Levegő szivárog

Amikor az autó álló helyzetből indulva (élesen) egy másodpercre fulladozni kezd, sőt esetenként meg is áll, ez 99%-os légszivárgás. Mivel a belső égésű motor hengereibe belépő felesleges levegő a keverék éles kimerülését és ennek eredményeként gyújtási nehézségeket okoz. A motor megindul, és alapjáraton leállhat.

További részletek ebben a cikkben találhatók.

Légszivárgás tünetei

A légszivárgás DVSm tünetei leggyakrabban egyértelműek:

1. Bizonytalan kezdés reggel.
2. Instabil alapjárat – az alapjárati fordulatszám 1000 ford./perc alatt is folyamatosan ingadozik. Az ICE elakadhat. Egy ICE karburátoros autón a minőségi és mennyiségi csavar jelentéktelenné válik az XX mód beállításánál, mivel a levegő megkerüli az XX csatornát.
3. Teljesítménycsökkenés - a szívócsatornában MAF-fel (levegőtömeg-érzékelővel) rendelkező rendszereken - alacsony alapjárati fordulatszám; MAP-érzékelővel (abszolút nyomásérzékelővel) rendelkező rendszereken éppen ellenkezőleg - megnövekedett XX fordulatszám, lambda-hibák, sovány keverék, gyújtáskimaradás.
4. Az üzemanyag-fogyasztás növekedése - az induláshoz és a továbbhaladáshoz folyamatosan nagy sebességet kell tartania, miközben hosszabb ideig alacsonyabb sebességfokozatban kell lennie.

Levegő szivárog

A fő helyek, amelyeken keresztül szívás történhet, a következők:

• szívócső tömítés;
• fojtószelep tömítés;
• az elágazó cső szakasza a levegőszűrőtől a fojtószelep egységig;
• O-gyűrűk injektorokhoz;
• vákuumos fékerősítő;
• vákuumtömlők;
• adszorbens szelep;
• alapjárati fordulatszám szabályzó (ha van).

Külön érdemes figyelembe venni a porlasztó ICE-k légszivárgási helyeit - ott nincs elektronika, és a levegőt csak vákuumfokozón vagy valahol a karburátorban lehet szívni.

Szívási pontok (karburátor)

1. A csavar az üzemanyag-keverék minőségével rendelkezik.
2. A karburátor alatti tömítéshez - a kormos területek biztos jel.
3. Egy laza gázkaron keresztül.
4. A fojtótengelyeken keresztül.
5. A fojtószelep-csillapító membránok, a gazdaságosító vagy az indítás integritásának megsértése.

Levegőszivárgás a dízel üzemanyag-rendszerben

A dízel belső égésű motor üzemanyagrendszerében a szellőzés általában az alacsony nyomású üzemanyagrendszer csöveinek (a tartálytól a szűrőig és a szűrőtől a befecskendező szivattyúig) szivárgó csomópontja miatt fordul elő.

A szívás oka egy dízelautón

A szivárgó tüzelőanyag-rendszerben a levegő szivárgása azért következik be, mert a légköri nyomás magasabb, mint ami akkor keletkezik, amikor a szivattyú gázolajat szív ki a tartályból. Gyakorlatilag lehetetlen ilyen nyomáscsökkenést szivárgáson keresztül észlelni.

A modern dízel ICE-ken az üzemanyagrendszerbe való levegőszivárgás problémája sokkal gyakoribb, mint a régebbi dízelmotoroknál. Mindez az üzemanyagtömlők ellátásának kialakításában bekövetkezett változásokon keresztül, mivel korábban sárgaréz voltak, ill most csinálj műanyag gyorskioldástamelyeknek megvan a saját élettartamuk.

A műanyag a rezgések hatására hajlamos lekopni, a gumi O-gyűrűk pedig elhasználódnak. Ez a probléma különösen hangsúlyos télen a 150 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű autókon.

