Miért nem indul be az autó?

A belső égésű motor indításával kapcsolatos problémák valószínűleg minden autóssal előfordultak. Kivéve talán azokat, akiknek kevés vezetési tapasztalatuk van. Nos, ha Isten eddig irgalmas volt valakihez, az még mindig előrébb van. Az a helyzet, amikor a volán mögé ülve nem tudja elindítani a belső égésű motort, a jól ismert „törvény” szerint a legalkalmatlanabb pillanatban következik be. Ha először szembesül ezzel, a vezető összezavarodhat. De még a tapasztalt autósok sem mindig tudják gyorsan kitalálni, mi a baj. Annak érdekében, hogy egy ilyen kellemetlenség ne érje meglepetésként, hasznos tudnia, milyen okok miatt nem indulhat el a belső égésű motor. Előfordul, hogy egyedül is meg tud oldani a problémát, de vannak olyan nehéz esetek is, amikor szakemberek segítségére van szükség.

Mielőtt bemásznánk a dzsungelbe, érdemes egyszerű és nyilvánvaló dolgokat diagnosztizálni.

Először is az üzemanyag. Lehet, hogy a vége macerás lett, de nem figyeltél. Bár van, amikor az érzékelő úszója elakad, és a jelző azt mutatja, hogy van elég üzemanyag, bár valójában a tartály üres.

Másodszor, lopásgátló szerek, amelyek blokkolják a belső égésű motor indítását. Előfordul, hogy a vezető elindítja a belső égésű motort, és elfelejti kikapcsolni őket.

Harmadszor, a kipufogócső. diagnosztizálja, hogy eltömődött-e a hó, vagy esetleg valami joker tett bele egy banánt.

Ezek az okok gyorsan azonosíthatók és könnyen megoldhatók. De ez nem mindig ilyen szerencsés.

Ha az akkumulátor lemerült, a belső égésű motor beindítási kísérletei nem vezetnek eredményre. Az egység indításához igen jelentős áram szükséges, amit a lemerült akkumulátor nem tud biztosítani. Ha önindítóval próbálja beindítani a motort, és ugyanakkor kattanások hallatszanak, és a műszerfal háttérvilágításának fényereje észrevehetően csökken, akkor ez csak egy ilyen eset. Nincs értelme az indítót erőltetni, ezzel semmi jót nem fogsz elérni.

Ebben a helyzetben az első lépés az akkumulátor kivezetéseinek diagnosztizálása, ezek gyakran oxidálódnak és nem adják át jól az áramot. Próbálja meg leválasztani a vezetékeket az akkumulátorról, és tisztítsa meg a vezetékek és az akkumulátor érintkezési pontjait. Ezután helyezze vissza a vezetékeket a helyükre, és ellenőrizze, hogy biztonságosan csatlakoznak-e. Nagyon valószínű, hogy tovább lehet kezdeni.

Az akkumulátor több okból is lemerülhet:

• áramszivárgás van, ellenőrizze, próbálja meg leválasztani az áramfogyasztókat;
• az autót rövid utazások üzemmódjában használják, amelyek során az akkumulátornak nincs ideje teljesen feltölteni, a probléma a hálózat időszakos töltésével megoldódik

; и требует смены;

• a generátor hibás, amely nem tudja biztosítani a szükséges töltőáramot, vagy a hajtószíja.

Ha ki kell cserélni a generátort egy kínai márkájú autóban, akkor átveheti.

Az önindító egy elektromos belső égésű motor, amelyben a tekercs kiéghet, vagy a kefék elhasználódhatnak. Természetesen ebben az esetben egyáltalán nem fog forogni.

De gyakrabban a bendix vagy a visszahúzó relé meghibásodik. A Bendix egy olyan mechanizmus, amely a belső égésű motor lendkerekét forgatja.

A visszahúzó relé pedig arra szolgál, hogy a Bendix fogaskerekét a lendkerék koronája fogaival kapcsolja be.

A relé meghibásodhat a tekercs kiégése miatt, és előfordulhat, hogy egyszerűen elakad. Megpróbálhatod kalapáccsal ütögetni, lehet, hogy sikerül, különben cserélni kell.

Az indítóval kapcsolatos probléma gyakran a tápvezetékekben rejlik. Leggyakrabban az oxidáció miatti rossz érintkezés a csatlakozási pontokon, ritkábban maga a vezetékek rothadnak.

A koronát a lendkeréktárcsára teszik. Előfordulhat, hogy a fogai eltörtek vagy erősen elkoptak. Akkor nem lesz normális kapcsolat a bendixszel, és a főtengely sem forog. A korona külön is cserélhető, ha eltávolítható, vagy a lendkerékkel együtt.

В интернет-магазине Китаец в продаже имеются , и в сборе.

Ha a vezérműszíj elszakad, a vezérműtengelyek nem forognak, ami azt jelenti, hogy a szelepek nem nyitnak / zárnak. A hengerekbe nem kerül üzemanyag-levegő keverék, a belső égésű motor beindításáról pedig szó sem lehet. A lánc ritkán szakad el, de előfordul, hogy átcsúszhat egy láncszemen, ami megsérti a szelep időzítését. Ebben az esetben a belső égésű motor szintén nem indul el. A vezérműszíj elszakadása érezhető az önindító szokásosnál észrevehetően könnyedebb görgetésével.

A szelepek, dugattyúk kialakításától, egymáshoz viszonyított helyzetétől függően egymásnak ütközhetnek, és akkor komoly motorjavítás vár rád. Ennek elkerülése érdekében időben ki kell cserélni a vezérműszíjat vagy a vezérműláncot, anélkül, hogy megvárná, hogy eltörjenek.

Ha az önindító rendesen forgatja a főtengelyt, de a belső égésű motor nem indul be, akkor valószínűleg nem kerül üzemanyag a hengerekbe. Az üzemanyag-szivattyú felelős az üzemanyag szivattyúzásáért.

Ez az üzemanyagrendszer meglehetősen megbízható eleme, de nem tart örökké. A félig üres tankkal való vezetési szokás csökkenti annak élettartamát. A helyzet az, hogy a szivattyú az üzemanyagtartályban található, és benzinbe merítéssel hűtik. Ha kevés üzemanyag van a tartályban, a szivattyú túlmelegszik.

Ha a szivattyú nem mutat életjeleket, előfordulhat, hogy egyszerűen nem kap áramot. diagnosztizálja a biztosítékot, az indító relét, a vezetékeket és a csatlakozókat.

Ha a biztosíték kiégett, de maga a szivattyú működik, ez azt jelezheti, hogy túl erősen működik. Ezután mindenekelőtt ki kell cserélnie, valamint diagnosztizálnia és meg kell tisztítania a durva hálót, amely a szivattyúval együtt az üzemanyag-modul szerves részét képezi.

Nem zárható ki például az üzemanyagtömlő meghibásodása miatti üzemanyagszivárgás. Ezt jelezheti a benzinszag az utastérben.

Ami a befecskendezőket és az üzemanyag-elosztót illeti, ha eldugulnak, beindul a belső égésű motor, dörömböl, tüsszent, de valahogy működik. Ahhoz, hogy a belső égésű motor ne induljon be a befecskendezők vagy az üzemanyag-vezetékek miatt, ezeknek teljesen el kell dugulniuk, ami nagyon valószínűtlen.

Ne felejtse el diagnosztizálni a légszűrő állapotát is. Ha erősen eltömődött, a hengerek nem kapnak elegendő levegőt. Az oxigénhiány nem teszi lehetővé az éghető keverék meggyulladását.

Ne felejtse el, hogy a szűrők és egyéb fogyóeszközök időben történő cseréje sok problémától megóvja Önt még azok megjelenése előtt.

Топливные и для китайских автомобилей можно купить в интернет-магазине Китаец.

A gyertyák és a gyújtótekercsek nem valószínű ok. Általában egy vagy két gyertya meghibásodik, miközben a belső égésű motor beindul. De a gyújtógyertyák elárasztásának diagnosztizálása nem lesz felesleges.

Mindig jó ötlet, ha van egy készlet tartalék biztosítékot az autóban. Előfordulhat, hogy a gyújtási rendszerhez vagy az önindítóhoz tartozó biztosítékok egyike kiég, vagy a relé meghibásodik. Ezek cseréje megoldhatja az indítási problémát. De gyakran a biztosíték kiég a vezetékek rövidzárlata vagy az elektromos rendszer hibás eleme miatt. Ebben az esetben az ok feltárásáig és kijavításáig a kicserélt biztosíték ismét kiolvad.

