A gyújtótekercs meghibásodása

A kifejezés alatt a gyújtótekercs meghibásodása vagy gyertya hegyén a test vagy a vezeték szigetelésének leggyengébb pontjában bekövetkező meghibásodást értjük az ellenállás csökkenése miatt, amely rövid időn belül bekövetkezik. Ez mechanikai sérülés, amely repedések megjelenéséhez vagy olvadáshoz vezet. A ház felületén a törés helye fekete, égett pontoknak, hosszanti sávoknak vagy fehér repedéseknek tűnik. Az ilyen felvillanó szikrák különösen nedves időben veszélyesek. Ez a hiba nemcsak a keverék gyújtásának megsértéséhez, hanem a gyújtómodul teljes meghibásodásához is vezet.

Az ilyen helyeket gyakran nem nehéz vizuálisan észrevenni, de néha ellenőrizni kell a gyújtótekercset, és nem multiméterrel vagy oszcilloszkóppal, hanem egy egyszerű kétvezetékes eszközzel. Amikor egy sérült területet azonosítanak, az alkatrészt általában teljesen kicserélik, bár néha el lehet halasztani a cserét elektromos szalaggal, tömítőanyaggal vagy epoxi ragasztóval.

Mi a gyújtótekercs meghibásodása és annak okai

Nézzük meg röviden, mi a tekercs meghibásodása, mit érint, és hogyan néz ki vizuálisan. Először is emlékeztetni kell arra, hogy maga a tekercs egy transzformátor, amelynek két tekercsje (elsődleges és szekunder) van egymástól elválasztva. A meghibásodás definíciója alatt azt a fizikai jelenséget értjük, amikor a tekercs primer és/vagy szekunder tekercsének sérülése miatt az elektromos energia egy része nem a gyertyára, hanem a testre esik. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a gyújtógyertya nem működik teljes teljesítménnyel, illetve a belső égésű motor "troit" kezd, dinamikája elveszik.

Gyújtótekercs eszköz

A gyújtótekercs meghibásodásának számos oka lehet. - az egyik vagy mindkét tekercs szigetelésének sérülése, a hegy testének sérülése, gumitömítésének sérülése (ami miatt víz kerül a belsejébe, amelyen keresztül "varr" az elektromosság), szennyeződés jelenléte a testen (hasonlóan víz, áram halad át rajta), az elektróda károsodása (oxidációja) a hegyben. A probléma azonban leggyakrabban a "vezetékes" szigetelőben rejlik, ezért a probléma kiküszöbölése érdekében ezt a helyet lokalizálni és szigetelni kell.

A gyújtótekercs csúcsainak meghibásodásának érdekes oka az a tény, hogy a gyújtógyertya cseréjekor az autótulajdonosok bizonyos esetekben hanyagságból vagy tapasztalatlanságból felbonthatják a vízszigetelésüket. Ez azt eredményezheti, hogy nedvesség kerül alájuk, és problémákat okozhat a belső égésű motor működésében. Az ellenkező eset az, hogy amikor egy autórajongó túl szorosan meghúzza a gyertyatartók felső anyáját, fennáll annak a veszélye, hogy a belső égésű motorból származó olaj elkezd behatolni az utóbbi testébe. És ez az olaj káros a gumira, amelyből a tekercsek hegyei készülnek.

Továbbá az oka annak, hogy a szikratörés a hengeren kívülre megy, a gyújtógyertyák helytelen beállítása. Ez különösen igaz, ha a rés megnő. Természetesen a szikra ebben az esetben hátrányosan érinti mind a gyertya testét, mind a gyújtótekercs gumicsúcsát.

A gyújtótekercs törésének tünetei

Törött gyújtótekercs jelei abból áll, hogy a belső égésű motor időnként „trobál” (esős időben a hármas, a motor indításakor pedig „hidegben”), az autó gyorsításánál „hibák” lépnek fel, a tekercs vizuális ellenőrzésekor Az elektromos meghibásodás „nyomai”, az érintkezők égése, a termikus túlmelegedés nyomai, a nagy mennyiségű szennyeződés és törmelék jelenléte a tekercstestben és egyéb, kisebb meghibásodások. A tekercs meghibásodásának leggyakoribb oka a primer vagy szekunder tekercs törése. Bizonyos esetekben egyszerűen megsértik a szigetelésüket. A kezdeti szakaszban a tekercs többé-kevésbé normálisan fog működni, de idővel a problémák súlyosbodnak, és a fent leírt tünetek nagyobb mértékben jelentkeznek.

A gyújtótekercs meghibásodásának számos tipikus jele van. Rögtön meg kell említeni, hogy az alább felsorolt ​​meghibásodásokat más okok is okozhatják, ezért a diagnosztikát továbbra is átfogóan kell elvégezni, beleértve a gyújtótekercsek állapotának ellenőrzését is. Tehát a meghibásodási tünetek két típusra oszthatók - viselkedési és vizuális. A viselkedés magában foglalja:

• A belső égésű motor elkezd "troitálni". És idővel a helyzet egyre rosszabb, vagyis a „trimmelés” egyre világosabban fejeződik ki, a belső égésű motor teljesítménye és dinamikája elvész.
• Gyors gyorsulási kísérletkor „hiba” következik be, alapjáraton pedig a motor fordulatszáma nem növekszik ugyanúgy meredeken. terhelés alatt is csökken a teljesítmény (nehéz terhek szállításakor, emelkedőn haladva stb.).
• A belső égésű motor „háromszorozása” gyakran megjelenik esős (nedves) időben és a belső égésű motor „hideg” indításakor (különösen alacsony környezeti hőmérséklet esetén).
• Egyes esetekben (régebbi autóknál) az el nem égett benzin szaga érezhető az utastérben. Az újabb autókon előfordulhat hasonló helyzet, amikor a többé-kevésbé tiszta kipufogógázok helyett az el nem égett benzin szaga kerül rájuk.

Amikor szétszereli a gyújtótekercset, amikor eltörik, vizuális jeleket észlelhet, amelyek arra utalnak, hogy teljesen vagy részben nem működik. Igen, ezek a következők:

• "Bomlási nyomok" jelenléte a tekercs testén. Vagyis a jellegzetes sötét csíkok, amelyek mentén az elektromosság „villog”. Egyes, különösen "elhanyagolt" esetekben pikkelyek lépnek fel a pályákon.
• A gyújtótekercs házán lévő dielektrikum színének megváltozása (zavarosság, feketedés).
• Az elektromos érintkezők és csatlakozók elsötétedése égésük miatt.
• Túlmelegedés nyomai a tekercs testén. Általában bizonyos "csíkokban" vagy a test geometriájának bizonyos helyeken történő változásában fejeződnek ki. "Súlyos" esetekben égett szaguk lehetnek.
• Magas szennyeződés a tekercs testén. Különösen elektromos érintkezők közelében. Az a tény, hogy az elektromos meghibásodás pontosan a por vagy szennyeződés felületén fordulhat elő. Ezért kívánatos az ilyen állapot elkerülése.

a tekercs meghibásodásának alapvető jele az üzemanyag-keverék gyulladásának hiánya. Ez a helyzet azonban nem mindig jelenik meg, mivel bizonyos esetekben az elektromos energia egy része továbbra is a gyertyához megy, és nem csak a testhez. Ebben az esetben további diagnosztikát kell végeznie.

Nos, a modern autókon a gyújtótekercs meghibásodása esetén az ICE elektronikus vezérlőegység (ECU) tájékoztatja a vezetőt a műszerfalon lévő Check Engine lámpa (és a gyújtáskimaradás diagnosztikai kódja) aktiválásával. Azonban más meghibásodások miatt is kigyulladhat, ezért ez további diagnosztikát igényel szoftver és hardver segítségével.

A fent leírt meghibásodási jelek akkor relevánsak, ha egyedi gyújtótekercsek vannak beépítve a belső égésű motorba. Ha a kialakítás előírja egy, az összes hengerre közös tekercs felszerelését, akkor a belső égésű motor teljesen leáll (valójában ez az egyik oka annak, hogy több egyedi modult telepítenek a modern gépekre).

Hogyan teszteljük a tekercset törés szempontjából

A gyújtótekercs meghibásodását az 5 mód egyikén ellenőrizheti, de általában egy átlagos autórajongónak csak hármat van lehetősége használni. Az első a szemrevételezés, mert gyakran a bontás helye a szemmel észrevehető; a második ellenőrzés multiméterrel, a harmadik és a legmegbízhatóbb gyors módszer, ha vizuálisan semmi sem látható, a gyújtásrendszer legegyszerűbb tesztelőjének használata (ezt könnyű megtenni).

A gyújtási rendszer diagnosztikája

Рекомендации по диагностике системы зажигания (свечи, провода, катушки, модуль). Инструкция как производится проверка узлов зажигания автомобиля своими руками Подробнее

 

A gyújtásrendszer működésének ellenőrzéséhez először is használja a programot a hibák számítógépről történő olvasására. Általában ilyen esetekben a P0300 és P0363 csoport hibáit mutatja, jelezve az egyik henger gyújtáskimaradását. Azonban vegye figyelembe, hogy ebben az esetben nem csak a hibás tekercsek vagy a gyújtógyertya-végek okozhatnak hibát. Ezért annak érdekében, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a hiba az egyiknél van, érdemes átrendezni a problémás csomópontot egy másik hengerre, törölni a hibákat az ECU memóriájából, és újra diagnosztizálni.

Ha a probléma a tekercsben van (egyedi tekercsről beszélünk), akkor a hibahelyzet megismétlődik, de egy másik hengerrel. Igaz, amikor a tekercs meghibásodásáról van szó, és olyan, hogy hézagok vannak, akkor már a belső égésű motor leoldásával is megértheted, szemeddel láthatod a törött szigetelőnyomot, vagy füleddel jellegzetes reccsenést is hallhatsz. . Néha éjszaka a tőkehal mellett egy szikra is felbukkan.

Szemrevételezés

A következő módszer a gyújtótekercs meghibásodásának meghatározására a szétszerelés és szemrevételezés. Amint a gyakorlat azt mutatja, a tekercs testén általában nem nehéz megtalálni a bontás „útvonalát”, amelyen a szikra „varr”. Vagy figyelni kell a forgácsokra, kátyúkra, a tekercstest geometriájának megsértésére, amelyek korábban nem voltak.

Paraméterek mérése

Két kötelező módszer létezik a gyújtótekercs állapotának ellenőrzésére - a szikra ellenőrzése és mindkét tekercs szigetelési ellenállásának ellenőrzése (alacsony és magas feszültség). A paraméterek méréséhez szükség van egy működő gyújtógyertyára és egy multiméterre, amely képes mérni a szigetelési ellenállást. De a legmegbízhatóbb szikrageneráló tesztert használni, csak kis módosítással, hogy a tekercstesten végig tudjuk vezetni a vezetőt, és megkeressük a szigetelés áttörő gyenge pontját.

Házi készítésű szikravizsgáló

A legérdekesebb és legmegbízhatóbb módszer a gyújtótekercs meghibásodásának ellenőrzésére egy speciális házi készítésű szonda használata. Segít, ha a hiba nem látható, a tekercsek ellenállásának ellenőrzése nem tárt fel problémát, és nincs mód oszcilloszkóp használatára. Szikramérő készítéséhez szüksége lesz:

• orvosi eldobható 20 cc-es fecskendő;
• két darab hajlékony rézhuzal (PV3 vagy hasonló), 1,5…2,5 mm² keresztmetszettel, mindegyik körülbelül fél méter hosszú;
• kis krokodiltartó;
• egy ismert jó gyújtógyertya (vehetsz használtat is);
• egy darab hőre zsugorodó darab, amelynek átmérője valamivel nagyobb, mint a meglévő rézhuzal teljes átmérője;
• egy kis darab rugalmas huzal;
• elektromos forrasztópáka;
• kézi vagy elektromos fémfűrész (daráló);
• hőfegyver előre feltöltött szilikonnal;
• csavarhúzó vagy elektromos fúró 3 ... 4 mm átmérőjű fúróval.
• szerelőkést.

