tengelykapcsoló meghibásodása

tengelykapcsoló meghibásodása az autó kifelé a csúszásban, rángatózásban, zajban vagy zümmögésben, bekapcsoláskor vibrációban, hiányos bekapcsolásban fejeződik ki. különbséget kell tenni magának a tengelykapcsolónak, valamint a tengelykapcsoló-hajtásnak vagy magának a doboznak a meghibásodása között. A hajtás mechanikus és hidraulikus, és mindegyiknek megvannak a saját tervezési jellemzői és problémái.

Maga a tengelykapcsoló egy kosárból és egy hajtott tárcsából (tárcsákból) áll. A teljes készlet erőforrása számos paramétertől függ - a gyártás minőségétől és a tengelykapcsoló márkájától, műszaki jellemzőitől, valamint az autó működési feltételeitől, nevezetesen a tengelykapcsoló-szerelvénytől. Általában egy szabványos személygépkocsin, 100 ezer kilométeres futásteljesítményig, nem lehet probléma a tengelykapcsolóval.

Kuplung hibatábla

bizonyíték	Okok
Tengelykapcsoló "vezet" (a tárcsák nem térnek el)	beállítások: a meghajtott lemez deformációjának jele; a meghajtott lemez bordáinak kopása; a meghajtott lemez burkolatának kopása vagy sérülése; törött vagy legyengült membránrugó.
Kuplung csúszik	Erről tanúskodik: a meghajtott lemez burkolatának kopása vagy sérülése; a hajtott tárcsa olajozása; a membránrugó törése vagy gyengülése; a lendkerék munkafelületének kopása; a hidraulikus hajtás eltömődése; a munkahenger törése; kábel elakadás; elkapta a tengelykapcsoló kioldó villát.
Az autó megrándulása a tengelykapcsoló működése közben (az autó helyről történő indításakor és sebességváltáskor mozgás közben)	Lehetséges hibalehetőségek: a meghajtott lemez burkolatának kopása vagy sérülése; a hajtott tárcsa olajozása; a meghajtott lemez agyának elakadása a nyílásokon; a membránrugó deformációja; a lengéscsillapító rugók kopása vagy törése; a nyomólemez vetemedése; a motortartók gyengülése.
Rezgés a tengelykapcsoló bekapcsolásakor	Lehet: a meghajtott lemez bordáinak kopása; a meghajtott lemez deformációja; a hajtott tárcsa olajozása; a membránrugó deformációja; a motortartók gyengülése.
Zaj a tengelykapcsoló kioldásakor	Kopott vagy sérült tengelykapcsoló kioldó csapágy.
A kuplung nem old ki	Akkor történik, amikor: kötélkárosodás (mechanikus hajtás); a rendszer nyomáscsökkenése vagy levegő bejutása a rendszerbe (hidraulikus hajtás); az érzékelő, a vezérlő vagy a működtető (elektronikus hajtás) meghibásodott.
A tengelykapcsoló lenyomása után a pedál a padlón marad.	Ez akkor történik, amikor: a pedál vagy a villa visszatérő rugója leugrik; beékeli a kioldó csapágyat.

Jelentős tengelykapcsoló meghibásodás

A tengelykapcsoló meghibásodásait két kategóriába kell sorolni – a tengelykapcsoló meghibásodásaira és a tengelykapcsoló meghajtó hibáira. Tehát magának a tengelykapcsolónak a problémái a következők:

• a meghajtott lemez burkolatának kopása és sérülése;
• a meghajtott lemez deformációja;
• a hajtott tárcsabetétek olajozása;
• a meghajtott lemez bordáinak kopása;
• a lengéscsillapító rugók kopása vagy törése;
• a membránrugó törése vagy gyengülése;
• a tengelykapcsoló kioldó csapágyának kopása vagy meghibásodása;
• lendkerék felületi kopása;
• nyomólemez felületi kopás;
• elkapta a tengelykapcsoló kioldó villát.

Ami a tengelykapcsoló-hajtást illeti, annak meghibásodása attól függ, hogy milyen típusú - mechanikus vagy hidraulikus. Tehát a mechanikus tengelykapcsoló-hajtás hibái a következők:

• a meghajtókar-rendszer károsodása;
• a meghajtókábel sérülése, beékelődése, megnyúlása vagy akár törése is.

Ami a hidraulikus hajtást illeti, itt a következő meghibásodások lehetségesek:

• a hidraulikus hajtás, annak csövei és vezetékei eltömődése;
• a rendszer tömítettségének megsértése (az a tény, hogy a munkafolyadék szivárogni kezd, valamint a rendszer szellőztetése);
• a munkahenger törése (általában a munkamandzsetta sérülése miatt).

A felsorolt ​​lehetséges kuplunghibák jellemzőek, de nem az egyedüliek. Előfordulásuk okait az alábbiakban ismertetjük.

Törött tengelykapcsoló jelei

A rossz tengelykapcsoló jelei attól függenek, hogy milyen meghibásodások okozták.

• Hiányos tengelykapcsoló kioldás. Egyszerűen fogalmazva, a tengelykapcsoló "vezet". Ilyen helyzetben a meghajtó pedál lenyomása után a hajtó és a hajtott tárcsák nem nyílnak ki teljesen, és kissé összeérnek. Ebben az esetben, amikor megpróbál sebességet váltani, a szinkronkocsik ropogása hallatszik. Ez egy nagyon kellemetlen meghibásodás, amely a sebességváltó gyors meghibásodásához vezethet.

• Lemezcsúszás. Vagyis a hiányos szerepeltetése. A tengelykapcsoló ilyen lehetséges meghibásodása ahhoz vezet, hogy a hajtott és a hajtótárcsák felülete nem illeszkedik szorosan egymáshoz, ezért egymás között elcsúsznak. A tengelykapcsoló csúszásának jele a hajtott tárcsa égett súrlódó bélésének szaga. Az illata olyan, mint az égett gumi. Ez a hatás leggyakrabban meredek hegy megmászásakor vagy éles induláskor nyilvánul meg. A tengelykapcsoló csúszásának egyik jele akkor is megjelenik, ha a motor fordulatszámának növekedésével csak a főtengely gyorsul, miközben az autó nem gyorsul. Vagyis a belső égésű motor teljesítményének csak egy kis része jut el a sebességváltóhoz.
• Rezgések és/vagy idegen hangok előfordulása a tengelykapcsoló be- vagy kikapcsolásakor.
• Rángások a tengelykapcsoló működése közben. Megjelenhetnek mind az autó helyről történő indításakor, mind a vezetés során, amikor a sebességet csökkenteni vagy növelni.

A rezgések és a tengelykapcsoló rángatózásai maguk is a meghibásodás jelei. Ezért ezek előfordulásakor a lehető leghamarabb diagnosztizálni és orvosolni kell a problémát, így a megoldása olcsóbb lesz.

Hogyan ellenőrizzük a tengelykapcsolót

Ha az autó működése során a tengelykapcsoló meghibásodásának a fenti jelei közül legalább egy felbukkan, akkor tovább kell ellenőrizni ennek a szerelvénynek az egyes elemeit. A kézi sebességváltóval rendelkező autók kuplungját 3 alapvető meghibásodás esetén ellenőrizheti anélkül, hogy azt levenné.

"Vezet" vagy "nem vezet"

annak ellenőrzéséhez, hogy a tengelykapcsoló „vezető-e”, el kell indítania a belső égésű motort alapjáraton, meg kell nyomnia a tengelykapcsolót, és kapcsolnia kell az első vagy hátrameneti fokozatba. Ha ugyanakkor jelentős fizikai erőfeszítést kell kifejtenie, vagy roppanás vagy egyszerűen „egészségtelen” hangok hallatszottak, ez azt jelenti, hogy a meghajtott tárcsa nem távolodik el teljesen a lendkeréktől. Ebben csak a tengelykapcsoló további diagnosztika céljából történő szétszerelésével győződhet meg.

Szintén az egyik módja annak, hogy ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló mozog-e, ha teherrel (teherrel vagy emelkedőn) haladva égő gumi szaga lesz. Megégeti a tengelykapcsolón lévő súrlódó tengelykapcsolókat. Le kell szerelni és át kell vizsgálni.

Csúszik-e a tengelykapcsoló

A kézifékkel ellenőrizheti a tengelykapcsoló megcsúszását. nevezetesen sík felületen tedd be az autót a "kézifékre", nyomd meg a tengelykapcsolót és kapcsold be a harmadik vagy negyedik fokozatot. Ezt követően próbáljon meg simán elindulni az első sebességfokozatban.

Ha a belső égésű motor nem birkózott meg a feladattal és leállt, akkor a tengelykapcsoló rendben van. Ha ugyanakkor a belső égésű motor nem áll le, és az autó egy helyben áll, akkor a tengelykapcsoló csúszik. És természetesen az ellenőrzés során meg kell győződnie arról, hogy a tengelykapcsoló működése során nem bocsát ki idegen zajos hangokat és rezgéseket.

A tengelykapcsoló kopásának ellenőrzése

Egyszerűen ellenőrizheti a hajtott tárcsa kopásának mértékét, és megértheti, hogy a tengelykapcsolót cserélni kell. nevezetesen szüksége van:

1. Indítsa be a motort, és kapcsolja be az első fokozatot.
2. Anélkül, hogy podgazovyvaya, megpróbál elmozdulni, hogy ellenőrizze a tengelykapcsoló tárcsa állapotát.

• ha a tengelykapcsoló „elegendő” a legelején, az azt jelenti, hogy a tárcsa és a tengelykapcsoló egésze kiváló állapotban van;
• ha a "megfogás" valahol középen történik - a tárcsa 40 ... 50% -kal elhasználódott, vagy a tengelykapcsoló további beállítást igényel;
• ha a kuplung csak a pedállöket végén elég, akkor a tárcsa kritikusan elhasználódott és cserére szorul. Vagy egyszerűen be kell állítania a tengelykapcsolót a megfelelő beállító anyákkal.

A tengelykapcsoló meghibásodásának okai

A sofőrök leggyakrabban akkor találkoznak meghibásodásokkal, amikor a tengelykapcsoló megcsúszik vagy nincs kinyomva. A csúszás okai a következő okok lehetnek:

• A meghajtó és/vagy a meghajtott tárcsák természetes kopása. Ez a helyzet az autó hosszú futása során fordul elő, még a tengelykapcsoló-szerelvény normál működése esetén is. nevezetesen a hajtott tárcsa súrlódó bélései erősen kopnak, valamint a kosár és a lendkerék munkafelületei kopnak.
• A kuplung "égése". A tengelykapcsolót például gyakori éles indítással a „padlóra téve” „égetheti”. Hasonlóképpen ez megtörténhet az autó és a belső égésű motor hosszan tartó túlterhelése esetén. Például, ha hosszú ideig vezet nagy rakomány mellett és/vagy emelkedőn. van egy helyzet is - gyakori vezetés „felhalmozódott” járhatatlan utakon vagy hótorlaszban. A tengelykapcsolót is „gyújthatja”, ha vezetés közben nem nyomja le a pedált a végéig, elkerülve az éles rándulásokat és rándulásokat. A valóságban ezt nem lehet megtenni.
• Kioldó csapágy problémák. Ebben az esetben jelentősen elhasználja („megrágja”) a kosár nyomószirmait.
• A tengelykapcsoló tárcsa meggyengült csillapítórugói miatt az autó rázkódása induláskor (alkalmanként és sebességváltáskor) jelentkezik. Egy másik lehetőség a súrlódó bélések delaminációja (hajlítása). Ezeknek az elemeknek a meghibásodásának oka lehet a tengelykapcsoló durva kezelése. Például gyakori pörgés, vezetés túlterhelt pótkocsival és/vagy emelkedőn, hosszú ideig tartó szűk vezetés terepen.

A fent felsorolt ​​okok tipikusak és leggyakoribbak. Vannak azonban úgynevezett "egzotikus" okok is, amelyek nem általánosak, de lokalizációjukat tekintve sok gondot okozhatnak az autótulajdonosoknak.

