az autó futóművének sérülése. Jelek és okok

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

Általánosságban elmondható, hogy az alváz úgy van kialakítva, hogy biztosítsa a jármű mozgását az úton, megfelelő irányíthatóság, biztonság és kényelem mellett. Ez az autó kritikus része, különösen hazánkban, ahol az utak sok kívánnivalót hagynak maguk után, és gyakran nem különböznek sokban a tereptől. Az utak rossz minősége miatt az alváz a legsérülékenyebb vezetés közben. A meghibásodások fokozatosan jelentkezhetnek, az alkatrészek elhasználódásával, vagy hirtelen, gödörbe esés vagy például járdaszegélynek való éles ütközés következtében.

Ha azt észleli, hogy a kezelhetőség romlott, az autó oldalra húzódik, a kanyarokban imbolygás, süllyedés vagy jelentős gurulás tapasztalható, nyikorgás, kopogás vagy egyéb idegen hangok jelennek meg, akkor ideje átgondolni a felfüggesztés állapotát és diagnosztizálni. azt. Minél hamarabb teszi ezt, annál kisebb a valószínűsége annak, hogy baleset vagy súlyos kár keletkezik.

Kezdje a legegyszerűbbvel – ügyeljen arra, hogy minden tengely jobb és bal oldalán ugyanazok a gumik legyenek. Diagnosztizálja a nyomást a gumikban, lehetséges, hogy pont az alulfújt gumik miatt viselkedik rosszul az autó.

Tekintsük az autó nem jellemző viselkedésének néhány tünetét az alváz esetleges problémái miatt.

Ha az autó balra vagy jobbra húz, először két egyszerű dolgot kell tennie:

• győződjön meg arról, hogy a jobb és a bal kerék abroncsainak nyomása azonos;
• diagnosztizálja és állítsa be a kerékbeállítási szögeket (az úgynevezett kerékbeállítást).
• Ha ezzel minden rendben van, de a probléma továbbra is fennáll, akkor más okot kell keresnie. Ezek a következők lehetnek:
• az első és a hátsó tengely tengelyeinek párhuzamossága megszakadt;
• csavart;

eltérő merevséggel rendelkeznek;

• a féktárcsa és a fékpofa közötti hézag nincs beállítva, és ennek következtében a kerék lelassul;
• az egyik első kerék agyában a csapágy elhasználódott vagy túlságosan meg van húzva, ami fékezést is okozhat;
• a kerekek kiegyensúlyozatlanok a gumiabroncsok különböző mértékű kopása miatt.

Ezek a tünetek akkor fordulhatnak elő, ha:

• sérült rugó vagy ;
• elégtelen rugalmasságuk;
• hibás bukókeret (leggyakrabban elhasználódott).
• Ezeket a meghibásodásokat gyakran észrevehető csikorgás kíséri.

Egyes esetekben a felfüggesztési problémák miatt a jármű egyik oldalról a másikra gurulhat nagy sebességgel haladva.

Lehetséges okok:

• rosszul meghúzott kerék;
• deformált perem;
• a kerék nincs egyensúlyban;
• egyenetlenül felfújt gumiabroncsok;
• sérült kettős ;
• sérült vagy legyengült;
• kopott ;
• lengéscsillapító hibás.

Egy autó több okból is rezeghet. A főbbek a következők:

• a kerék egyensúlya megbomlik (verés);
• gyengített keréktartó;
• a keréktárcsák deformálódnak;
• alacsony vagy egyenetlen abroncsnyomás;
• törött vagy nem megfelelően rögzített kerékcsapágyak;
• a lengéscsillapítók hibásak;
• kopott rugók;
• felfüggesztés vagy kormánycsuklókkal kapcsolatos problémák.

Nagyon gyakran a felfüggesztés zajt vagy kopogást ad, jelezve a következő problémák jelenlétét:

• jelentős mértékű kopás és/vagy a kenés hiánya a forgócsuklóknál;
• törött;
• nem működik;
• износились рычагов;
• hibák vannak benne;
• a keréktárcsa deformálódott;
• az agyban lévő csapágy megsemmisült vagy gyengén rögzítve van;
• kerék kiegyensúlyozatlan;
• a keréktárcsák deformálódtak.

Az első kerekeken fellépő kopogás gyakran a kormányon is érezhető. Valószínűleg a kopogás megjelenése annak is köszönhető, hogy valahol meglazult a tartó. diagnosztizálja és szükség esetén húzza meg a csavarokat és anyákat, amelyek rögzítik a különböző felfüggesztési elemeket.

A következő okok miatt fordulhat elő:

• a lengéscsillapító deformálódott vagy betöltötte rendeltetését, és cserére szorul, a kopogás az olajszivárgással járhat együtt;
• kopott támasztékok vagy szerelőperselyek;
• legyengült lengéscsillapító.

Először is szüksége van:

• ügyeljen arra, hogy a gumiabroncsok egyenletesen legyenek felfújva;
• diagnosztizálja, hogy a kerekek megfelelően vannak-e felszerelve - beépítési szögek (beállítás), a súlypont kiegyensúlyozása.

Egyéb lehetséges okok lehetnek:

• sérült lemezek;
• kopott felfüggesztési perselyek;
• kopott gumi-fém zsanérok ();
• deformált felfüggesztő kar;
• a lengéscsillapítók gyenge teljesítménye;
• egyenetlen fékezés.

Az agresszív vezetési stílus erős fékezésekkel és nagy sebességgel kanyarodásokkal jelentős hatással van a gumiabroncsok kopásának mértékére.

Előfordul, hogy a felfüggesztés úgynevezett „lebontásáról” beszélnek. Ez általában éles függőleges ütést jelent a felfüggesztésre abban a pillanatban, amikor annak rugalmas elemei maximálisan összenyomódnak. A rugók és rugók nem képesek elnyelni az ütést, és a felfüggesztés súlyos meghibásodásokat okozhat. Az ilyen eseményt általában meglehetősen hangos hang kíséri.

Ha szerencséd van, minden komoly következmények nélkül megy. De a csendes blokkok, a tartócsapágy és a felső meghibásodhatnak, eltörhet a rugó vagy a lengéscsillapító. Elképzelhető, hogy a gumiabroncsok megsérülnek, a tárcsák deformálódnak, a felfüggesztő karok elgörbülnek.

Az ilyen hatásokra a legérzékenyebbek a rövid nyomólöketű felfüggesztések, a merev lengéscsillapítók és a lágy rugók.

A „meghibásodás” után az autó nagy valószínűséggel mozgásban marad, de a vezetés valószínűleg nem lesz túl kényelmes, sőt nem is biztonságos. Ezért, ha ilyen kellemetlenség történt, érdemes felkeresni egy autószervizt, és elvégezni az alváz teljes diagnózisát.

A felfüggesztés konkrét problémáinak azonosítása az alkatrészeinek alapos vizsgálatával és ellenőrzésével lehetséges. Ehhez forduljon egy autószervizhez, ahol minden megtalálható, ami a részletes diagnózishoz szükséges. De némi tapasztalat birtokában saját maga is meghibásíthatja az alvázat.

Az első felfüggesztés elsőként nyeli el az ütéseket kedvezőtlen útviszonyok között, ezért sérülékenyebb, mint a hátsó. Ezért logikus ezzel kezdeni. Ehhez emeljük fel a kocsit, de inkább tegyük liftre.

Először diagnosztizálja a gumivédelmet (portok). Ha megsérült, akkor szennyeződés került bele, majd a védett elemek javításra szorulhatnak.

legközelebb ellenőrizze a lengéscsillapítókat. Lehet, hogy olajos bevonat van rajtuk, ami nem ad okot aggodalomra. De ha olajfoltok vannak, akkor a lengéscsillapító hibás vagy közel van hozzá.

Diagnosztizálja a rugók töréseit vagy repedéseit.

Forgasd meg a kereket. Ha zörgést vagy zörgést hall, akkor sürgősen változtatnia kell. Ha nem hallatszik zaj, érintse meg a rugót a kezével - a kerék forgása közbeni vibráció jelenléte azt jelzi, hogy a csapágy már nincs rendben.

Ringassa a kereket jobbra-balra. Ha holtjáték van a kormányrúdban vagy a vezetőrúd végén, kopogó hangot fog hallani.

Ringassa a kereket függőleges irányban. Ha idegen hang hallatszik, akkor a gömbcsukló elhasználódott.

Kezével vagy egy feszítőrúddal rázza meg a gömbcsukló közelében lévő kart függőleges irányban, hogy diagnosztizálja a játék jelenlétét.

Ezután ellenőrizze a néma blokkokat. Nem lehetnek repedések vagy deformációk. a tartó segítségével rázza meg őket hosszanti és keresztirányban. Jelentős játéknak nem szabadna lennie, bár egy kicsi lesz, mivel a csendes blokk kialakításában gumielem található.

Végül diagnosztizálja, hogy van-e holtjáték a stabilizátorrúd perselyében. Ehhez fordítsa meg a stabilizátort úgy, hogy a perselyhez közelebb helyez egy feszítőrudat közé és a segédkeret közé. Ne felejtse el diagnosztizálni a stabilizátor rudak állapotát is.

Az ellenőrzés során ellenőrizze a felfüggesztés alkatrészeinek rögzítését, és szükség esetén húzza meg a csavarokat és az anyákat.

Bár sok hazánkban behozott és értékesített autó megerősített felfüggesztéssel rendelkezik, ez nem mindig hozza meg a várt hatást. Az utak állapota sokszor olyan, hogy sem a megnövelt hasmagasság, sem a megnövelt rugalmasságú rugók nem tudnak menteni. És ha egy agresszív vezetési stílust valló személy autót vezet ilyen utakon, akkor garantáltan gyakori bajok lesznek az alvázzal.

A kétes eredetű alkatrészek és a karbantartást és javítást végző autószerelők alacsony képzettsége nem növeli az Ön autója felfüggesztésének megbízhatóságát.

Ebből egy egyszerű következtetés következik - ha azt szeretné, hogy a lehető legkevesebb probléma legyen a futóművel, szokjon hozzá a visszafogott vezetési stílushoz, lehetőleg kerülje a rossz utakat, végezze el a karbantartást és javítást megbízható szervizekben, és ne válasszon pótalkatrészeket. annyira ár, mint minőség szerint.