Az olajszag okai az autóban
Tartalom
Az idegen szagok, például a hangok a kabinban véletlenszerűek, zavaróak vagy veszélyesek lehetnek. Az égetett olaj különféle alkalmakkor e három kategória bármelyikébe tartozik. Minden a jelenség okától függ, ezért a helyzet tanulmányozást és pontos lokalizációt igényel.
Mi okozza az égett olaj szagát az utastérben
Az egységek olaja tömítésekkel és tömítésekkel lezárt térfogatokban van. Ezenkívül a hőszabályozása szigorúan szabályozott, és nem szabad működő gépben égnie.
Igen, és maga az olaj is képes elviselni a jelentős hőmérsékletet gyors oxidáció nélkül, vagyis nem bocsát ki jellegzetes szagú füstöt még akkor sem, ha oxigént tartalmazó levegővel érintkezik.
Meghibásodás esetén azonban a helyzet megváltozik:
- az olaj túlmelegedhet az egységek belsejében, hulladékra költhet, vagy egyszerűen csak lassan oxidálódik füst felszabadulásával;
- kifolyva vagy egyszerűen olajköd formájában áthaladva a tömítéseken, ugyanazzal az eredménnyel képes rájutni a kipufogórendszer fűtött részeire;
- az égett olaj szaga alatt rendellenes működés és túlmelegedés esetén más anyagok vagy fogyóeszközök eltakarhatók.
Még ha mindez meg is történik, a szagnak még mindig be kell hatolnia a kabinba. A tömítettsége eltérő mértékben biztosított, mind az autómárkák, mind a modellek, mind pedig az elhasználódás mértéke tekintetében. Egyes testek lassú forgalomban még a szomszédos autókból is képesek felvenni az idegen aromákat.
Gyakori okok
Fontos először meghatározni a kabinba belépő füst forrását. Ez lehet nyitott ablak, motorpajzs, alváz vagy ferdehátú és kombi csomagtérajtó.
A megfelelően meghatározott irány segít megtalálni és kijavítani a problémát.
Motorolaj szaga
A motorháztető alól kiáramló olajfüst leggyakoribb forrásai nem mindig hibás működéshez kapcsolódnak. Gyakrabban ezek az autójavítás vagy szervizelés következményei, amikor az elkerülhetetlenül egyidejűleg olajozott kipufogó alkatrészek égni kezdenek.
A füst lehet kísértetiesen sűrű, de teljesen ártalmatlan, és az alkatrészekre hullott olaj vagy zsír kiégésének vége után megszűnik.
De vannak ennél aggasztóbb okok is:
- Szivárgás a szelepfedél és a blokkfej találkozásánál. Az ott található gumitömítés gyorsan elveszíti rugalmasságát és nem tartja vissza az olajpárásodást. Különösen akkor, ha a burkolat műanyag vagy vékonyfalú acél, és nem rendelkezik a szükséges merevséggel. Az olaj minden bizonnyal a forró kipufogócsonkra esik, ami a csukló alatt található, mérsékelten, de folyamatosan füstölni fog. Ki kell cserélni a tömítést vagy ki kell cserélni a tömítőanyagot.
- A dugattyúgyűrűk kopása vagy a forgattyúsház szellőzőrendszer meghibásodása miatti megnövekedett nyomás a forgattyúházban az olaj kipréselődik az összes tömítésből, még a töltőnyakból is. Az egész motort gyorsan lepedék borítja, beleértve a kipufogócsöveket is. Szükséges a motor diagnosztizálása és a megnövekedett nyomás okának azonosítása.
- Ha a főtengely és a vezérműtengely tömítései szivárogni kezdenek, akkor a motor teljes alsó része az olajban lesz, ahonnan bejuthat a kipufogócsőbe érkező levegőáram alá. Az elkopott tömítéseket ki kell cserélni, egyúttal kideríteni a kopás okát, nem csak a gyűrűs tömítések rossz minősége vagy elöregedése lehet.
- A forgattyúház tömítése sem örök, ahogy a csapjainak meghúzási nyomatéka sem. Idővel a rögzítőelemek gyengülnek, a serpenyő olajossá válik. Általában a meghúzás már nem segít, ki kell cserélni a tömítést vagy a tömítőanyagot.
Egy megfelelően működő forgattyúház-szellőztető rendszernél a dugattyúk alatti térben a nyomás pulzál, de átlagosan nem lehet túlzott. Ezt egy olyan nyomásmérővel ellenőrizheti, amelynek a skála közepén nulla van, és a tömítőcsúcson keresztül csatlakoztatja az olajszintmérő pálca furatához. Az ellenőrzés különböző főtengely-fordulatszámoknál és fojtószelep-helyzeteknél történik.
Olajszag a sebességváltó felől
A sebességváltóházból, az osztóműből és a hajtótengely sebességváltóiból kifolyó olaj okai ugyanazok, mint a motor esetében. Itt nincs elszívó szellőztető rendszer, ezért ügyeljen arra, hogy a hőmérséklet-változások során túlnyomást légtelenítő légtelenítők jó állapotban legyenek.
A javítás további része a tömítések, tömítések és a régi tömítőanyag cseréjére vonatkozik. Néha a jól működő tömítések gyenge teljesítményének hibája a tengelyek csapágyainak vibrációja és holtjátéka vagy a normát meghaladó olajfelesleg.
A szag további okai közé tartozik az automata sebességváltók kuplungjában égő olaj, valamint a kézi sebességváltók tengelykapcsoló-betéteinek kopása által okozott nagyon hasonló szag.
Az első esetben problémák adódhatnak a dobozzal, de az olajat mindenképpen cserélni kell, a másodikban pedig minden a meghajtott tárcsa égési fokától függ. Lehetséges, hogy még nem szenvedett helyrehozhatatlan kárt, egyszerűen csak helyben túlmelegedett.
Égő szag a kipufogóban
Ha a kipufogógázokból égett olaj szaga behatol a kabinba, akkor mindenekelőtt a rendszer és a karosszéria tömítettségére kell ügyelni. Ha minden rendben van, akkor semmi sem kerülhet a kabinba. A veszély nem az olajban van, hanem a kipufogógázokban lévő káros anyagokban.
Magát az olajat sok motor hulladékként fogyasztja el, és ez nem mindig a meghibásodás jele. A fogyasztási szabványok liter/1000 kilométerre vonatkoznak. Mindenesetre, ha egy litert vagy többet fogyasztanak, akkor meg kell keresni az okot.
Ezek lehetnek:
- kopott vagy megkeményedett szeleptömítések;
- dugattyúgyűrűk kopása;
- megnövelt hézagok a dugattyú és a henger között;
- gyenge minőségű olaj a motorban vagy annak feleslege;
- problémák a turbófeltöltővel.
A motor különböző bonyolultságú javításokat igényelhet, de még az erősen füstölgő autókban sem jut be a benne égett olajszag az utastérbe. Ezért meg kell keresnie a szivárgást a testben, valamint a kipufogórendszer elemeinek átmenő korróziós helyeit. Ami a szag mellett nagyon kényelmetlen hangsávot is biztosít majd.