• A legtöbb esetben a hajtott tárcsa elhasználódik a tengelykapcsolóban, ezért gyakrabban cserélik. A tengelykapcsoló megcsúszásakor azonban a kuplungkosár és a lendkerék állapotát is diagnosztizálni kell. Idővel ezek is kudarcot vallanak.
• Gyakori túlmelegedés esetén a tengelykapcsolókosár elveszti súrlódási tulajdonságait. Kívülről egy ilyen kosár enyhén kéknek tűnik (a lemez munkafelületén). Ezért ez közvetett jele annak, hogy a tengelykapcsoló vagy nem működik 100%-on, vagy hamarosan részben meghibásodik.
• A tengelykapcsoló részben meghibásodhat, mert a hátsó főtengely-tömítés alól kiszivárgott olaj a tárcsájára került. Ezért, ha a motorban motorolaj szivárog, akkor a meghibásodást a lehető leghamarabb diagnosztizálni és javítani kell, mivel ez a tengelykapcsoló működését is befolyásolhatja. A lemezére kerülve egyrészt hozzájárul a tengelykapcsoló csúszásához, másrészt odaéghet.
• A tengelykapcsoló tárcsa mechanikai meghibásodása. Megnyilvánulhat, amikor vezetés közben próbálják kiengedni a tengelykapcsolót, még üres sebességnél is. Nagyon kellemetlen hangok jönnek ki a sebességváltóból, de a sebességváltó nem kapcsol ki. A probléma az, hogy néha a lemez összeomlik a központi részén (ahol a nyílások találhatók). Természetesen ebben az esetben a sebességváltás lehetetlen. Hasonló helyzet állhat elő a tengelykapcsoló jelentős és hosszan tartó terhelése esetén (például nagyon nehéz pótkocsi vontatása, hosszú vezetés csúszással és hasonló gyakori nagy terhelés).

Tengelykapcsoló hiba javítása

A tengelykapcsoló meghibásodásai és azok elhárításának módja a természetüktől és a helyüktől függ. Foglalkozzunk ezzel részletesen.

kuplungkosár meghibásodása

A tengelykapcsoló kosár elemeinek meghibásodása a következőképpen fejezhető ki:

• Zaj a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor. Ez a tünet azonban a kioldócsapágy, valamint a meghajtott lemez problémájára is utalhat. De ellenőriznie kell a tengelykapcsolókosár rugalmas lemezeit (az úgynevezett "szirmokat") kopás szempontjából. Jelentős kopásukkal a javítás lehetetlen, csak a teljes szerelvény cseréje.
• A nyomólemez membránrugójának deformációja vagy törése. Meg kell vizsgálni és szükség esetén cserélni.
• A nyomólemez megvetemedése. Gyakran csak a tisztítás segít. Ha nem, akkor valószínűleg ki kell cserélnie a teljes kosarat.

kuplungtárcsa meghibásodása

A tengelykapcsoló tárcsával kapcsolatos problémák abban nyilvánulnak meg, hogy a tengelykapcsoló "vezet" vagy "csúszik". Az első esetben a javításhoz a következő műveleteket kell végrehajtania:

• Ellenőrizze, hogy nem vetemedett-e meg a meghajtó lemez. Ha a végvetemítés értéke egyenlő vagy nagyobb, mint 0,5 mm, akkor a lemezen lévő párna folyamatosan a kosárhoz tapad, ami olyan helyzethez vezet, amikor folyamatosan „vezet”. Ebben az esetben vagy mechanikusan lehet megszabadulni a vetemedéstől, hogy ne legyen végkifutás, vagy kicserélheti a meghajtott lemezt egy újra.
• Ellenőrizze, hogy nem akad-e el a hajtott tárcsaagy (vagyis nincs-e elmozdulás) a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin. A felület mechanikus tisztításával megszabadulhat a problémától. Ezt követően megengedett az LSC15 zsír felhordása a megtisztított felületre. Ha a tisztítás nem segített, akkor ki kell cserélni a meghajtott lemezt, legrosszabb esetben a bemeneti tengelyt.
• Ha olaj kerül a hajtott tárcsára, a tengelykapcsoló megcsúszik. Ez általában régebbi autókkal fordult elő, amelyeknek gyenge az olajtömítései, és az olaj a belső égésű motorból a tárcsára szivároghat. Ennek kiküszöböléséhez felül kell vizsgálni a tömítéseket, és meg kell szüntetni a szivárgás okát.
• Súrlódó bélés kopás. A régi lemezeken ki lehet cserélni egy újra. Manapság azonban az autótulajdonosok általában a teljes meghajtott lemezt cserélik.
• Zaj a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor. A hajtott tárcsa lengéscsillapító rugóinak jelentős kopása esetén a tengelykapcsoló szerelvényből származó zörgés, csörömpölés lehetséges.

a kioldó csapágy törése

Tengelykapcsoló kioldó csapágy: működési elv, meghibásodás tünetei

Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины поломки, а также проверить самостоятельно Подробнее

 

A törött tengelykapcsoló kioldó csapágy diagnosztizálása meglehetősen egyszerű. Csak meg kell hallgatnia a munkáját alapjáraton az ICE-n. Ha üres állásban ütközésig nyomja a tengelykapcsoló pedált, és ezzel egyidejűleg kellemetlen csattanó hang hallatszik a váltóból, akkor a kioldó csapágy nem működik.

Felhívjuk figyelmét, hogy nem tanácsos késleltetni a cseréjét. Ellenkező esetben a teljes kuplungkosár meghibásodhat, és teljesen ki kell cserélni egy újra, ami sokkal drágább.

tengelykapcsoló főhenger meghibásodása

A tengelykapcsoló főhenger törésének egyik következménye (a hidraulikus rendszert használó gépeken) a tengelykapcsoló megcsúszása. nevezetesen ez azért történik, mert a kompenzációs lyuk jelentősen eltömődött. A munkaképesség helyreállításához felül kell vizsgálni a hengert, szét kell szerelni és ki kell mosni azt és a lyukat. kívánatos megbizonyosodni arról is, hogy a henger egészében működik. Behajtjuk az autót egy ellenőrző lyukba, megkérünk egy asszisztenst, hogy nyomja meg a tengelykapcsoló pedált. Alulról működő rendszerrel megnyomva látható, hogy a főhenger rúd hogyan nyomja a tengelykapcsoló villát.

továbbá, ha a tengelykapcsoló főhenger rúdja nem működik jól, akkor a pedál lenyomása után nagyon lassan vagy egyáltalán nem tér vissza eredeti helyzetébe. Ennek oka lehet az autó hosszú üresjárata a szabadban, besűrűsödött olaj, a hengerfelületi tükör sérülése. Igaz, ennek oka lehet egy meghibásodott kioldócsapágy. Ennek megfelelően a probléma megoldásához szét kell szerelni és felül kell vizsgálni a főfékhengert. Ha szükséges, meg kell tisztítani, meg kell kenni, és kívánatos az olajcsere.

Szintén a hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer főhengerével kapcsolatos egyik hiba az, hogy a tengelykapcsoló kiold, amikor a hajtópedált erősen megnyomják. Ennek okai és megoldásai:

• Alacsony munkafolyadék szint a tengelykapcsoló rendszerben. A kiút a folyadék hozzáadásával vagy újjal való helyettesítése (ha piszkos vagy az előírásoknak megfelelő).
• Rendszer nyomáscsökkentés. Ebben az esetben a rendszerben a nyomás csökken, ami rendellenes működési módhoz vezet.
• Tétel sérülés. Leggyakrabban - működő mandzsetta, de lehetséges a tengelykapcsoló főhengerének tükre is. Meg kell őket vizsgálni, javítani vagy ki kell cserélni.

tengelykapcsoló pedál meghibásodása

A tengelykapcsoló-pedál helytelen működésének okai attól függenek, hogy melyik tengelykapcsolót használják - mechanikus, hidraulikus vagy elektronikus.

Ha az autó hidraulikus tengelykapcsolóval és ugyanakkor „puha” pedállal rendelkezik, akkor lehetséges a rendszer levegőztetése (a rendszer elvesztette tömítettségét). Ebben az esetben légteleníteni kell a tengelykapcsolót (levegőt) a fékfolyadék cseréjével.

Mechanikus tengelykapcsolón gyakran az az oka, hogy a pedál "a padlóra" esik, mert a tengelykapcsoló villa elhasználódott, ami után általában a zsanérra kerül. Az ilyen meghibásodást általában az alkatrész hegesztésével vagy egyszerűen beállításával javítják.

érzékelő meghibásodása

Az érzékelő a megfelelő tengelykapcsoló rendszer elektronikus pedáljára van felszerelve. Tájékoztatja a vezérlőegységet a megadott pedál helyzetéről. Az elektronikus rendszer előnye, hogy a vezérlőegység a pedál helyzetének megfelelően korrigálja a motor fordulatszámát és szabályozza a gyújtás időzítését. Ez biztosítja, hogy a kapcsolás optimális körülmények között történjen. Ez is segít az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében.

Ennek megfelelően az érzékelő részleges meghibásodása esetén rándulások fordulnak elő a sebességváltáskor, amikor az autót egy helyről indítják, az üzemanyag-fogyasztás nő, és a motor fordulatszáma „lebegni” kezd. Általában, amikor a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelője kilép, a Check Engine figyelmeztető lámpa a műszerfalon aktiválódik. A hiba dekódolásához diagnosztikai eszközt is csatlakoztatnia kell. Az érzékelő meghibásodásának okai lehetnek:

• maga az érzékelő meghibásodása;
• az érzékelő jel- és/vagy tápáramkörének rövidzárlata vagy megszakadása;
• a tengelykapcsoló pedál hibás beállítása.

általában magával az érzékelővel jelentkeznek problémák, ezért leggyakrabban újra cserélik. Ritkábban - problémák vannak a vezetékekkel vagy a számítógéppel.

tengelykapcsoló kábel szakadás

A kábellel működtetett pedál a régebbi, mechanikusan állítható tengelykapcsoló rendszerek egyike. vagyis a kábel beállításával a hajtópedál löketét is lehet szabályozni. A löketméretre vonatkozó információk az adott jármű referenciainformációiban találhatók.

továbbá a kábel helytelen beállítása miatt a tengelykapcsoló megcsúszhat. Ez akkor fordul elő, ha a kábel nagyon szoros, és emiatt a meghajtó lemez nem illeszkedik szorosan a meghajtólemezhez.

A kábel fő problémái a törés vagy nyúlás, ritkábban a harapás. Az első esetben a kábelt újra kell cserélni, a második esetben a feszességét a pedál szabadjátékának és az adott autó műszaki követelményeinek megfelelően kell beállítani. A beállítást az "ingen" lévő speciális beállító anyával végezzük.

elektronikus meghajtó meghibásodása

Az elektronikus meghajtó hibái a következők:

• a tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelőjének vagy a megfelelő rendszer működésében részt vevő egyéb érzékelőknek a meghibásodása (az adott jármű kialakításától függően);
• a meghajtó villanymotor (működtetőszerkezet) meghibásodása;
• az érzékelő / érzékelők, az elektromos motor és a rendszer egyéb elemeinek rövidzárlata vagy szakadása;
• a tengelykapcsoló-pedál kopása és/vagy hibás beállítása.

A javítási munkák elvégzése előtt további diagnosztikát kell végezni. A statisztikák szerint leggyakrabban a helyzetérzékelővel és a pedál eltolódásával vannak problémák. Ennek oka a mechanizmusok belső érintkezőivel kapcsolatos problémák.

Befejezésül ajánlások

az összes jelentősebb tengelykapcsoló meghibásodás elkerülése érdekében elegendő az autó helyes működtetése. Természetesen időnként a kuplungelemek meghibásodnak kopás (végül is semmi sem tart örökké) vagy gyári hibák miatt. A statisztikák szerint azonban leggyakrabban a kézi sebességváltó helytelen kezelése okozza a meghibásodást.