Miért nem melegszik a sütő?

A cikkben:

Hideg, nyirkos időben semmi sem értékelhető jobban, mint a felmelegedés lehetősége. Beülsz tehát a kocsiba, beindítod a motort, bekapcsolod a tűzhelyet és megvárod, míg a hő elkezd beáramolni az utastérbe. De telik az idő, és az autód még mindig hideg konzervdoboz. A tűzhely nem működik. Nagyon kényelmetlen ilyen autóban ülni, amikor kint hideg van, és még az ablakok is bepárásodnak, vagy akár teljesen beborítják a dér. Mi az ok? És hogyan lehet megoldani a problémát? Próbáljuk meg kitalálni.

Az autó fűtési rendszerének elrendezése és működése

A meghibásodás okának könnyebb megtalálása és megszüntetése érdekében meg kell értenie, hogyan működik az autó fűtési rendszere és mi a működési elve.

Radiátorból, ventilátorból, légcsatornákból, csappantyúkból, csatlakozó csövekből és a folyadék áramlását szabályozó berendezésből áll. A fűtési rendszer a motorral együtt működik. Az autó belsejében a fő hőforrás a motor. És hőenergiát továbbító szerként szolgál. A fűtött motor hőt ad át a fagyállónak, amely a vízszivattyúnak köszönhetően zárt hűtőrendszerben kering. A fűtés kikapcsolásakor a hűtőfolyadék átadja a hőt a hűtőrendszer radiátorának, amelyet egy ventilátor is fúj.

A fűtési rendszer radiátora az előlap mögött található, két cső csatlakozik hozzá - bemenet és kimenet. Amikor a vezető bekapcsolja a fűtést, annak szelepe kinyílik, a kályha radiátora bekerül a fagyálló keringtető rendszerbe, és felmelegszik. A fűtési rendszer ventilátorának köszönhetően a külső levegő a fűtési radiátoron keresztül fújódik be, és a lengéscsillapító rendszeren keresztül az utastérbe kerül. A radiátornak sok vékony lemeze van, amelyek hatékonyan adják át a hőt a befújt levegőnek.

A szárnyak beállításával a meleg levegő áramlását a szélvédőre, az első ajtók ablakaira, a vezető és az utas lábára, illetve más irányba irányíthatja.

A levegőt egy ventilátor fújja be a fűtési rendszerbe egy kabinszűrőn keresztül, amely megakadályozza a törmelék, por és rovarok bejutását. Idővel eltömődik, ezért rendszeresen cserélni kell.

Ha kinyitja a recirkulációs csappantyút, a ventilátor nem hideg külső levegőt fúj, hanem az utastérből. Ebben az esetben a belső tér gyorsabban felmelegszik.

Mivel a fűtőelem még hőt is von el a motorból, a motor felmelegedése jelentősen lelassul, ha a kályhát az indítás után azonnal bekapcsolják. Jobb, ha megvárja, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri legalább az 50°C-ot, majd elkezdi a fűtést.

A hagyományos fűtési rendszer kiegészítéseként elektromos fűtőtest is használható, amely úgy működik, mint egy hagyományos kazán. Ebben az esetben a tartályban lévő víz vagy egy speciális kamrában lévő levegő felmelegíthető. Fűthető üléshuzatok és egyéb szivargyújtós fűtőtestek is rendelkezésre állnak. De most nem róluk van szó.

Az utastérben a hőhiány és a hibaelhárítás lehetséges okai

A belső tér meleg lesz, ha a fűtési rendszer minden alkatrésze jó állapotban van és megfelelően működik. A problémák akkor kezdődnek, ha legalább az egyik elem elromlik. A motor hűtőrendszerének meghibásodása a legtöbb esetben a fűtés leállásához is vezet. Most nézzük meg a fűtési rendszer meghibásodásának konkrét okait.

1. Alacsony hűtőfolyadék szint

A rendszerben lévő elégtelen hűtőfolyadék rontja a keringést és csökkenti a hőátadást a radiátorból. Hideg vagy alig meleg levegő jut be a kabinba.

Adjon hozzá fagyállót, de előbb győződjön meg arról, hogy nincs szivárgás. A legkritikusabb helyek, ahol a tömítettség megszakadhat, a csatlakozó csövek és azok csatlakozásai. Szivárgás magában a radiátorban is megtalálható - mind a fűtésben, mind a hűtőrendszerben. A szivárgó radiátort ki kell cserélni. A lyukak tömítőanyagokkal történő foltozása nem ad megbízható eredményt, de nagy valószínűséggel eltömődéshez és a teljes rendszer átmosásának szükségességéhez vezet. A vízszivattyú is szivároghat.

2. Légzsilip

A fagyálló keringése megszakad, ha légzsilip képződik a rendszerben. Levegő kerülhet a rendszerbe hűtőfolyadék csere közben vagy nyomáscsökkenés miatt. Ebben az esetben a kályha szintén nem melegszik fel, és hideg levegő fúj be a kabinba.

Kétféleképpen lehet megszabadulni a légzsiliptől. Az első az, hogy az autót körülbelül 30°-os meredek lejtőre kell helyezni, vagy az autó elejét ugyanilyen szögben emelni, különösen azon az oldalon, ahol a hűtőrendszer tágulási tartálya található. Ezután be kell indítania a motort és el kell zárnia a gázt. Ez lehetővé teszi, hogy a hűtési és fűtési rendszerből származó összes levegő a hűtőradiátorba kerüljön. Mivel a visszatérő tömlő fel van emelve, a levegő áthalad rajta a tartályba.

A második módszer megbízhatóbb. De az eljárás végrehajtása előtt várja meg, amíg a motor és a fagyálló lehűl, hogy elkerülje az égési sérüléseket. Válassza le a hűtőfolyadék-visszavezető tömlőt a tágulási tartályról, és engedje le egy megfelelő, tiszta edénybe. Ehelyett szivattyút vagy kompresszort csatlakoztatunk a tartályhoz.

Ezután csavarja le a tartály kupakját, és töltsön hűtőfolyadékot a tetejére. Szivattyúval szivattyúzzuk a fagyállót, amíg a szint el nem éri a minimális jelet. Lehetséges, hogy az első alkalommal az összes levegőt eltávolítják, de jobb, ha még egyszer vagy kétszer megismételjük a műveletet, hogy biztosak lehessünk benne.

3. Kosz a radiátoron

Ha a radiátor bordáit szennyeződés borítja, a levegő nem tud átjutni rajtuk, szinte fűtés nélkül megkerüli a radiátort, és hő helyett hűvös huzat lesz a kabinban. Ezenkívül a rothadó törmelék miatt kellemetlen szag is megjelenhet.

A radiátor alapos tisztítása megoldja a problémát.

4. Belső szennyezés

A belső szennyeződések miatti elzáródás a rendszerben megzavarhatja a fagyálló keringését. Az eredmény - a motor túlmelegszik, és a tűzhely nem melegszik fel.

Az eltömődés okai:

• lerakódások a falakon az alacsony minőségű fagyálló vagy vízkő használata miatt, ha vizet öntöttek a rendszerbe,
• különböző típusú vagy márkájú fagyállók keverésekor keletkező üledék,
• tömítőanyag darabok, amelyeket a szivárgások megszüntetésére használnak.

A belülről eltömődött kályharadiátor a hozzá csatlakozó csövek érintésével megállapítható. Normál esetben, amikor a fűtés be van kapcsolva, mindkettőnek melegnek kell lennie. Ha a kimeneti cső hideg vagy enyhén meleg, akkor a folyadék áthaladása a radiátoron nagyon nehéz.

Öblítheti a rendszert speciális termékekkel, vagy használhat citromsav oldatot, hígítva 80 ... 100 g port 5 liter desztillált vízben. A citromsav jobb oldódása érdekében jobb, ha kis mennyiségű forrásban lévő vízbe öntjük, majd a kapott koncentrátumot hígítjuk. Ha a rendszer nagyon szennyezett, szükség lehet a művelet megismétlésére.

Néha a radiátor öblítése nem segít. Ebben az esetben ki kell cserélni.

5. Vízszivattyú problémák

Ha a szivattyú nem szivattyúzza jól a fagyállót a rendszeren keresztül, vagy egyáltalán nem pumpálja, ez gyorsan a motor hőmérsékletének növekedésében és a fűtés hatékonyságának csökkenésében nyilvánul meg. A problémát azonnal meg kell oldani, mivel a túlmelegedés súlyos károsodást okozhat a tápegységben.

A szivattyút általában mechanikusan hajtják meg. Beékelődhet a kopott csapágyak miatt, vagy a járókerék lapátjait túlságosan agresszív adalékok korrodálják, amelyek néha a fagyállóban találhatók.

Egyes esetekben a szivattyú javítható, de ennek az alkatrésznek a kritikussága miatt jobb, ha rendszeresen cseréli. Mivel a szivattyúhoz való hozzáférés meglehetősen nehézkes, tanácsos a cseréjét a vezérműszíj minden második cseréjével kombinálni.

6. A ventilátor nem működik

Ha nem fúj át levegő a csappantyúkon, akkor a ventilátor nem forog. Próbáld meg kézzel forgatni, mert elakadhat, ami elkerülhetetlenül kioldja a biztosítékot. Ezenkívül ellenőrizni kell a vezetékek integritását és az érintkezők megbízhatóságát a csatlakozási pontokon. Lehetséges, hogy a motor kiégett, akkor a ventilátort ki kell cserélni.

7. Eldugult légcsatornák, kabinszűrő és klímaradiátor

Ha a kabinszűrő nagyon koszos, akkor a ventilátor még maximális fordulatszámon sem tud hatékonyan levegőt fújni a hűtőn keresztül, ami azt jelenti, hogy a kabinba belépő levegő nyomása gyenge lesz. A kabinszűrőt évente egyszer kell cserélni, ha pedig poros helyen üzemeltetik az autót, akkor gyakrabban.

A légcsatornákat is meg kell tisztítani, különösen, ha nincs kabinszűrő.

Ráadásul a ventilátor által fújt levegő a klíma radiátorán is áthalad. Azt is meg kell vizsgálni és meg kell tisztítani.

8. Elakadt hőmérséklet-szabályozó csappantyú

Ennek a csappantyúnak köszönhetően a légáram egy része átvezethető a kályharadiátoron, egy része pedig elvezethető rajta. Ha a lengéscsillapító elakad, a hőmérséklet szabályozása megzavarodik, hideg vagy nem kellően meleg levegő juthat az utastérbe.

Ennek oka lehet a lengéscsillapító szervó hibája vagy a kábelek és rudak repülése. Néha a fűtés elektronikus vezérlése vagy a kabinban lévő hőmérséklet-érzékelő a hibás. Jó szakember nélkül nem megy.

9. Hibás termosztát

Ez az eszköz valójában egy szelep, amely zárva marad, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos értékre nem emelkedik. Ebben az esetben a fagyálló kis körben kering, és nem lép be a radiátorba. Ez lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését. Amikor a fűtés eléri a reakcióhőmérsékletet, a termosztát nyitni kezd, és a fagyálló nagy körön keresztül keringhet, áthaladva a hűtőrendszer és a kályha radiátorain. Ahogy a hűtőfolyadék tovább melegszik, a termosztát jobban kinyílik, és egy bizonyos hőmérsékleten teljesen kinyílik.

Minden rendben van, amíg a termosztát működik. Ha a zárt helyzetben megragad, a radiátorok ki lesznek zárva a hűtőfolyadék keringéséből. A motor túlmelegszik, és a tűzhely hideg levegőt fúj.

Ha a termosztát kiragad és folyamatosan nyitva marad, a meleg levegő szinte azonnal elkezd áramlani a fűtőből, de a motor nagyon sokáig felmelegszik.

Ha a termosztát félig nyitott helyzetben van, előfordulhat, hogy nem kellően felfűtött fagyálló kerül a fűtőtest radiátorába, és ennek következtében a kályha rosszul fűt.

A termosztát beszorulása részben vagy teljesen nyitott helyzetben abban nyilvánul meg, hogy a kályha alacsony fokozatban vezetés közben jól működik, de a 4. vagy 5. sebesség bekapcsolásakor érezhetően csökken a fűtés hatásfoka.

A hibás termosztátot ki kell cserélni.

A Kitaec.ua online áruházban radiátorokat, ventilátorokat és egyéb tartozékokat vásárolhat. Vannak alkatrészek autója egyéb alkatrészeihez és rendszereihez is.

Hogyan kerüljük el a sütő problémáit

Az egyszerű szabályok betartása segít elkerülni az autó belsejének fűtésével kapcsolatos problémákat.

Tartsa tisztán a radiátort.

Használjon kiváló minőségű fagyállót, hogy megakadályozza a radiátorok és a rendszer egyéb elemeinek belülről történő eltömődését.

Ne felejtse el rendszeresen cserélni a kabinszűrőt. Ez nem csak a fűtőberendezés normál működéséhez hasznos, hanem a légkondicionáló és a szellőzőrendszer számára is.

Ne használjon tömítőanyagot, hacsak nem feltétlenül szükséges. Könnyen bejuthat a belsejébe és akadályozhatja a fagyálló keringését.

Ne rohanjon azonnal a tűzhely bekapcsolásával a motor beindítása után, ez nemcsak a motor, hanem a belső tér felmelegedését is lelassítja. Várja meg, amíg a motor kissé felmelegszik.

A belső tér gyorsabb felmelegítéséhez kapcsolja be a keringtető rendszert. Amikor már kellően felmelegszik belül, jobb a beszívott levegőre váltani. Ez segít megelőzni az ablakok bepárásodását, és frissebb lesz a levegő az utastérben.

És persze a hideg időjárás beköszönte előtt érdemes ellenőrizni és előkészíteni a kályhát a télre, akkor nem kell megfagynia.