Az autó légrugózás előnyei és hátrányai
Tartalom
A rugalmas elemek szerepét a többrétegű sűrű gumiból készült pneumatikus hengerek látják el. Kerekenként egyet helyeznek el. A hengerek alakja "pirulákra" hasonlít, amelyek több részből állnak. Ezen elemek fő funkciója, hogy az autót az út felett megfelelő magasságban tartsák.
Az autó légrugózása biztosítja a biztonságot és a kényelmet vezetés közben. Megfelelő működés mellett hosszú ideig tart és teljes mértékben kompenzálja a költségeket. A légrugózásnak többféle típusa létezik a kialakítás típusától és a vezérlési jellemzőktől függően.
Mi az a "pneumatika"
A járművek pneumatikus rendszerének működése a sűrített levegő fizikai tulajdonságain alapul. Az autóiparban ez lehetővé teszi a biztonság és a kényelem növelését, valamint kiegészítő felszerelések szállítását.
Ezt az elvet széles körben alkalmazzák a felfüggesztésben, a fékekben és a tengelykapcsoló-rendszerekben.
A "pneumatika" fő előnyei:
- Az egységek műszaki egyszerűsége és maga a rendszer elve.
- A működéshez nincs szükség speciális anyagokra - a légköri levegő „végzi” az összes funkciót.
- A telepítés gazdasági jövedelmezősége.
- Biztonság.
A pneumatikus felfüggesztések a szállításban kevésbé elterjedtek, mint a hidraulikus felfüggesztések. Főleg haszongépjárművekre és prémium autókra helyezik őket.
A légrugózás típusai
Az autó légrugózása háromféle - egykörös, kétkörös és négykörös.
Az első típusú felfüggesztést az autó első vagy hátsó tengelyére szerelik fel. Legjobban kisteherautókhoz és teherautókhoz alkalmas. Az ülés magassága és a felfüggesztés rugalmassága állítható. Egyes rendszerek beépített vevővel rendelkeznek. A levegő belép a hengerekbe, amíg el nem éri a kívánt nyomásszintet. Ha nincs vevő a légrugózásban, akkor a kompresszor levegője közvetlenül a pneumatikus elemekhez jut. Szelep segítségével csökkentheti a nyomást.
A légrugózás típusai
A kétkörös rendszereket 1 vagy 2 tengelyre telepítik. A pluszok közé tartozik:
- nagy teherbírás;
- csökkenti az oldalra esés kockázatát éles kanyarokban történő vezetés közben;
- a gép tömegének egyenletes eloszlása.
A terepjárók és teherautók mellett hasonló típusú felfüggesztést szerelnek fel a VAZ autók hangolásakor.
A legjobb légrugózási mechanizmus négykörösnek tekinthető. A gép mindkét tengelyére van felszerelve, és rendelkeznie kell vevővel. Elektronikus nyomásszint-szabályozást alkalmaznak.
A 4 hurkos felfüggesztés előnyei:
- a talajmagasság megváltoztatásának egyszerűsége;
- nyomás beállítása az útfelülettől függően.
Ennek a típusnak a hátránya a mechanizmus nagy tömege.
Hogyan működik a légrugózás
A légrugózás viszonylag egyszerű. A mechanizmus több fő részből áll:
- Pneumopárnák (elasztikus elemek).
- Vevő.
- Kompresszor.
- Vezérlő rendszer.
A kompresszor sűrített levegővel tölti fel a pneumatikus hengereket. Ez a csomópont viszont több részből áll:
- elektromos motor;
- elektromágneses szelepek - elosztják a sűrített gázt az áramkör mentén;
- szárító.
A légrugózásban lévő szelepek számától függően a kompresszor egyesével vagy párban fújja fel a rugalmas elemeket. A levegő nem közvetlenül jut oda, hanem a vevőn keresztül. Ez a rész úgy néz ki, mint egy 3-10 literes fémtartály. Itt levegőt pumpálnak, amely ezután mágnesszelepeken keresztül jut be a hengerekbe. A vevő fő funkciója a felfüggesztés nyomásának beállítása kompresszor használata nélkül.
A légrugózás működését egy több érzékelővel rendelkező vezérlőrendszer szabályozza:
- autó gyorsulása;
- nyomás a pneumatikus rendszerben;
- szivattyú hőmérséklete;
- a jármű helyzete az útfelület felett.
Az érzékelőktől származó adatokat a vezérlőegység feldolgozza, és jeleket továbbít a rendszer végrehajtó szervei felé. Ide tartoznak a kompresszorrelék és a nyomásszabályozó szelepek.
Kézi és automata légrugózás üzemmódok
A menetmagasság manuálisan vagy automatikusan szabályozható. Az első esetben a távolságot elektronikus vezérlőrendszer szabályozza. A másodikban a vezető manuálisan állítja be a távolságot.
Kézi és automata légrugózás üzemmódok
Az automatikus vezérlési mód a következők vezérlésére szolgál:
- hasmagasság;
- a jármű sebessége;
- az autó gyorsulása vezetés közben;
- a dőlés szintje emelkedőn vagy lefelé haladva;
- gördülési szint éles kanyarokban;
- felfüggesztés merevsége.
Az automata rendszer működését közvetlenül befolyásolja a menetsebesség. Ha az autó gyorsabban megy, a hasmagasság csökken, lassítás közben pedig nő.
A kézi vezérlés lehetővé teszi a felfüggesztés merevségének és a hézagnak a megváltoztatását.
A légrugózás előnyei és hátrányai
Az autó légrugózása egyre népszerűbb. Most már nemcsak nehéz teherautókra, hanem prémium autókra is telepítik őket. A rendszer előnyei a következők:
- Nagy hézagbeállítási tartomány és javított jármű átjárhatósága.
- Támogatás a hasmagassághoz, függetlenül az autó terhelésétől.
- Az autó minimális gurulása éles kanyarokban.
- Jó kezelhetőség nehéz útszakaszokon.
- Csökkentett kopás a lengéscsillapító rugókon.
Van néhány hátránya is. A légrugózást rendszeresen meg kell tisztítani, hogy elkerüljük a fő alkatrészek károsodását. Ezenkívül a gumipárnák levegőt szivároghatnak és elszakadhatnak. Egyes tulajdonosok számára jelentős hátrány a költséges karbantartás.
