogója) a Peugeot mindkét piaci szegmenst lefedte a megújult és még mindig a legsportosabb robogóval. ... Ez vonzza mind a tizenéveseket, mind az érett korú embereket, akiknek gyors és megbízható közlekedésre van szükségük a város nyüzsgésében.

Mindenre kiterjedő sportos és egyben elegáns dizájnnal érték el céljukat - a fiatalabbaknál élénk színkombinációkkal gazdagították, az idősebbeknél pedig kifinomult tónusokkal puhították. A kéttónusú kombinációk sportos jellegét a fekete részletek (első lengőkar, kormánykerék és Peugeot ezüst oroszlános V-alakú műanyag hűtőrács, felnik és ülés) tovább hangsúlyozzák.

Technológiai szempontból ki kell emelnünk az első, lengőkart hidraulikus lengéscsillapítóval, mivel a Peugeot az elsők között vezette be ezt a megoldást a klasszikus teleszkópos villák helyett. Így pontosabb és biztonságosabb utazást értek el. A robogó kiváló kapcsolatot biztosít az úttal, amelyet egy meglehetősen rossz kavicsos pályán is teszteltünk, és biztonságos megállást biztosít minden útfelületen.

A fényszórók is több mint kiválóak. Aha, vedd! A Speedfight homályos és távolsági fényszórókkal rendelkezik (mindkettő 35 W -os), így az éjszaka közepén gond nélkül elmehetnénk a városból. A kormánykerék műszerei és figyelmeztető lámpái is nagyon működőképesek, különösen a pontos irányjelző kapcsoló, amely jól jön a hideg őszi napokon, amikor kesztyűt tartunk a kezünkben.

Az ülés alatt rengeteg hely van szerszámoknak, sisaknak és egyebeknek. Sajnos az LND jelzéssel ellátott robogónak nem volt hátul beépített zárja és titkosító kulccsal ellátott elektronikus lopásgátlója, ezért merész klasszikus zárral védtük.

A már említett „luxust” az LNDP-modell kínálja, amelyből még több ezret le kell vonni. Kiegészítő felszerelést is megengedhet magának: szélvédőt két méretben (49 és 66 cm), pénztárcaakasztót, bőröndöt (29 liter), csomagtartót, integrált zárat Boa acélfonattal, oldalállványt és fémet. "alváz" - a szőnyegek helyett ezek a műszaki megjelenés szempontjából nagyon ügyes panelek. Ez egy szükséges elem! Röviden, nincs megjegyzésünk a Speedfight 2-höz. Öröm lovagolni. Természetesen le kell vonni a Speed ​​​​Warrior tetemes megtakarításait, mint a robogók magasabb osztályában.

Természetesen ismét nem hagyhatjuk ki a nagyon jó motor és hajtáslánc kombinációt. A Peugeot szakemberei csendes és zökkenőmentes működést biztosítottak, nagyon látványos teljesítménnyel. A robogó kiváló gyorsulással rendelkezik, és jól megbirkózik a lejtőkkel, a szlalomozással és más hasonló létrákkal, amelyek a kerekek közötti technológia igazi arcát mutatják.

motor: 1 hengeres - 2 ütemű - folyadékhűtéses - furat és löket 40 × 39 mm - lökettérfogat 1 cm49 - kompresszió

9, 8: 1 - reed szelep - automata fojtó karburátor - külön olajszivattyú - elektronikus gyújtás - elektromos és lábindító

Maximális teljesítmény: 3 kW (7 LE) 5 fordulat / percnél

Maximális nyomaték: 5 Nm @ 5 fordulat / perc

Energiaátvitel: automata centrifugális tengelykapcsoló - fokozatmentes automata sebességváltó (nyitó szíjtárcsa rendszer) - ékszíj - sebességváltó szerelvény a keréken

Keret és felfüggesztés: szimpla - dupla U alakú acélcső - első egy lengőkar hidraulikus lengéscsillapítóval - hátsó motorház lengőkarként, központi lengéscsillapító, állítható rugó

Gumiabroncsok: elöl 120 / 70-12, hátul 130 / 70-12

Fékek: első és hátsó tekercs 1 × F 180

Nagykereskedelmi alma: hossz 1730 mm - szélesség 700 mm - magasság 1150 mm - ülés magassága a talajtól 800 mm - üzemanyagtartály 7 l - olajtartály 2 l - tömeg (száraz) 1 kg, megengedett összterhelés 3 kg

Reprezentatív: Claas Motor Show, Ljubljana

vacsora: 1.960 99 Euro

Borut Omerzel

FOTÓ: Alexandra Balazhich

• Törzsadatok

  Alapmodell ára: 1.960,99 XNUMX € XNUMX €

• Műszaki információk

  motor: 1 hengeres - 2 ütemű - folyadékhűtéses - furat és löket 40 × 39,1 mm - lökettérfogat 49,1 cm3 - kompresszió

  Nyomaték: 5,5 Nm 6500 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: automata centrifugális tengelykapcsoló - fokozatmentes automata sebességváltó (nyitó szíjtárcsa rendszer) - ékszíj - sebességváltó szerelvény a keréken

  Keret: szimpla - dupla U alakú acélcső - első egy lengőkar hidraulikus lengéscsillapítóval - hátsó motorház lengőkarként, központi lengéscsillapító, állítható rugó

  Fékek: első és hátsó tekercs 1 × F 180

  Súly: hossz 1730 mm - szélesség 700 mm - magasság 1150 mm - ülés magassága a talajtól 800 mm - üzemanyagtartály 7,2 l - olajtartály 1,3 l - tömeg (száraz) 101 kg, megengedett összterhelés 270 kg