A VAZ 2106 kardánkereszt meghibásodásának és cseréjének tünetei
Tartalom
A klasszikus Zhiguli kardánkeresztjei kereszt alakú csuklópánt formájában készülnek, amelyet a sebességváltó forgó tengelyeinek összekapcsolására terveztek. Ezek az alkatrészek különösebb erőfeszítés és speciális szerszámok nélkül cserélhetők. Nehézségek csak akkor adódhatnak, ha a kereszteket nem gondozták megfelelően.
A VAZ 2106 kardán keresztjének célja
Amikor egy autó mozog, a jármű tengelyei nem mindig vannak egyenes vonalban. Megváltoztatják egymáshoz viszonyított helyzetüket és a tengelyek közötti távolság is változik. A VAZ 2106-on, mint sok más autón, a forgatónyomatékot a sebességváltótól a hátsó tengelyig egy kardán továbbítja, amelynek végein keresztek (csuklópántok) vannak felszerelve. Ezek a hajtáslánc fő láncszemei, amelyek összekötik a sebességváltót és a hátsó tengely sebességváltójának hajtóművét. Egy másik fontos funkció a kardánkereszthez van rendelve - a kardáncsukló esetleges deformációjának csillapítása az összes elemének állandó mozgása miatt.
Miből készülnek a kardánkeresztek?
Szerkezetileg az univerzális csukló kereszt alakú részből készül, tűcsapágyakkal, tömítésekkel és fedelekkel, amelyek dugóval vannak rögzítve.
kereszt
Maga a keresztdarab egy merőleges tengellyel rendelkező termék, csapágyakon nyugvó tüskék formájában. Az alkatrész gyártásához használt anyag erősen ötvözött acél, amely nagy szilárdságú. Az ilyen tulajdonságok lehetővé teszik, hogy a kereszttartó hosszú ideig ellenálljon a nehéz terheléseknek.
Csapágy
A csapágyak külső része üveg (pohár), belső része kereszttüske. A csésze mozgatása a tüske tengelye körül lehetséges a két elem között elhelyezett tűknek köszönhetően. A portok és mandzsetta a csapágy portól és nedvességtől való védelmére, valamint a kenőanyag megtartására szolgál. Egyes kiviteleknél a kereszt tüskéjének vége egy speciális alátéten keresztül támaszkodik a csésze aljához, amely egy nyomócsapágy.
dugó
A villák és a karimák furataiban lévő csapágycsészék különböző módon rögzíthetők:
- rögzítőgyűrűk (belső vagy külső);
- szorítórudak vagy burkolatok;
- lyukasztás.
A VAZ 2106-on a tartógyűrű belülről rögzíti a csapágycsészét.
Milyen keresztet kell tenni a "hat"-ra
Ha meghallgatja a benzinkút szakembereinek véleményét, javasolják mindkét kardáncsukló-kereszt cseréjét, még akkor is, ha csak az egyik meghibásodik. De nem minden olyan egyértelmű. A hajtáslánc előtt található kereszt sokkal hosszabb, mint a hátsó. Vannak helyzetek, amikor a szárban lévő alkatrészt háromszor cserélik, és a külső csapágy közelében nincs szükség cserére. Amikor kereszteket választ az autójához, ne keressen alacsony árat, mivel a javítás végül többe fog kerülni. Vegye figyelembe a zsanérok néhány gyártóját, akikre megbízhat a választásban:
- trialli. Magas széntartalmú acélból készült, és a teljes felületén egyenletesen edzett. A termék képes ellenállni a nagy dinamikus és statikus hatásoknak. A tömítés továbbfejlesztett kialakítású, ami növeli a megbízhatóságot és védelmet nyújt a por és homok csapágyakba való behatolása ellen.
A Trialli kereszt nagy széntartalmú acélból készül, ami növeli a mechanizmus megbízhatóságát. - Kraft. Az alkatrész speciális rozsdamentes acélötvözetből készül, amely ellenáll a korróziónak. A gyártó garanciát vállal a magas minőségre, amelyet a gyártás során beépítenek a többfokozatú vezérlésbe.A Kraft kardáncsuklók speciális rozsdamentes ötvözetből készülnek, amely ellenáll a korróziónak
- Weber, GKN stb. Ezek és más importgyártók keresztjei jó minőségűek, de előfordul, hogy a dugókat a helyükre kell állítani.
- A gimbal cross legolcsóbb változata hazai gyártású alkatrész. Nem kell beszélni egy ilyen termék minőségéről, szóval milyen szerencsés.A hazai keresztek előnye megfizethető költségük, de az ilyen termékek minősége sok kívánnivalót hagy maga után.
Az univerzális csukló vásárlása és felszerelése előtt feltétlenül vegye figyelembe a csészék méretét és alakját. Figyelmet kell fordítani a zsanérok tüskéire is. Nem lehetnek rajtuk sorja, karcolás vagy egyéb hiba. A háztartási autók esetében jobb, ha előnyben részesítik a zsírzószerelvényekkel ellátott kereszteket, vagyis a szervizelteket, amelyek lehetővé teszik a csapágyak zsírjának időszakos megújítását. A tömítéseken nem lehetnek hibák, például látható törések vagy gyártási hibák.
Táblázat: a gimbal kereszt paraméterei a "klasszikus" számára
| Nem. | Alkalmazás | Méretek DxH, mm |
| 2101-2202025 | Kardán kereszt VAZ 2101–2107 | 23,8 × 61,2 |
| 2105-2202025 | Kardán kereszt VAZ 2101-2107 (megerősített) | 23,8 × 61,2 |
Rossz békák jelei
A VAZ 2106 kereszttartója, mint az autó bármely más alkatrésze, bizonyos élettartammal rendelkezik. Elméletileg az alkatrész erőforrása meglehetősen nagy, körülbelül 500 ezer km, de a valós adatok 10-szer kisebbek. Ezért a cserét 50-70 ezer kilométer után kell elvégezni. Ez nem csak az alkatrészek minőségének köszönhető, hanem az útjainknak, az autók működésének intenzitásának is. A keresztek időszakos karbantartásának hiánya csak közelebb hozza cseréjük szükségességét. Azt a tényt, hogy a csuklópánttal problémák merültek fel, jellegzetes jelek jelzik:
- ütések és ütések;
- futómű vibrációi;
- nyikorog vezetés vagy gyorsítás közben.
Kattintások és ütések
A keresztekkel kapcsolatos problémák gyakran akkor jelentkeznek, ha a tömítések megsérülnek, és por, homok, szennyeződés és víz kerül a csapágyakba. Mindezek a tényezők negatívan befolyásolják a termék élettartamát. Ha a zsanérok elkopnak, menet közbeni sebességváltáskor kattanások, 90 km/h sebességnél ütődések hallhatók, és roppanás vagy susogás is megjelenik. Fémes hangok esetén ajánlatos a kardán alkatrészeit megcsavarni, például úgy, hogy az autót felüljáróra helyezzük. Ha nagy mennyiségű játékot talál, a kereszttartókat ki kell cserélni.
A dobozon lévő keresztek hézagának diagnosztizálása során az üres fokozatot kapcsolni kell.
Videó: Cardan cross play
nyikorog
A kardántengely területén fellépő nyikorgás oka általában a keresztek megsavanyodásával jár. A probléma jól látható a mozgás elején és kis sebességgel haladva, miközben az autó nyikorog, mint egy régi kocsi.
A meghibásodás a csuklópántok karbantartásának hiányában jelentkezik, amikor a csapágy egyszerűen nem képes megbirkózni a feladatával. Néha a kardán eltávolítása után kiderül, hogy a kereszt egyáltalán nem mozdul el semmilyen irányba.
Videó: hogyan csikorog a kardánkereszt
Rezgés
A kardáncsuklók vibrációja formájában fellépő meghibásodások előfordulhatnak előre vagy hátramenetben. A probléma mind a régi, mind az új csapágyaknál jelentkezhet. Az első esetben a meghibásodás oka az egyik csuklópánt beékelődése. Ha a rezgés a kereszt cseréje után is fennáll, akkor lehet, hogy rossz minőségű alkatrészt szereltek be, vagy a beszerelést nem megfelelően végezték el. A póknak, legyen az régi vagy új, szabadon és elakadás nélkül kell mozognia a négy irány bármelyikébe. Ha kevés erőfeszítést kell tennie a zsanér kézzel történő mozgatásakor, akkor finoman megkopogtathatja a csapágycsészét, lehet, hogy nem illeszkedik jól.
A kardántengely rezgései kiegyensúlyozatlansággal járhatnak. Az ok abban rejlik, hogy valami szilárd anyaggal ütközik a gimbalra, például egy kőbe ütközéskor. A kiegyensúlyozó lemez is leeshet a tengelyről. Ilyen helyzetekben fel kell keresnie egy autószervizt, hogy kiküszöbölje az egyensúlyhiányt, és esetleg magát a tengelyt is ki kell cserélnie.
A VAZ 2106 kardán keresztjének cseréje
A kardán keresztek csak cserére szorulnak, mivel a csapágytűk, a ketrec külső és belső részei elhasználódnak, ami holtjáték kialakulásához vezet. Ez az alkatrész helyreállításának lehetetlenségét és alkalmatlanságát jelzi. Ha a jellegzetes jelek alapján kiderült, hogy a kardáncsuklókat cserélni kell, akkor magát a tengelyt kell szétszerelni, és csak ezután folytassa a javítást. A következő munkához a következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:
- nyitott kulcs 13-ra;
- fej 13 gombbal vagy racsnis;
- réz vagy alumínium hegy;
- kalapács;
- kompressziós fogók vékony pofával;
- univerzális lehúzó;
- véső;
- új keresztdarab;
- "Fiol-1" vagy "SHRUS-4" zsír;
- nagy csavarhúzó.
A kardán eltávolítása
A VAZ "hat"-on a kardántengely a hátsó tengely sebességváltójához van rögzítve, és közelebb a sebességváltóhoz a kardánt egy külső csapágy tartja. A tengely leszerelése az autóból a következőképpen történik:
- 13-as kulccsal lecsavarjuk a kardántartót.A kardán a hátsó tengely sebességváltójához van rögzítve négy csavarral, amelyeket ki kell csavarni
- Ha a csavarok elfordulnak, amikor az anyákat meglazítják, helyezzen be egy csavarhúzót, és húzza meg a rögzítőelemeket.Az anyák könnyen kilazulnak, ha a kardáncsavarokat csavarhúzóval rögzítik.
- Az utolsó csavar kicsavarásakor a második kezével fogja meg a tengelyt, mert ráeshet. A csavar teljes kicsavarása után oldalra visszük a kardánt.A csavarok kicsavarása után a kardánt kézzel kell megtámasztani, hogy ne essen le
- A rugalmas tengelykapcsoló karimáján lévő vésővel jelöljük meg a kardán helyzetét.Vésővel jelöljük meg a kardán és a karima helyzetét, hogy a tengelyt ugyanabba a helyzetbe szereljük az összeszerelés során
- Csavarhúzóval meghajlítjuk a tömítés kapcsát a tengelykapcsoló közelében.Csavarhúzóval meghajlítjuk a tömítést tartó klip antennáit
- A kapcsot a tömítőgyűrűvel együtt oldalra toljuk.A klip oldalra tolása
- Csavarjuk le a központi tartót, és magát a kardánt tartjuk.Lazítsa meg a csapágyat tartó anyákat
- A végső szétszereléshez húzza le a tengelyt a sebességváltóról.A rögzítőelemek kicsavarása után húzza le a tengelyt a sebességváltóról
Kereszt eltávolítása
A kardántengely szétszerelése után azonnal folytathatja a kereszt szétszerelését:
- A kardáncsuklók villáit megjelöljük, hogy elkerüljük a gyári egyensúly megsértését az összeszerelés során. A jelek felviteléhez használhat festéket (az alábbi képen), vagy enyhén ütögethet egy vésővel.
- A rögzítőgyűrűket speciális fogóval távolítjuk el.A rögzítőgyűrűket speciális fogóval szedjük ki
- A kardánt satuban tartva a csapágyakat megfelelő tüskén keresztül préseljük ki, vagy kalapáccsal ütjük ki.A kereszt csapágyait satuban kinyomjuk, vagy kalapáccsal kiütjük egy megfelelő adapteren keresztül
- Szétszereljük a csuklópántot, eltolva a keresztet az eltávolított csapágy irányába, majd kissé elfordítjuk a keresztet és eltávolítjuk a villáról.Miután kiütötte a kereszt egyik csészét, eltoljuk a csuklópántot az eltávolított csapágy irányába, majd kissé elfordítjuk a keresztet és eltávolítjuk a villáról
- Ugyanígy nyomja ki az ellenkező csapágyat.
- Megismételjük a 3. bekezdésben leírt lépéseket, és teljesen szétszereljük a keresztet.Miután kinyomta az összes poharat, távolítsa el a keresztet a szemekről
- Ugyanezeket a lépéseket megismételjük a második zsanérral is, ha annak cseréje is szükséges.
Kereszt és kardán felszerelése
A csuklópántot és a tengelyt a következő sorrendben szereljük fel:
- Az új keresztről eltávolítjuk a poharakat, és a szemébe helyezzük.A kereszt felszerelése előtt távolítsa el a csészéket és helyezze a kardán szemébe
- A csészét a helyére helyezzük, finoman ütögetjük kalapáccsal, amíg meg nem jelenik a tartógyűrű hornya. Felszereljük és elfordítjuk a kardánt.Az új kereszt csészéit addig hajtják be, amíg meg nem jelenik a tartógyűrű hornya.
- Hasonlóképpen behelyezzük és rögzítjük a szemközti csészét, majd a két maradékot.Minden csapágypohár azonos módon van felszerelve, és rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve
- A kardán bordás csuklóját Fiol-1 vagy SHRUS-4 zsírral kenjük be és a védőgyűrűt rögzítve helyezzük a rugalmas tengelykapcsoló karimájába.
- A kardántengelyt a karosszériához és a hátsó tengely sebességváltójához rögzítjük.
Videó: kardánkereszt cseréje VAZ 2101–07-en
A kardáncsuklók cseréjéhez nem szükséges tapasztalt autószerelőnek lenni. Az autótulajdonos vágya és a lépésről lépésre szóló utasítások segítenek azonosítani a hibát, és hiba nélkül elvégezni a javításokat a garázsban.