A szívás fő okai gyakran:

• régi tömlők és laza bilincsek;
• sérült üzemanyagcsövek;
• tömítés elvesztése az üzemanyagszűrő csatlakozásánál;
• a visszatérő vezeték tömítettsége megszakadt;
• a hajtótengely tömítése, az üzemanyag-ellátó vezérlőkar tengelye vagy a befecskendező szivattyú fedelében törött.

A legtöbb esetben a banális történik. gumitömítések öregedése, ráadásul az üzemanyagrendszer szellős lehet bármelyik ág sérülése esetén, közvetlen és hátramenetben egyaránt.

Légszivárgás jelei

A leggyakoribb és leggyakoribb - az autó reggel vagy hosszú állásidő után gyorsan leáll, hosszú ideig kell forgatni az önindítót (ugyanakkor kis füst van a kipufogóból - ez azt jelzi, hogy az üzemanyag bejutott a hengerekbe). A nagy szívás jele nem csak a nehéz indítás, hanem vezetés közben is elkezd elakadni és dörömbölni.

Az autó ilyen viselkedése annak a ténynek köszönhető, hogy a nagynyomású üzemanyag-szivattyúnak nincs ideje átengedni a habot csak nagy sebességnél, és alapjáraton nem tud megbirkózni az üzemanyagkamrában lévő nagy mennyiségű levegővel. Annak megállapítására, hogy a dízel belső égésű motor működésének problémája pontosan a levegő szivárgásával függ össze, a szabványos csövek átlátszóra cseréje segít.

Hogyan lehet megtalálni a szivárgást a dízel üzemanyag-rendszerben

Levegőt lehet húzni egy illesztésben, egy sérült csőben, vagy akár egy tartályban is. És megtalálhatja kiszűréssel, vagy nyomást gyakorolhat a rendszerre a vákuum érdekében.

A legtöbb a legjobb és legmegbízhatóbb módja - szivárgások keresése megszüntetési módszerrel: csatlakoztassa a dízel üzemanyag-ellátást ne a tartályból, hanem a tartályból az üzemanyagrendszer minden szakaszához. És ellenőrizze egyenként - azonnal csatlakoztassa a nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz, majd csatlakoztassa az olajteknő elé stb.

A szívás helyének meghatározására gyorsabb és egyszerűbb lehetőség a tartály nyomásának biztosítása. Ezután a levegő beszívásának helyén vagy sziszegés jelenik meg, vagy a kapcsolat nedvesedni kezd.

A szívócsatorna levegője szivárog

A levegő szivárgása a szívócsatornában abban rejlik, hogy az üzemanyaggal együtt a DMRV vagy DBP érzékelők által el nem számolt felesleges levegő bejut a belső égésű motorba, ami sovány levegő-üzemanyag keverékhez vezet a hengerekben. Ez pedig hozzájárul a belső égésű motor helytelen működéséhez.

Levegőszivárgás oka

1. Mechanikai hatás.
2. Túlmelegedés (befolyásolja a tömítések és a tömítőanyag rugalmasságát).
3. A karburátortisztító szerekkel való túlzott visszaélés (erősen meglágyítja a tömítőanyagot és a tömítéseket).

Legtöbb problémás a levegőszivárgás helyének megtalálása a fektetési területen a hengerfej és a szívócső között.

Hogyan lehet megtalálni a légszivárgást az elosztóban

A benzines ICE-ken az érzékelők által figyelmen kívül hagyott levegő szivárgáson vagy a légcsatornák sérülésén, szivárgó fúvókatömítéseken, valamint a vákuumfékrendszer tömlőin keresztül jut be a szívócsonkba.

Kitaláltuk a szabványos szivárgási helyeket, most azt is érdemes kitalálni, hogyan kell keresni a légszivárgást. Számos alapvető keresési módszer létezik erre.

