A négyévszakos gumik előnyei és hátrányai
A legtöbb autós számára a szezonális gumicsere mindennapos rutin. Általában + 7 ° C-os levegőhőmérséklet vezérli őket. Amikor ősszel erre a jelre süllyed a hőmérő, vagy tavasszal ilyen értékre melegszik fel a levegő, ideje lecserélni a vasló cipőjét.
A nyári és téli gumiabroncsok elsősorban az öntött keverék összetételében és a futófelület mintázatában különböznek egymástól. A viszonylag sekély mintázatú kemény nyári gumiabroncsok jó tapadást biztosítanak száraz és nedves útfelületen a meleg évszakban, de alacsony hőmérsékleten erősen barnulni kezd, erős fagyban pedig üvegszerűen megrepedhet. Ha télen ilyen abroncsokon közlekedik, az nem csak saját magát, hanem a többi közlekedőt is veszélyezteti.
A téli gumik a speciális gumiösszetételnek köszönhetően megőrzik rugalmasságukat fagyos időben. A speciális mély futófelület-mintázat vízelvezető csatornákkal elég jó kezelhetőséget biztosít tócsákkal vagy nedves hóval borított utakon. És úgy tűnik, hogy számos vékony rés (lamella) tapad az út apró egyenetlenségeihez, ezért az ilyen abroncsokat gyakran tépőzárnak nevezik. Ám nyáron a téli abroncsok túlzott puhasága jelentősen rontja az autó kezelhetőségét, miközben a futófelületek gyorsan elhasználódnak, extrém melegben pedig olvadni is kezdenek.
A haladás nem áll meg, és most már bármelyik gumiabroncsgyártó kínálatában megtalálhatók az úgynevezett négyévszakos gumik. Az alkotók elképzelése szerint ezeket egész évben kell használni, és mentesíteni kell az autósokat a rendszeres gumicsere szükségességétől. De vajon minden olyan jó, mint amilyennek első pillantásra tűnik?
Mi az a négyévszakos gumi
A négyévszakos abroncsok a téli és a nyári abroncsok között egy köztes helyet foglalnak el, és olyan tulajdonságokkal kell rendelkezniük, amelyek lehetővé teszik, hogy az év bármely szakában és bármilyen időjárási körülmények között közlekedhessen. Az ellentétekhez igazodva a négyévszakos abroncsok közepes keménységű gumikeverékből készülnek, amely nem barnul le enyhe fagyban, ugyanakkor kielégítő tapadást és elfogadható kezelhetőséget biztosít a nem túl meleg nyáron. Ennél többet aligha lehet elvárni. A modern technológiák még nem teszik lehetővé, hogy olyan anyagot készítsenek a gumiabroncsokhoz, amelyek egyformán jók lennének erős fagyban és 30 fokos hőségben.
Hasonló a helyzet a protektorokkal. Itt is össze kell kapcsolni az inkompatibiliseket. Egy tipikus nyári futófelületi mintázat teljesen alkalmatlan a hóval, sárral és jéggel járó téli körülményekhez - túl gyenge a tapadása, és gyakorlatilag hiányzik a latyaktól és hótömegtől való öntisztulás. A havon és jégen jól működő téli súrlódó lamellák rontják a kezelhetőséget kemény felületeken, növelik a féktávolságot és csökkentik az oldalirányú stabilitást. Ezért a négyévszakos abroncsok futófelülete sem más, mint kompromisszumos megoldás.
Nyáron a sebességkorlátozás általában magasabb, mint télen, ami azt jelenti, hogy gyors vezetés közben további fűtés lép fel. Ezért a nyári gumikban speciális hőálló zsinórt használnak, hogy megakadályozzák a karkasz túlmelegedés miatti deformálódását. Ez egy másik tényező, amely korlátozza a széles hőmérsékleti tartományban történő használatra alkalmas négyévszakos gumiabroncsok létrehozását.
A legtöbb felhasználó megjegyzi, hogy télen nagyon alacsony teljesítményt nyújt az egész szezonban, ugyanakkor elégedettek azzal, ahogyan nyáron viselkednek.