Ha a fedélzeti számítógép bizonyos érzékelőktől nem kapja meg a szükséges jeleket, ez akadályozhatja a tápegység elindítását. Általában ezzel egy időben a Check engine világít a műszerfalon, de bizonyos esetekben, például a régebbi modelleknél ez nem biztos, hogy így van. Ha rendelkezik hibakód-olvasóval, pontosabban meghatározhatja a probléma forrását.

Először is a következő érzékelőket kell diagnosztizálni:

• főtengely helyzete;
• vezérműtengely helyzete;
• robbanás;
• üresjárat;
• hűtőfolyadék hőmérséklet.

Где находятся тот или иной датчик, можно уточнить в сервисной документации автомобиля. Наиболее сложный случай, связанный с электроникой, это неисправность ЭБУ. Если он выйдет из строя полностью, машина превратится в бесполезный кусок железа. Но чаще проблема имеет частичный характер. Возможен как программный сбой, так и дефект “железа”. Без квалифицированной помощи здесь не обойтись. Возможность восстановления бортового компьютера зависит от характера дефекты и квалификации специалиста. Народные умельцы здесь совершенно неуместны.

, , в интернет-магазине Китаец.

Ha a lopásgátló rendszert rossz helyre szerelik fel, víz, olaj, szennyeződés kerülhet bele, ami előbb-utóbb működésképtelenné teszi. Ennek eredményeként a belső égésű motor beindításának lehetősége blokkolva van. Ezenkívül a hibás riasztási beállítások miatt az akkumulátor gyorsan lemerülhet.

Ne spóroljon a biztonságon, ha olcsó rendszereket vásárol ismeretlen gyártóktól. A telepítést sem szabad bárkire bízni.

Ha a forgattyús tengely nagy nehezen forog, akkor mechanikai elakadás lehet. Ez a probléma előfordul, bár nem gyakran. Okozhatja például a tengelyek deformációja vagy a CPG mozgó részein lévő sorja.

A generátor, a klímakompresszor és más segédegységek elakadhatnak. Ezt a megfelelő hajtószíjak erős feszülése jelzi a főtengely forgatásának kísérlete során. Ha a hűtőrendszer vízszivattyúját nem ez az ékszíj hajtja, akkor az eltávolítható, hogy eljusson egy autószervizbe. De ez nem tehető meg olyan esetekben, amikor a szivattyút ez a meghajtó táplálja. Hűtőfolyadék keringésének hiányában a belső égésű motor percek alatt túlmelegszik.

Ez a legnehezebb és legkellemetlenebb eset, amely nagyon komoly és költséges javítással fenyeget. A hengerek nyomása csökkenhet az égett szelepek, dugattyúk, kompressziós és olajkaparó gyűrűk miatt. A lehetséges okok között szerepel az alacsony minőségű üzemanyag állandó használata, a szabályozatlan gyújtás, a számítógépben rosszul konfigurált program. Ez utóbbi különösen vonatkozik a gázballonos berendezéssel felszerelt járművekre. Ha telepíti az HBO-t, forduljon jó szakemberekhez, akik megfelelően fel tudják szerelni. És ne légy fukar ilyen felszerelés vásárlásakor.

További információ az ICE hengerek tömörítésének ellenőrzéséről.

Télen az akkumulátor különösen sérülékeny, és gyakran problémákat okoz a belső égésű motor indításakor. Fagyos időben érdemesebb habbal rögtönzött termosztátba helyezni, és éjszaka hazavinni.

A túl vastag zsír miatt a főtengely lassú forgása az önindító elforgatásakor lehetséges. Fagyos időben ez nem ritka, különösen, ha az olajat nem az évszakhoz választják. Olvassa el az ICE olaj kiválasztásáról.

Egy másik speciális téli probléma a jeges kondenzvíz az üzemanyagvezetékben, a tartályban, az üzemanyagszűrőben vagy más helyeken. A jég megakadályozza az üzemanyag-ellátást az ICE hengerekbe. Az autót meleg garázsba kell vinni, hogy a jég megolvadjon. Vagy várd meg a tavaszt...

A belső égésű motoros autó hideg időben történő beindításáról bővebben egy speciálisban olvashat.