Használt sportautók: Nissan 350 Z – Sportautók
La Nissan 350Z ikon a sportkocsik, japánok és mások körében. Az egyik volt sport szimbólum 2000 -es évek és olyan videojátékok főszereplője, mint a Need For Speed és a Gran Turismo, valamint az egyik leggyakrabban használt drift autó a világbajnokságon. Vonala meglehetősen egzotikus és furcsa, és a vállán viselt évek ellenére még mindig csinos. A hírnév azonban a vezetési élvezetre épül. Formulája egyszerű, de hatékony: elölmotoros, hátsókerék-meghajtású, korlátozott csúszású differenciálművel, száraz és közvetlen tengelykapcsoló-kézi sebességváltóval, optimális súlyelosztással.
Il motor A 3.5 literes V6 280 lóerőt és 353 Nm nyomatékot produkál, ami elegendő ahhoz, hogy a Z-t 0-ról 100 km / h-ra gyorsítsa körülbelül 6,3 másodperc alatt, és 250 km / h-ra gyorsuljon, míg a V6 300 LE-t termel, ami elég hogy 0 másodperc alatt gyorsuljon 100 -ról 5,8 km / h -ra. Ma ezeket a lehetőségeket találjuk a Golf R -en vagy a Mégane RS -en, de a vezetési élményt Nissan sokkal hasznosabb és szórakoztatóbb.
Bent ülve Nissan 350Z szinte retró levegő van. A furcsa formájú kormánymű meglehetősen nehéz és kommunikatív, míg a hatfokozatú kézi váltó rövid karral és szárazon váltható. A V6-os hangja áthatja a belső teret, és különlegessé varázsolja a vezetési élményt, különösen abban a történelmi időszakban, amikor ebben az árkategóriában a 2.0 literes turbó a legjobb, amit egy sportautó motorházteteje alatt találni.
Az autó nagyon jól kiegyensúlyozott (53/47 meghibásodás), amely lehetővé teszi a tiszta utat, de a Z szükség esetén kiváló kanyarodásra is képes. Valóban könnyű és intuitív a túlkormányzottság kezelése, és nem nehéz belátni, miért használják ezt így a drift bajnokságokban. Ott teljesítmény bőségesen kapható, de a szállítás lágy és lineáris. Szeretnék hibát találni nála, a motor túl lágy és hiányzik belőle a harag a magas fordulatszámon, de másrészt az autó barátságosabb és haladóbb a reakcióiban.
tovább piac Sok példa van használt autókra, akár több kilométeresekre is, igazán vonzó áron. A 2003-as modell 50.000 11.000 km-es futásteljesítményével valamivel több, mint 16.000 XNUMX euróba kerül, a legújabb pedig XNUMX XNUMX körüli.
Az autó megbízható és a motor 200.000 3,5 km -t képes megtenni gond nélkül; a probléma a karbantartási költségek. A 6 VXNUMX sokat fogyaszt (de ha második autóként használják, ez nem probléma), és az önéletrajzai messze meghaladják a szuperbuborékok tartományát. De a számítás megéri: a gép nagyon alacsony ára ellensúlyozhatja a magas üzemeltetési költségeket.
