Porsche Taycan – Az autóipari magazin áttekintése. Mi a helyzet a kétfokozatú sebességváltóval?
Valószínűleg ez az első ismertető a Porsche Taycanról, vagy inkább a Porsche Taycan Turbóról: vezetési élmény és részletes műszaki adatok. Köztük van egy érdekesség is, amely az elmúlt hónapokban csendben volt - az elektromos Porsche kétfokozatú váltót kap, ami egyedülálló az elektromosság világában!
Porsche Tycan Turbo két villanymotorral rendelhető: 160 kW (218 LE) az első tengelyen és 300 kW (408 LE) a hátsó tengelyen. A motorok forgatónyomatéka 300, illetve 550 Nm lesz. A Turbo változatnak az elektromos Porsche legerősebb változatának kell lennie. Olcsóbb és gyengébb modellek a Taycan és a Taycan 4s..
> Porsche: A Taycant olyanok rendelték, akiknek korábban szinte nem volt Porschéjuk. A Tesla az első számú márka
Mindkét motor 16 ford./perc (000 ford./perc) fordulatszámig tud fordulni, 267 Nm kombinált nyomatékkal – de a maximum csak 1 másodpercig lehetséges overboost módban. „Amikor az autót a végletekig nyomták” – emlékszik vissza Georg Kacher újságíró,a sebességváltó az első fokozatban reteszelve van, hogy ne sérüljön meg"... A Porsche azzal büszkélkedhet, hogy az autó tízszeresére tud 100 km/h-ra gyorsulni anélkül, hogy csökkentené a felhasználó rendelkezésére álló teljesítményt.
Érdekes módon a többsebességes sebességváltót gyakorlatilag nem használják az elektromos járművekben (kivétel: Rimac). A sebesség és a nyomaték fejlett, drága kialakításokat igényel, amelyek kívül esnek az átlagos elektromos járművek költségvetésén.
A Porsche Taycan Turbo akkumulátor súlya meghaladja a 635 kg-ot, kapacitása pedig 96 kWh.... 408 lítium-ion cellából készült, az LG Chem által gyártott tokban. Ellentétben azzal, amit a Porsche már megígért, hogy 350 kW-tal tölti, az Automobilemag 250 kW-ot említ 800 V-on. Ugyanez az érték lehetséges a regeneratív fékezéssel (regeneratív fékezés). Ez arra utal, hogy a Porsche rendkívül megbízhatóan tervezte meg az akkumulátorhűtést, és az újságíró... tévedett a listában.
> Így néz ki a Porsche Mission E Cross Turismo – több mint kétszer gyorsabb, mint a Tesla! [videó]
A Taycan vonalon a szabványnak kell lennie forgatható hátsó kerekek... Valamennyi változat a legolcsóbb mellett standard légrugós felfüggesztéssel is rendelkezik. Lehetséges, hogy a bázis is piacra kerül, olcsóbb változat 80 kWh-s akkumulátorral és egy 240 kW-os (326 LE) motorral hátsó kerék vezetése.
A Porsche Taycan gyártása már megkezdődött, a zuffenhauseni gyárban 60-ig évi 2021 jármű gyártása várható. Az XNUMX évben a járművek egyharmada fent felfüggesztett modell lesz. Porsche Tycan Cross Tourism... 2023-ban a Taycana J1 platformját fel kell váltania a J1 II-re. A tervek szerint olcsóbb lesz, és lehetővé teszi további három elektromos meghajtású rokon építését, amelyek között valószínűleg egy kabrió, egy teljes méretű SUV és egy Porsche 928-as kupé lesz.
Nézze meg: Automobilemag. Verzió európai olvasóknak meghatalmazott útján
A www.elektrowoz.pl szerkesztősége szerint
Elon Musk lemondott a fogaskerekekről, mert az bonyolítaná a Model S tervezését. Arra számítunk azonban, hogy a többsebességes sebességváltók fokozatosan a villanyszerelők kezébe kerülnek. Nekik köszönhetően megőrizhető az erőtartalék, miközben csökken az akkumulátor kapacitása, ami azt jelenti, hogy vékonyabbá válik az autó. Hasonlóan történt ez a belsőégésű autókkal is, amikor az óriási motorok és a magas üzemanyag-fogyasztás megterhelték a családi költségvetést.
Nyitókép: Porsche Taycan Photoshopban eltávolított maszkolással (c) Taycan Forum, az eredeti fotó látható a szövegben (a második kép, a sörnyitó nélkül). Fotó a harmadiktól lefelé (c) Porsche
Ez érdekelheti:
