KRESZ szabályok 2014-ben: nincs nagyobb változás a kódban, de ellenőrzés és futásteljesítmény

A polgári jogi felelősség hiánya miatti bírság növelése, az autók nyugtával, kilométernyilvántartással és új rokkantkártyákkal történő visszaküldése a legfontosabb változás az idén életbe lépő szabályozásban. A politikusok sebességmérő kamerák forradalmát hirdetnek a KRESZ-ben, de ez még nem biztos.

Az újév a korábbi évekhez hasonlóan nem jelent forradalmat a közlekedési szabályokban, de némi változás történik.

Harmadik fél felelősségbiztosítás – megemelt szankciók érvényes kötvény hiánya miatt

Up - átlagosan 5 százalék. – A kötelező felelősségbiztosítás hiánya miatt bírságot vezettek be, amelyet a járműtulajdonosoknak kell kiállítaniuk. A minimálbérhez kötődnek, ami emelkedett. A polgári jogi felelősséget nem vállaló autótulajdonosok bírsága a minimálbér kétszerese, azaz 3360 PLN. Ha a biztosítás legfeljebb három napra szakad meg, a jármű tulajdonosa fizeti a bírság egyötödét, ha pedig nem haladja meg a két hetet, akkor a felét. Felelősségbiztosítást kell kötnie minden regisztrációköteles jármű tulajdonosának, műszaki állapotától és utazási gyakoriságától függetlenül. 

Lásd még: A szabályok már lehetővé teszik a cseppfolyósított gázzal való tankolást. Leáll a gáz? 

„A szabály egyszerű, ha egy autót vagy más járművet Lengyelországban regisztráltak, a tulajdonosnak kell biztosítania felelősségét harmadik fél felé” – hangsúlyozza Alexandra Bialy, a Garanciabiztosítási Alap munkatársa. Kártérítést fizet az ismeretlen tettesek és felelősségbiztosítással nem rendelkező járművezetők által okozott balesetekért, valamint kötbéreket szab ki a kötvények hiánya miatt. 

Visszatérnek a rácsos autók, de nem sokáig - ÁFA levonás 2014-ben

Év elejétől a vállalkozók levonhatják a grillezett autók és üzemanyagok költségében szereplő összes áfát is. Az Európai Unió által elfogadott áfa-levonási korlátozások lejártak, újabbakat még nem vezettek be. Először a Parlamentnek kell elfogadnia, és az elnöknek alá kell írnia. A Pénzügyminisztérium szerint ennek legkésőbb 1. március 2014-jén, de talán már február közepén meg kell történnie.

Az áfa levonási korlátozása vonatkozik a 3,5 tonnánál kisebb megengedett össztömegű vagy kilencnél kevesebb ülőhelyszámú gépkocsikra, amelyeket a vállalkozó személyes célokra is használ, nem csak üzleti tevékenységre. A korlátozások nem vonatkozhatnak a kizárólag hivatalos célokra használt autókra. Bevezetésük után 50 százalékot vonhatnak le a vállalkozók. Az áfát az autó költsége és üzemeltetési költsége (például üzemanyag vagy javítás) tartalmazza. A minisztérium szerint azonban az üzemanyagköltségben szereplő adót csak 30. június 2015. után vonják le, hacsak a parlament nem változtat ezen a rendelkezésen. Fontos, hogy az Európai Unió megállapodott abban, hogy ezek a korlátozások 2016 végéig érvényben maradnak. 

Szervizben kilométernyilvántartás, várjuk a CEPiK-t

1. január 2014-től a műszaki ellenőrzések során a diagnosztikusok kötelesek rögzíteni a futásteljesítményt az ellenőrző állomások adatbázisában és az autó, motorkerékpár tulajdonosának igazolásában. Ez az első lépés a használtautó-vásárlók életét megkönnyítő változtatások bevezetése felé. Júliustól a Központi Gépjárműnyilvántartásban az interneten keresztül ellenőrizhetők egy személygépkocsi, motorkerékpár eredetére, korára és konfigurációjára vonatkozó adatok. Az elkövetkező években olyan adatok is lesznek, mint a futásteljesítmény, a balesetekre, karambolokra vonatkozó információk, a tulajdonosok száma és a műszaki vizsgák érvényessége. 

Lásd még: Vezetési vizsga 2014-ben: Kötelező a környezetbarát vezetés? (VIDEÓ) 

A sebességmérő kamerákból származó pénzt utak építésére fordítják

Az év eleje óta nem az állami költségvetésbe, hanem az Országos Útügyi Alapba kerül a közlekedési rendőrség sebességmérő kameráiból és videóiból származó pénz. Autópályák, gyorsforgalmi utak és országutak építését és javítását finanszírozza.

Mozgássérült parkolókártyák – új szabályok

Változnak a mozgássérültek számára fenntartott helyeken parkolási jogot adó parkolókártyák kiállításának szabályai is. Ezeket a kártyákat továbbra is a tartományi jogokkal rendelkező városok polgármesterei és elnökei adják ki. Július elejétől biztosítják a jelentős vagy közepes fokú fogyatékossággal élő, jelentősen korlátozott önálló mozgási lehetőséggel rendelkező személyeket, valamint a fogyatékkal élők ellátását, rehabilitációját vagy oktatását szolgáló helyiségeket. A kártyát a fogyatékkal élő kártyabirtokost szállító sofőr is megkaphatja.

A kártyákat a betegszabadság idejére, de legfeljebb öt évre állítják ki. A hatályos szabályok alapján kiállítottak tárgyév november 30-ig érvényesek. Tavaly év végén 2 rubelig terjedő bírságot vezettek be. Büntetés złotyban, ha nem jogosult személy használta a fogyatékkal élők kártyáját. 

Lásd még: Az új szabályok hozzájárulnak a városi kerékpáros infrastruktúra fejlesztéséhez (VIDEO) 

Tervezik a sebességmérő kamerák forradalmát - a járműtulajdonosok automatikus megbüntetését

Az Országgyűlés infrastrukturális bizottságának képviselői olyan szabályokon is dolgoznak, amelyek megvonnák a városi és önkormányzati biztonsági őröktől a sebességmérő kamerák használatának jogát. Sebességmérő eszközöket használt volna a közlekedési felügyelet, útépítésre pénzt. A hordozható sebességmérők és videórögzítők rendőrautók használatának jogát viszont csak a rendőrök tartják meg.

A sebességmérő kamerák fotói alapján a közlekedési rendőrök már nem bírságot, hanem közigazgatási bírságot szabnak ki. Fizetniük kell a járművek tulajdonosainak, ha nem jelzik a sofőrt. Ha elkapják őket a sebességmérő kamerák, nem kapnak hátránypontokat, de többet kell fizetniük. Az adminisztratív bírságnak a képviselő törvényjavaslata szerint az átlagkeresettől kell függnie, és átlagosan kétszer annyinak kell lennie, mint a jelenlegi gyorshajtásért kiszabott bírság.

A járműtulajdonosok automatikus megbüntetését megmenti a sebességmérő kamerák rendszere. Jelenleg sok sofőr figyelmen kívül hagyja az ITD azon leveleit, hogy gyorshajtásért ítélték el, és a felügyelőségnek sem ideje, sem embere nincs bíróság elé vinni az ilyen eseteket. Azt azonban még nem tudni, hogy ezek a szabályok milyen formában és mikor lépnek hatályba. 

Elméleti vezetési vizsgák – egy adatbázis lesz a kérdésekből

Az infrastrukturális bizottság EP-képviselői a járművezetői vizsgaelmélet módosításán is dolgoznak. Jelenleg vizsgakérdéseket dolgoznak ki a tesztekhez szoftvereket előkészítő cégek - a Közúti Közlekedési Intézet és a Lengyel Értékpapírgyár - alkalmazottai. Így két kérdésadatbázis létezik, és egyiket sem az Infrastrukturális Minisztérium szervezi. A képviselők a miniszter által jóváhagyott egységes kérdésadatbázissal kívánják felváltani. De a kérdéseknek titokban kell maradniuk. Ez a változás várhatóan még ebben az évben életbe lép. 

Lásd még: A legtöbb lengyel nem ellenzi a gyorshajtást az utakon 

A parlament – ​​legalábbis egyelőre – nem fontolgatja a járművezetői vizsga kibővítését, hogy a környezetbarát vezetés elveinek megfelelően tesztelje a vezetőjelölt gazdaságosságát. 

Slavomir Dragula