Így a négyévszakos gumiabroncsok alkalmasak a mérsékelt éghajlatú területeken történő használatra, ahol enyhe tél és nem túl forró nyár uralkodik. Az ilyen éghajlati viszonyok Európa és az Egyesült Államok nagy részére jellemzőek. Ukrajna déli fele egészében véve is alkalmas négyévszakos gumikra, de a forró napokon jobb tartózkodni az ilyen gumiabroncsokon való utazástól.
A jelölésről
A négyévszakos gumiabroncsok AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather jelölésekkel vannak ellátva. Egyes gyártók saját jelöléseiket használják, így vagy úgy, jelezve az egész éves használat lehetőségét. A nap és a hópehely piktogramok egyidejű jelenléte a jelölésben is azt jelzi, hogy minden időjárási szezonunk van.
Néhány más jelölés félrevezető lehet. Például az M + S (sár és hó) csak a megnövekedett terepjáró képességet jelző kiegészítő megjelölés, jelen lehet mind a téli, mind a négyévszakos abroncsokon, valamint a SUV-okhoz tervezett abroncsokon. Ez a jelölés nem hivatalos, és inkább a gyártó nyilatkozatának kell tekinteni.
Az európai téli gumikat egy háromfejű hegy piktogramja jelöli hópehellyel. De egy ilyen ikon a négyévszakos gumikon is megtalálható. És ez további zavart okoz.
Legyen óvatos az Egyesült Államokban gyártott, M+S címkével ellátott, de hópehely hegyi jelvény nélküli abroncsokkal. Legtöbbjük sem nem téli, sem nem egészszezonos.
Az AGT (All Grip Traction) és A/T (All Terrain) jelzéseknek pedig semmi köze a gumihasználat szezonjához, bár gyakran lehet találkozni azzal a kijelentéssel, hogy ezek minden évszakos jelölések.
Ha a jelölés nem ad egyértelműséget, a szezonalitás pontosabban meghatározható a futófelület mintázatával. A négyévszakos abroncsokon kevesebb rés és csatorna van, mint a téli gumikon, de több, mint a nyári gumikon.
Egész évszakos előnyök
A négyévszakos gumiabroncsoknak van néhány előnye, amelyek érdekesek lehetnek a potenciális vásárlók számára.
Valójában a sokoldalúság az, amiért ezek a gumiabroncsok készültek. Az ilyen gumiabroncsok felhelyezésével egy időre elfelejtheti az autó cipőinek szezonális cseréjét.
A második előny az elsőből következik - megtakarítás a gumiabroncs felszerelésén.
A minden időjárásra alkalmas gumik puhábbak, mint a hagyományos nyári gumik, ezért kényelmesebb vele közlekedni.
A kevésbé agresszív mintázatnak köszönhetően a négyévszakos gumik nem olyan zajosak, mint a téli gumik.
Nincs szükség a gumiabroncs-készlet megfelelő szezonális tárolására.
Korlátozások
A négyévszakos gumiabroncsok átlagos paraméterekkel rendelkeznek, ezért teljesítményük alacsonyabb a szezonális gumikhoz képest. Vagyis nyáron rosszabbak, mint a nyári gumik, télen pedig rosszabbak a klasszikus tépőzárnál.
Nyáron fűtött járdán a négyévszakos gumik nagymértékben csökkentik az autó irányíthatóságát.
Télen elégtelen tapadás. A fő ok a futófelület mintázata.
A négyévszakos gumiabroncsok egyáltalán nem alkalmasak jeges körülményekre, erős hóra és -10°C alatti fagyra. Ilyen körülmények között az egész szezonban lovagolni egyszerűen veszélyes.
A nyári gumikhoz képest lágyabb gumikeverék a meleg évszakban gyorsuló kopáshoz vezet. Ezért arra számíthat, hogy egy egész évszakos készlet valamivel kevesebbet fog kitartani, mint néhány szezonális készlet. Ez felemészti a gumibolt ritkább látogatásaiból származó megtakarítások egy részét.
A négyévszakos gumik nem alkalmasak agresszív vezetésre. Egyrészt a csökkent kezelhetőség, másrészt a gumi erős kopása miatt.
Teljesítmény
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Megfelelő éghajlati övezetben él, ahol a téli hőmérséklet többnyire fagypont körül mozog, és a nyár nem túl meleg.
- Készen áll arra, hogy feladja az autó vezetését fagyos és forró napokon.
- A nyugodt, kimért vezetési stílust részesíti előnyben.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