A gyártási folyamat sorrendje a következő lépésekből áll:

Kész tesztelő

1. Szerelőkéssel el kell távolítani az „orrát” a fecskendőből, ahová a tűt felhelyezik.
2. Kézi fűrésszel vagy köszörűvel úgy kell elvágnia a gyertyán lévő szálat, hogy eltávolítsa a test azon részét, amelyre ezt a szálat felhordják. Ennek eredményeként csak az elektróda marad a gyertya alján.
3. A fecskendő testének felső részében egy ekkora átmérőjű lyukat kell készíteni, hogy oda egy előre megmunkált gyújtógyertyát lehessen helyezni.
4. Forrassza hőpisztollyal a gyűrű köré a gyertya és a műanyag fecskendő testének találkozási pontját. ezt óvatosan végezze el a jó hidraulikus és elektromos szigetelés érdekében.
5. A fecskendő dugattyúját az első és a hátsó részében csavarhúzóval kell kifúrni.
6. Az alsó részen lévő fúrt lyukban át kell vezetnie az előzőleg előkészített két darab rugalmas rézhuzalt. Az egyik másik végéhez forrasztania kell az előkészített krokodiltartót egy forrasztópáka segítségével. A második vezeték másik végét enyhén le kell csupaszítani (kb. 1 cm-re vagy kevesebbre).
7. Helyezze az előkészített fémhuzalt egy hasonló lyukba a felső részben.
8. Körülbelül a dugattyú közepén a rézhuzalok és a huzal egyetlen érintkezőbe (forraszanyag) vannak összekötve.
9. A huzal és a huzal találkozását hőpisztollyal kell forrasztani a mechanikai szilárdság és az érintkezés megbízhatósága érdekében.
10. Helyezze vissza a dugattyút a fecskendő testébe úgy, hogy a dugattyú tetején lévő vezeték bizonyos távolságra legyen a gyújtógyertya elektródától (a távolságot később módosítjuk).

Hogyan lehet meghatározni a gyújtótekercs meghibásodását szikramérővel

Miután egy házi készítésű tesztert készítettünk a behatolási hely megkeresésére, ezt az eljárást kell végrehajtani a következő algoritmus szerint:

Meghibásodás keresése házi készítésű teszterrel

1. Csatlakoztassa a vizsgálandó gyújtótekercset a teszterben lévő gyújtógyertyához.
2. A megfelelő fúvókán (ahol a tekercset leválasztották) válassza le a csatlakozót, hogy az üzemanyag ne árassza el jól a gyújtógyertyát a teszt során.
3. Csatlakoztassa a vezetéket az aligátorcsipeszsel az akkumulátor negatív pólusához vagy egyszerűen a földhöz.
4. A fecskendőben állítson be körülbelül 1 ... 2 mm-es rést.
5. Indítsa el a DVS-t. Ezt követően szikra jelenik meg a fecskendő testében a szikra és a vezeték között.
6. A második vezeték lecsupaszított végét (párhuzamosan csatlakoztatva) a tekercstest mentén kell mozgatni. Ha van rajta áthatolás, akkor a test és a vezeték vége között szikra keletkezik, ami jól látható. Ez nemcsak a jelenlétének ellenőrzését teszi lehetővé, hanem az előfordulás helyének meghatározását is a meghibásodás további megszüntetése érdekében.
7. Ismételje meg az összes tekercset felváltva, miközben ne felejtse el leválasztani és csatlakoztatni a megfelelő üzemanyag-befecskendezőket.

Az ellenőrzési módszer egyszerű és sokoldalú. Segítségével nemcsak azt a helyet találhatja meg, ahol a szikra „varr” a test mentén, hanem meghatározhatja a gyújtótekercs általános működési állapotát is.

Ez a gyújtógyertya elektróda és a fecskendő dugattyúján lévő vezeték közötti távolság beállításával történik. A kezdeti szakaszban egy minimális rést állítanak be körülbelül 1 ... 2 mm értékkel, és fokozatosan növekszik. A rés értéke, amelynél a szikra eltűnik, a belső égésű motor térfogatától, a gyújtásrendszer típusától és állapotától, valamint egyéb tényezőktől függ. Átlagosan egy körülbelül 2 literes vagy annál kisebb térfogatú belső égésű motornál a szikra eltűnésének távolsága körülbelül 12 mm, de ez feltételes. Általánosságban elmondható, hogy az egyes gyújtótekercsek ellenőrzésekor egyszerűen összehasonlíthatja a működésüket egymással, és azonosíthatja a hibás elemet, ha van ilyen.

Hogyan lehet megszüntetni a meghibásodást

Ami a felmerült meghibásodás kijavításának kérdését illeti, két lehetőség van - gyors ("mező") és lassú ("garázs"). Az utóbbi esetben minden egyszerű - tanácsos teljesen cserélni a tekercset, különösen, ha a meghibásodás jelentős. Ami a gyors javításokat illeti, ehhez vagy elektromos szalagot vagy ragasztót használnak.

Sérült tekercs szigetelése

Az autótulajdonosok legérdekesebb kérdése ebben az összefüggésben az, hogy hogyan lehet kiküszöbölni az injektor gyújtótekercsének meghibásodását? A legegyszerűbb esetben, vagyis ha egy kis szikratörés van a házon (és ez a leggyakoribb meghibásodási típus), ennek a helynek a lokalizálása után szigetelőanyagokat kell használni (szigetelőszalag, hőre zsugorodó, tömítőanyagot, epoxi ragasztót vagy hasonlót, esetenként még körömlakkot is használnak, de a lakk csak színtelen legyen, mindenféle festék és adalékanyag nélkül), a törés helyének (útjának) szigetelésére. Lehetetlen egyetemes tanácsot adni, minden az adott helyzettől függ.

Javításkor feltétlenül meg kell tisztítani és zsírtalanítani az elektromos meghibásodás helyét, mielőtt védőszigetelő réteget alkalmaznának rá. Ez növeli a kapott szigetelés ellenállási értékét. Ha a szigetelés megsérülése és meghibásodása esetén folyadék jelenik meg a tekercsben (általában sérült tömítésből), akkor érdemes kiegészítőleg dielektromos zsírt használni.

Csak akkor mossa le a belső égésű motort, ha biztos a gyertyakutak tömítéseinek minőségében, nehogy víz kerüljön bele. Ellenkező esetben a ravasz kereskedők megtéveszthetik Önt, és javasolhatják a gyújtásegység cseréjét.

Nos, a legnehezebb esetben természetesen új tekercset telepíthet. Lehet eredeti vagy nem eredeti - az ártól függ. Sok autótulajdonost megmentenek az úgynevezett "bontás", vagyis azok a helyek, ahol a bontott autókból lehet alkatrészeket vásárolni. Ott olcsóbbak, és nagyon lehet jó minőségű alkatrészeket találni.

Végül néhány szó a megelőző intézkedésekről, amelyek lehetővé teszik, hogy megszabaduljon a problémáktól, és nagyon hosszú ideig és problémamentesen működtesse a tekercset. A legegyszerűbb intézkedés ebben az összefüggésben a megfelelő (nagy) átmérőjű hőzsugorodás alkalmazása, amelyet a gyújtótekercs csúcsának felületére kell felvinni. Az eljárás egyszerű, a lényeg, hogy megfelelő méretű és átmérőjű hőzsugort válasszunk, és legyen kéznél hajszárító (lehetőleg épületes) vagy valamilyen gázégő. A hőre zsugorító alkalmazása előtt azonban feltétlenül tisztítsa meg és zsírtalanítsa a hegy munkafelületét. Ez az eljárás nem megelőző, hanem meglehetősen javítási intézkedésként használható.

A megelőzés érdekében a tekercstestet és a belső égésű motor egyéb elemeit is kívánatos tiszta állapotban tartani, hogy ne legyenek „villogó” szikrák a szennyeződésen és a poron keresztül. A gyújtógyertyák cseréjekor pedig mindig használjon dielektromos zsírt a gyújtógyertyákhoz.