A V2G teljes verziója a CCS-ben 2025-re jelenik meg. Túl késő? Pont jó?
A CCS szabványt népszerűsítő CharIN terveket tett közzé a V2G integrálására. A V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid olyan megoldások összessége, amelyek lehetővé teszik, hogy az autó akkumulátorában tárolt energiát vissza lehessen használni a hálózatba, például az autó akkumulátorát egy erőmű energiatárolójaként használva.
Eddig az egyetlen aljzat (töltőrendszer*), amely teljes mértékben támogatja a V2G-t, a japán Chademo volt. Éppen ezért az autóakkumulátor használatával kapcsolatos, például otthoni áramellátáshoz kapcsolódó összes teszt Nissan Leaf vagy Mitsubishi Outlander - vagyis a két legnépszerűbb Chademo csatlakozós autó - volt.
> Nissan: V2G? Nem arról van szó, hogy valakinek lemerül az akkumulátora
A CCS (Charging System) csatlakozó messze elmarad. Azt mondták, hogy a V2G megjelenik a CCS 3.0-ban, de amikor a 3.0-s szabvány debütált, senki sem tudta. A helyzet egyszerűen megváltozott.
A CharIn – az Audit, a Volkswagent, a Volvot, valamint a Teslát és a Toyotát tömörítő szervezet – bejelentette, hogy 2019-ben bevezeti az ISO / IEC 2 szabványban leírt V15118G-t, falra szerelt töltőállomásokkal. Után:
- 2020-ra a V1G (Controlled Charging) lesz látható., azaz a töltés vezérlésének képessége az energiarendszer-üzemeltető (legmagasabb prioritású), a töltőállomás, az autótulajdonos vagy az otthoni energiagazdálkodási rendszer által,
- 2020-ra a V1G / H (töltési együttműködés) lesz látható., vagyis a fali töltőállomás (EVSE) vonalán a töltési feltételek beállításának lehetősége, figyelembe véve az áramköltségeket, a várható felhasználói igényeket vagy a hálózati korlátozásokat; a tárgyalásoknak többnyire automatikusnak kell lenniük, az autótulajdonos részvétele nélkül,
- 2025-re V2H (kétirányú töltés) funkcióval rendelkezik majd, azaz az energia beáramlásának lehetősége az autó akkumulátorába és tőle, igény, hálózati terhelés vagy gazdasági okok miatt automatikus vezérléssel, mérőn kívüli (mérő mögötti), azaz hálózati energiacsere nélküli működés támogatásával,
- 2025-re megjelenik a V2G (összesített töltés), azaz az autó és a fali töltőállomás (EVSE) interakciója otthoni energiafelhasználás céljából, valamint az elektromos rendszer (a mérő előtt) vagy az energiatermelő igényeihez kapcsolódóan, akár egy tartományban vagy országban.
A CharIn-nel kapcsolatban álló autógyártók eddig nagyon hatékonyan vezették be a CCS új verzióit, és gyorsan megállapodásra jutottak a szabvány kiterjesztésében. Ezért arra számítunk, hogy a fenti dátumok olyan évekre vonatkoznak majd, amikor nem csak újdonságokat, hanem azokat támogató járműveket is láthatunk majd a piacon.
*) A "töltési rendszer" kifejezést használva szeretnénk hangsúlyozni, hogy a CCS vagy a Chademo nem csak egy kábel és egy dugó, hanem kommunikációs protokollok összessége is, amelyek meghatározzák a megoldás lehetőségeit.
Nyitókép: Európai Tesla Model 3 látható CCS-vel (c) Adam töltőcsatlakozó, Berlin
Ez érdekelheti:
