Előszelektív robot VW DQ200

A 7 fokozatú DQ200 vagy VW DSG-7 0AM és 0CW robotváltó műszaki jellemzői, megbízhatóság, erőforrás, áttekintések, problémák és áttételi arányok.

A hétfokozatú VW DQ7 vagy DSG-200 előszelektív robotot 7 óta szereli össze a cég, és elsőkerék-hajtású autókra helyezi 2007AM index alatt, majd a 0-as frissítés után 2013CW néven. Az Audi modellekhez készült kettős szárazkuplungos változat 0BM indexéről ismert.

A DSG-7 családba tartozik még: DQ381, DQ500, DL382 és DL501.

Műszaki adatok 7 sebességes sebességváltó VW DQ200

Type	előszelektív robot
Fogaskerekek száma	7
Vezetéshez	elülső
Motorkapacitás	2.0 literig
forgatónyomaték	250 Nm-ig

Milyen olajat kell önteni	G052 512 A2 + G004 000 M2
Zsírmennyiség	1.9 + 1.0 liter
Olajcsere	60 000 km -enként
Szűrő csere	60 000 km -enként
Hozzávetőleges erőforrás	250 000 km

A DQ200 sebességváltó száraz tömege a katalógus szerint 70 kg

Az rcpp DSG-7 0AM és 0CW eszközök leírása

2007-ben a Volkswagen bemutatta a 7 fokozatú, két szárazkuplungos előszelektív robotváltót, amelyet a német LUK céggel közösen fejlesztettek ki. Ezt a robotot kis, keresztirányú égésű motorokhoz tervezték, 250 Nm nyomatékig. Az első módosítások a Volkswagen modelleken 0AM, az Audi esetében pedig 0BM néven ismertek. 2013-ban ennek a sebességváltónak egy komolyan frissített változata jelent meg saját 0CW indexe alatt.

A 7-fokozatú DQ200 előszelektív sebességváltó kialakítását és működési elvét ez a videó ismerteti:

Áttételi arányok RKPP 0AM

Egy 2010-es Volkswagen Golf példáján, 1.4 TSI motorral:

Főoldal	1-én	2-én	3-én	4-én
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5-én	6-én	7-én	hátsó
1.176	0.956	0.795	4.167

Hasonló sebességváltók más gyártóktól:

Ford DPS6 Hyundai-Kia D6GF1 Hyundai-Kia D6KF1 Hyundai-Kia D7GF1 Hyundai-Kia D7UF1 Renault EDC 6

Mely modellek VW DQ200 dobozzal vannak felszerelve

Audi

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (GB)	2018 - jelen
A3 2(8P)	2007 - 2013
A3 3 (8V)	2012 - 2020

Skoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Fabia 3 (Egyesült Királyság)	2014 - jelen
Karoq 1 (MOST)	2017 - jelen
Octavia 2 (1Z)	2008 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2020
Octavia 4 (NX)	2019 - jelen
Rapid 1 (NH)	2012 - 2020
Rapid 2 (NK)	2019 - jelen
Superb 2 (3T)	2008 - 2013
Kiváló 3 (3V)	2015 - jelen
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Ülés

Egyéb 1 (5P)	2010 - 2015
Aaron 1 (KJ)	2017 - jelen
Ibiza 4 (6J)	2008 - 2017
5. emelet (6F)	2017 - jelen
Leon 2 (1P)	2010 - 2012
Leon 3 (5F)	2012 - 2020
Leon 4 (KL)	2020 - jelen
Toledo 4 (KG)	2012 - 2018

Volkswagen

Caddy 4 (SA)	2015 - 2020
Caddy 5 (SB)	2020 - jelen
Golf 5 (1K)	2007 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2020
Golf 8 (CD)	2019 - jelen
Golf Plus 1 (5M)	2008 - 2014
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2020
Jetta 5 (1K)	2007 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2019
5. pólus (6R)	2009 - 2017
Polo 6 (AW)	2017 - jelen
Polo Sedan 1 (6C)	2015 - 2020
Polo Liftback 1 (CK)	2020 - jelen
Passat B6 (3C)	2007 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - jelen
Passat CC (35)	2008 - 2016
Taos 1 (CP)	2020 - jelen
Tiguan 1 (5N)	2011 - 2015
Touran 1 (1T)	2008 - 2015
Touran 2 (5T)	2015 - jelen
Scirocco 3 (137)	2008 - 2014
Beetle 2 (5C)	2011 - 2019

Vélemények az RKPP DQ 200 előnyeiről és hátrányairól

Előnyök:

• A sebességváltás nagyon gyorsan
• A robottal felszerelt autó gazdaságosabb, mint az automata váltóval
• Az RKPP javítást számos szolgáltatás elsajátította
• A másodlagos donor nagyon olcsó

Hátrányok:

• A tengelykapcsoló blokk erőforrása alacsony
• A tervezési mechatronika által megbízhatatlan
• Az első robotoknak gyenge villájuk van
• Kis margó a chip tuninghoz

RKPP szerviz menetrend 0AM és 0CW

A robot problémamentes működéséhez egyszerre két helyen kell olajat frissíteni: a hidraulikus részben 2 liter G 052 512 A2 zsírt és a mechatronikában további 1 liter G 004 000 M2 zsírt.

Szükség lehet néhány fogyóeszközre is a robotdoboz szervizeléséhez:

olajszűrő (eredeti)	tétel 0AM 325 433 E
A sebességváltó edényének leeresztőcsavarja	N 100 371 05 tétel
Lefolyódugó mechatronika	N 904 142 03 tétel

A DQ200 doboz hátrányai, meghibásodásai és problémái

Kuplung kopás

A szakfórumokon a legtöbb panasz a kuplungkészlet elhasználódása miatt váltóváltáskor felröppenő pletykákhoz kapcsolódik, aminek erőforrását nagymértékben csökkenti a forgalmi dugókban való vezetés. A tengelykapcsoló helytelen cseréje esetén a bemeneti tengely csapágya meghibásodhat, akkor a tengely egyszerűen eltörik a vibrációtól, és a teljes szerelvényt ki kell cserélni.

Mechatronic

A váltó másik problémás része a mechatronika, és több gyenge pont is van: a vezetőpályák közötti rövidzárlat miatt kiéghet a tábla, a mágnesszelepek érzékenyek az olajszennyeződésre és csere nélkül gyorsan elhasználódnak, de a leginkább veszélyes dolog, hogy a szeleptest gyakran felrobban itt a nyomástároló területén.

Fogaskerék villák

Az első generációs sebességváltókban 2013-ig gyakran eltörtek a váltóvillák. A golyós persely-csapágy nem bírta a nagy terhelést és gyakran szétesett, alkatrészei az olajrendszerbe kerültek, ami rendkívül veszélyes a sebességváltó fogaskerekei számára. A második generációs robotok más, egyrészes kialakítású villákat kaptak, és a probléma megszűnt.

Egyéb meghibásodások

A fennmaradó meghibásodások, mint például a differenciálmű, a lendkerék és gyakran a fogaskerekek megsemmisülése a doboz túlzott futásteljesítményéhez és a túl agresszív chiptuninghoz kapcsolódnak.

A gyártó 200 200 km-re állítja a DQ000 sebességváltó erőforrást, de ez a robot is 250 000 km-t szolgál ki.

Egy hétfokozatú VW DQ200 sebességváltó ára

A minimális költség	60 000 rubelt
Átlagos ár a másodlagoson	85 000 rubelt
Maximális költség	110 000 rubelt
Szerződés ellenőrző pont külföldön	1 000 Euro
Vegyél egy ilyen új egységet	275 000 rubelt

Robot 7-oszlop. VW DQ200

100 000 rubel

Állapot:	LEHURROGÁS
Motorokhoz:	CHPA, CJZA, CAXA
Modellekhez:	Skoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 és mások

* Ellenőrzőpontokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű