Otthoni energiafogyasztás plug-in hibrid ÉS villanyszerelő vásárlása után: a fogyasztás továbbra is változatlan, az árak emelkednek, de ... [Olvasó 2/2. rész]

Az előző részben bemutattuk, hogyan nőtt olvasónk otthonában az energiafogyasztás, amikor megvette a konnektoros hibridet. Röviden: a fogyasztás 210 százalékkal volt magasabb, de a G12AS szmogellenes tarifára való átállás segített csökkenteni a költségeket. Most a második és egyben utolsó rész: elektromos berendezések vásárlása és ... vége az alacsony áraknak szmogellenes áron.

Elektromos autó otthon és villanyszámlák: régi hibrid cseréje BMW i3-ra

tartalomjegyzék

• Elektromos autó otthon és villanyszámlák: régi hibrid cseréje BMW i3-ra
  • A fogyasztás csökken, a költségek emelkednek, ahogy a G12as drágul
  • Következő lépés: napelemes tetőfarm

Olvasónk, Tomasz úr 2019 szeptemberében úgy döntött, hogy a Toyota Auris HSD-t egy elektromos BMW i3-ra cseréli, amit ő maga hozott be Németországból (amit ITT rajongói oldalán magyaráz részletesen).

> Használt BMW i3 Németországból, vagy az én utam az elektromobilitás felé – 1/2 rész [Czytelnik Tomek]

Az energiaigény ismételt növekedésére számítottak, de ez nem történt meg. És ez annak ellenére, hogy most két töltőgép is volt a házában. Hogyan magyarázza ezt a paradoxont? Nos, a BMW i3 családja elsődleges járműve lett. Gyanítjuk, hogy ennek az az oka, hogy kisebb, mozgékonyabb, nagyobb akkumulátorának köszönhetően pedig sokkal nagyobb távolságokat is megtehet egyetlen töltéssel.

Az Outlander PHEV hatótávolsága rövid (akár 40-50 km egy feltöltéssel), benzint kell tankolni vagy konnektorba kell csatlakoztatni. És ez néha előfordult, amire az olvasók óvakodtak - a fogyasztási sáv megvásárlása után a napi tarifa is kissé emelkedett:

Az elektromos BMW i3 sokkal kényelmesebb, hogy elég gyorsan és бесплатно akár töltse fel a töltőállomásokat (11 kW), vagy hagyja hosszabb ideig a P&R parkolóban vagy bevásárlóközpontban. 11 kW teljesítménnyel akár 11 kWh-t is kapunk. egy óra alatt, és az jó + 70 kilométer! Ezen kívül Olvasónk kipróbálta az Orlen / Lotos / PGE gyorstöltőket is - szintén ingyen.

A fogyasztás csökken, a költségek emelkednek, ahogy a G12as drágul

Mindezeknek az optimalizálásoknak köszönhetően 2019 szeptemberétől 2020 márciusáig a teljes energiafogyasztás 3 kWh volt., ebből Az éjszakai tarifa 1 kWh-t tett ki... A fogyasztás csökkent, de a költségek napi 960 PLN-re és éjszakánként 660 PLN-re emelkedtek. Összesen 1 zł.

Emlékezzünk vissza: egy évvel korábban, ugyanebben az időszakban napi 1 kWh (900 zł) volt, ill. 2 kWh éjszaka (250 PLN)összesen 1 zł. A fogyasztás csökkent, a költségek nőttek. Miért?

Krzysztof Churzewski kormányból való eltávolításával és az Energiaügyi Minisztérium felszámolásával. A G12as szmogellenes promóciós tarifája lejárt. Az energiaárak napközben 60 centre, éjszaka 40 centre emelkedtek. A korábbiakhoz hasonlóan az autó 4 PLN-t is meghaladhatott. 100 km-re most – csak otthoni, éjszakai töltéssel – 8 PLN-re emelkedett a viteldíj. / 100 km.

> A szmog elleni tarifák energiaárai emelkednek [nagyfeszültség]

Ez még mindig nagyon kicsi, de nem olyan kicsi, mint korábban. Nemrég kiszámoltuk, hogy ezt a költségszintet egy belső égésű járműben érjük el, ha egy nagyon gazdaságos modellt vezetünk, és amikor az LPG 1/5 PLN/liter, a benzin pedig 2 PLN/literbe kerül. Természetesen belső égésű járműben továbbra sem tudunk buszsávot használni, ingyenesen parkolni a városban (kivéve kivételes helyzeteket) és ingyen tankolni sem 🙂

> Mennyibe kerül a gáz ahhoz, hogy egy belsőégésű autó olyan olcsó legyen, mint egy elektromos autó? [SZÁMOLJUK]

Következő lépés: napelemes tetőfarm

Olvasónk a fillérekért szerette az utazást... Ezért úgy döntött, hogy a helyzet megnyugtatása után 10-12 db körülbelül 3,5 kW teljesítményű fotovoltaikus panelt szerel fel a tető déli részére (ez már nem fog elférni). Otthona éves energiaszükségletének alig több mint felét kellene fedezniük.

A G12as szmogellenes tarifája a PGE-n nem teszi lehetővé a termelői tevékenységet. Pénzügyileg is megszűnt vonzó lenni, így Tomas úr megtagadja ezt a G12 csoporttól eltérő tarifa érdekében..

És határozottan kijelenti: nem lát visszatérést a belső égésű autó vezetéséhez... Még akkor is, ha az üzemanyag ára csökken. A napból otthon is lehet áramot termelni, benzinnel esélytelen. Arról nem is beszélve, hogy az elektromos járműveket sokkal szórakoztatóbb vezetni.

Szerkesztői megjegyzés www.elektrowoz.pl: Az elektromos áram iránti kereslet a háztartás méretétől, a használt berendezések típusától és attól is függ, hogy az emberek helyben vagy távolról dolgoznak. Olvasónk viszonylag alacsony energiafogyasztással rendelkezik - otthoni használatra. Minél nagyobb a fogyasztás, annál kevésbé lesz észrevehető a villanyszámla növekedése egy konnektoros autó vásárlása után.

Nyitófotó: Olvasónk BMW i3-a átjelentkezés előtt. Töltés a PGE Nowa Energia állomáson Lodzban. Illusztratív fotó

Ez érdekelheti: