Miért télen a motor gyakran rángatózni kezd, és a sebesség "lebeg"
Hirtelen a semmiből tűnt fel... Az autó nem hajlandó gyorsulni, a fordulatok tetszőlegesen lebegnek pici 600-ról csekély 1000-re, a gázpedál lenyomásakor pedig rángatások is kezdődnek. Mit kell tenni és hová futni, az AvtoVzglyad portál megmondja.
Az esőből a hóba való átmenet mindig nehéz volt a „vaslónak”: „beteg” az elektromosság, fütyülnek a szíjak, csikorog a felfüggesztés. Túlélni „ezeket a napokat” és továbbmenni, csak most már lehetetlen. Játékosság és lendület helyett – rándulások és rándulások. Rálépsz a gázra, és az autó vagy lelassul, vagy leáll. Melyik csomópont ment "a szivárványba" és mennyibe kerül? Milyen "vitaminokat" fognak felírni a benzinkútnál? Vagy azonnal "műtétre" küldik?
Az első sorban természetesen az alapjárati fordulatszám szenzor áll az ellenőrzésben, mert a fordulatszám akkor is lebeg, ha a doboz park vagy üres állásban van. De nem kell sok ész: megtisztították, megszárították és a helyére tették. Igen, még ha ki is cserélték - a probléma továbbra is fennáll, nem tűnt el sehova. Ez azt jelenti, hogy még korai lenne kidobni a régi érzékelőt, nem ez a "diadal" bűnös. Mélyebbre kell ásnunk.
Sok autótulajdonos az autó ilyen viselkedését az üzemanyag-szivattyú kopásának vagy az eltömődött üzemanyag-vezetéknek tulajdonítja: azt mondják, hogy a nyomás nem azonos, és a motor moped. Sovány keveréken fut. De még itt is van egy egyszerű diagnózis: elég lecsavarni a gyertyát, hogy megértsük az üzemanyag „koktél” állapotát. Egy ilyen vizsgálat nem csak a garázsban, hanem a bejáratnál is elvégezhető, anélkül, hogy beszennyezné a kezét.
Négy esetből háromban hasonló tünetek az eltömődött üzemanyagszelep következményei. Emlékszel a régi karburátorra és egy tamburával táncolni, hogy megtisztítsák? Változnak az idők, a jól megérdemelt alkatrészek, szerelvények pihennek, megtöltik a múzeumi polcokat, de a problémák ugyanazok maradnak. Nem számít, milyen jó minőségű és drága benzint tölt be, a lengéscsillapító továbbra is figyelmet igényel.
A probléma megoldása azonban nem nehéz és nem drága: a csappantyút el kell távolítani - ez egy füstszünettel 15 perc kérdése - ugyanazzal a porlasztótisztítóval tisztítsa meg, ami sokak óta porosodik a garázspolcon. év, fújja le kompresszorral és tegye a helyére. Egyetlen trükk van: csak puha ronggyal, mikroszál nélkül tudod dörzsölni a szennyeződést, ami sok lesz benne. Ha a „betétek” nem hagyják el, hagyni kell, hogy a szerszám működjön, és a csomópont savanyú.
Van még egy fontos szempont: sok fojtószelep szükséges a hangulat megteremtése után. Vagy inkább beállítások. Az autó és a motor típusától függően a járművet a szervizbe kell vinnie. Mielőtt azonban a pénztárhoz rohanna, érdemes áttanulmányozni a fórumokat: egyes motorok, például a Nissan és az Infiniti, 200 km futás után maguktól állítják be a gázt. A kereskedő legalább 8 rubelt vesz igénybe egy ilyen műveletért, és nem tény, hogy megbirkózik a feladattal.
Fagyos időben a jó gazdi nem engedi ki a kutyát az utcára, sőt még a „vasló” is belemegy egy hosszú téli felfüggesztett animációba. Ennek elkerülése érdekében gondosan figyelnie kell az autót, rendszeresen diagnosztikát kell végeznie, és az első adandó alkalommal ne lógassa le az orrát. Mindent meg lehet javítani, és gyakran még önmagában is.
