Lyukasztott hengerfejtömítés jelei

A hengerfej (hengerfej) a belső égésű motorok egyik fő alkotóeleme. Ezt az összeállítást feltételesen burkolatnak nevezhetjük, amely felülről takarja a hengerblokkot.

A legtöbb modern erőegységben azonban a hengerfej funkcionális célja sokkal szélesebb, és nem korlátozódik az egyszerű védelemre. Általában gyertyákat, fúvókákat, szelepeket, vezérműtengelyt és egyéb alkatrészeket helyeznek el benne.

A hengerfejben is vannak csatornák a kenőanyag és a hűtőfolyadék keringésére. A fejet a hengerblokkhoz csavarozzák, közéjük egy tömítőtömítést helyeznek el, melynek fő célja a hengerek megbízható elkülönítése a külső környezettől és egymástól, hogy megakadályozzák a gázszivárgást az égésterekből.

A hengerfejtömítés ezenkívül megakadályozza a motorolaj és a fagyálló szivárgását, és megakadályozza a folyadékok egymással való keveredését. A tömítés lehet tömör réz vagy több acélrétegből, amelyek között rendkívül rugalmas polimer (elasztomer) közbenső rétegek találhatók.

Elasztomer tömítéseket találhat acélvázon. Gyakran használnak azbeszt és gumi alapú kompozit anyagot is (paronit), de ez a technológia már elavultnak számít. Bizonyos körülmények között ez a rész megsérülhet.

A kifújt fejtömítés valahogy így néz ki

A meghibásodás nem olyan ritkán fordul elő, és nagyon kellemetlen következményekkel fenyeget. Ezért nem lesz felesleges tudni, hogy mi vezet ehhez, és hogyan kell eljárni egy ilyen helyzetben.

Miért történik meghibásodás

Gyakran előfordul, hogy a meghibásodás a fej vagy a tömítés nem megfelelő felszerelésének eredménye. A hengerfej felszerelését és rögzítését szigorú séma szerint, a gyártó utasításai szerint kell elvégezni.

A csavarok meghúzásakor bizonyos sorrendet kell követni, és a meghúzást pontosan meghatározott nyomatékkal kell elvégezni. Sok esetben maguk a csavarok nem alkalmasak újrafelhasználásra, a tömítés cseréjekor újakra kell cserélni, és ne felejtse el megkenni a meneteket.

Ezeknek a szabályoknak a megsértése az összeillesztendő felületek egyenetlen illeszkedését és szivárgását eredményezi.Néha a gyártó azt javasolja, hogy az összeszerelés után valamivel újra húzza meg a csavarokat, hogy kompenzálja a hő- és rezgéshatásokat. Ne hagyja figyelmen kívül ezt az ajánlást.

Az illesztés akkor is lehet egyenetlen, ha az illeszkedő felületek görbültek, szennyezettek vagy hibásak - kidudorodások, kivágások, karcolások. Ezért összeszerelés előtt gondosan ellenőrizze a hengerblokk, a fej és a tömítés illeszkedő felületeit, hogy megbizonyosodjon arról, hogy mentesek a szennyeződéstől és a sérülésektől.

A hengerfejtömítés meghibásodásához vezető egyik fő oka a motor túlmelegedése. A motor túlmelegedése számos negatív következménnyel járhat, beleértve a tömítés és a vele szomszédos felületek deformálódását.

És az egység a legtöbb esetben túlmelegszik a hűtőrendszer problémái miatt - hibás termosztát, üresjárati szivattyú, elégtelen hűtőfolyadék szint (hűtőfolyadék). Végül magának a tömítésnek a rossz minősége a beszerelés után valamivel meghibásodhat. Ezzel minden világos – jobb elkerülni a megtakarítást a kritikus dolgokon.

Meghibásodás jelei

Egyes tünetek egyértelműen a hengerfejtömítés sérülésére utalnak, mások nem annyira nyilvánvalóak. Bár a motor egy ideig egyenletesen járhat, fontos, hogy ne hagyja ki a pillanatot, és ne hozza a helyzetet kritikus pontra.

1. A nyilvánvaló jelek közé tartozik, hogy a kipufogógázok a motoron kívülre távoznak. Vizuálisan észrevehető, és általában hangos pukkanások kísérik a motorháztető alól.
2. Ha a sérülés a hűtőrendszer csatornájának áthaladását érintette, gázok kerülhetnek a hűtőfolyadékba. A tágulási tartály vagy a radiátor kupakjának eltávolításakor általában jól látható a forrasztás vagy a hab (vigyázat, a rendszer nyomás alatt van!). A folyadékban lévő gáz miatt a hűtőrendszer tömlői megduzzadhatnak és megkeményedhetnek.
3. Fordított folyamat is lehetséges, amikor a tömítés sérülése révén fagyálló áramlik az égéstérbe. Ezt általában a hangtompító fehér füstje jelzi, amely nem csak a motor bemelegítése vagy a magas páratartalom alatt jelenik meg. Egy idő után észrevehetővé válik a hűtőfolyadék szintjének csökkenése. A fagyálló behatolását a hengerekbe nedves gyertyák vagy erős korom is jelzi.
4. Ha a hűtőrendszer tágulási tartályában olajos foltok láthatók, és az olajbetöltő kupak belsejében sárgás tejfölre emlékeztető bevonat van, akkor a hűtőfolyadék és a motorolaj összekeveredett. Ez az emulzió a nívópálcán is megtalálható. Ennek valószínűleg a hengerfejtömítés károsodása az oka.
   
5. Folyadékok keverésekor olykor olyan paradoxnak tűnő jelenség is megfigyelhető, mint az olajszint emelkedése. De ebben nincs semmi különös, mert amikor a fagyálló belép a kenőrendszerbe, felhígítja az olajat, növelve annak mennyiségét. Természetesen a motor kenésének minősége erősen romlik, és az alkatrészek kopása nő.
6. Mivel a tömítés meghibásodása gyakran érinti a hűtőrendszert, ez negatívan befolyásolja a motor hőelvonását, és a hőmérséklet észrevehetően megemelkedik.
7. A motor instabil működése, kioldás, teljesítménycsökkenés, az üzemanyag-fogyasztás növekedése figyelhető meg, ha a hengerek közötti válaszfal a tömítésnél megsemmisül.
   
8. Ha a hengerfejet helytelenül szerelték fel, vagy a tömítés a külső oldalán kilyukad, szivárgások vagy szivárgások jelenhetnek meg a motoron.

Hogyan ellenőrizzük a hengerblokk tömítését

Nem mindig vannak nyilvánvaló jelei a tömítés meghibásodásának. Bizonyos esetekben további ellenőrzésekre van szükség. Például az instabil működés és a motor fokozott falánksága eltérő eredetű lehet.

Ebben a helyzetben egy tömörítési tesztet kell végezni. Ha értéke közel van a szomszédos hengerekben, de jelentősen eltér a többitől, akkor valószínűleg a hengerek közötti tömítés fala sérült.

Ha kis mennyiségben gázok lépnek be a hűtőrendszerbe, a tágulási tartályban lévő buborékok láthatatlanok lesznek. Ha a nyakra teszel egy lezárt műanyag vagy gumizacskót (itt végül jól jött az óvszer!) és beindítod a motort, akkor ha gázok vannak a fagyállóban, az fokozatosan felfújódik.

Mi a teendő, ha a hengerfej tömítése megsérült

Ha kiderül, hogy a tömítés elromlott, sürgősen ki kell cserélni. Itt nincs lehetőség. Nem túl drága, bár sokkal többet kell fizetni a cseréjéért, mivel ez a folyamat meglehetősen bonyolult és időigényes. Nagyon nem kívánatos egy defektes hengerfejtömítésű autó vezetése, mivel egy probléma hamarosan szükségszerűen magával húzza a többieket is.

A fej túlmelegedés miatti deformációja, a hűtőrendszer tömlőinek szakadása, a motor elakadása – ez nem teljes lista. Ennek megfelelően a javítási költségek növekedni fognak. Vásárláskor ne foglalkozzon túl sokat a tömítés anyagával, az alkatrész tartósságát nem befolyásolja. Sokkal fontosabb a gyártás minősége, mert természetesen nem akar egy idő után újra szembesülni ugyanazzal a problémával.

Ezért jobb, ha márkás tömítést vagy egy megbízható gyártó analógját vásárol. És ne felejtsen el új csavarokat beszerezni. Régi tömítést nem szabad beépíteni, még akkor sem, ha az nem sérült, mivel az újrapremelés nem garantálja a megbízható és szoros tömítést.

Ha hibák vannak a hengerblokk és a fej illeszkedési síkjain, akkor azokat köszörülni kell. Jobb speciális precíziós gépet használni, bár tapasztalattal és türelemmel lehet csiszolni csiszolókoronggal, sőt csiszolópapírral is.

A köszörülés következtében eltávolított réteget a tömítés megnövekedett vastagságával kell kompenzálni. Ezt figyelembe kell venni vásárláskor.

Ha egy meghibásodás következtében a fagyálló és a motorolaj összekeveredik, ki kell öblítenie a kenőrendszert és a hűtőrendszert, és ki kell cserélni mindkét dolgozót. folyadékok.