Egyszerű cigarettafüst generátor

DIY olajfüstgenerátor

A legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizze, van-e levegő szivárog a szívócsatornában az áramlásmérő után - csavarja le a levegőbevezető csövet az érzékelővel együtt a légszűrő házából és indítsa be a belső égésű motort. Ezután fedje le a szerelvényt az érzékelővel a kezével, és nézze meg a reakciót - ha minden normális, akkor a motornak le kell állnia, és erősen összenyomja a csövet a levegőérzékelő után. Ellenkező esetben ez nem fog megtörténni, és valószínűleg sziszegést fog hallani. Ha ezzel a módszerrel nem lehet levegőszivárgást találni, akkor más elérhető módszerekkel kell folytatnia a keresést.

Gyakran a tömlők összecsípésével vagy a lehetséges helyeken éghető keverékekkel, például benzinnel, karbclinerrel vagy VD-40-zel permetezve keresnek szívást. De a leghatékonyabb módja annak, hogy helyet találjon az el nem számolt levegő áthaladásához, a füstgenerátor használata.

Keressen levegőszivárgást

Általában az üresjárati problémák, valamint a sovány keverékhiba megjelenése csak erős szívás esetén fordul elő. Az enyhe szívás meghatározható az üzemanyag-beállítás megfigyelésével alapjáraton és nagy fordulatszámon.

Levegőszivárgás ellenőrzése a tömlők összecsípésével

hogy helyet találjunk a felesleges levegő kiszivárgásának, beindítjuk a belső égésű motort és hagyjuk működni egy ideig, és ekkor kinyitjuk a fülünket és megpróbáljuk meghallani a sziszegést, és ha nem lehetett észlelni. , majd becsípjük azokat a tömlőket, amelyek a szívócsőhöz mennek (a szabályozó üzemanyagnyomás, vákuumfokozó, stb.). Ha a befogás és kioldás után a belső égésű motor működésében változásokat észlelnek, ez azt jelenti, hogy ezen a területen meghibásodás van.

néha használják is sűrített levegő keresési módszer. Ehhez egy tompa belső égésű motoron zárja le a csövet a szűrőből, és pumpálja a levegőt bármelyik csövön keresztül, miután az egész szívócsatornát szappanos vízzel kezelte.

Keressen levegőszivárgást benzin kiömlésével

Hogyan lehet felismerni a permetleszívást

A belső égésű motorba beszivárgó levegő helyének megállapításában hatékonyan segít az a módszer, amikor a hézagokat járó motor mellett valamilyen éghető keverékkel szórjuk be. Ez lehet normál benzin vagy tisztítószer. Az a tény, hogy talált egy helyet, ahol szívja, a belső égésű motor fordulatszámának változása okozza (esnek vagy nőnek). A forró keveréket egy kis fecskendőbe kell felszívni, és vékony sugárral permetezni minden olyan helyet, ahol szívás lehet. Végül is, amikor a benzin vagy más éghető folyadék belép a szivárgás helyére, azonnal gőzök formájában beszivárog az égéstérbe, ami ugráshoz vagy sebességcsökkenéshez vezet.

Ha szivárgást keresünk, érdemes ráfröccsenni:

1. Gumicső az áramlásmérőtől az alapjárati fordulatszám-szabályozóig és az IAC-től a szelepfedélig.
2. A szívócső csatlakozásai a hengerfejhez (azon a helyen, ahol a tömítés található).
3. A vevő és a fojtószelep leágazó cső csatlakoztatása.
4. Injektor tömítések.
5. Minden gumitömlő a bilincseknél (bemeneti hullámok stb.).

A füstgenerátor szívási ellenőrzése

A garázsban kevesen hevernek füstgenerátorral, ezért a rendszerben lévő szivárgáskeresésnek ezt a módszerét elsősorban a szervizekben alkalmazzák. Bár ha a garázskörülmények között a fent tárgyalt szívómódok nem találhatók meg, akkor primitív füstgenerátor is előállítható, bár a szokásosnak is egyszerű a felépítése. A füstöt a szívócsatorna bármely nyílásába fecskendezik, majd a réseken át szivárogni kezd.