Motorok gyártása elektromos járművekhez
Tartalom
Az elektromos jármű motorjának két kulcseleme
Az elektromos motor másképp működik, mint a termikus változat. Így az elektromos motor az akkumulátorhoz csatlakozik, amely áramot ad át neki. ... Ez olyan mágneses mezőt hoz létre, amely elektromosságot hoz létre, amely mechanikai energiává alakul. A jármű ezután képes lesz mozogni. Ehhez az elektromos motor gyártása mindig két alkatrész jelenlétét feltételezi: egy forgórész és egy állórész.
Az állórész szerepe
Ezt statikus rész elektromos motor. Hengeres, bemélyedésekkel van felszerelve a tekercsek fogadására. Ő az, aki létrehozza a mágneses teret.
A rotor szerepe
Ez az az elem, ami meg fog forog ... Mágnesből vagy két gyűrűből állhat, amelyeket vezetékek kötnek össze.
Jó tudni: Miben különböznek a hibrid és az elektromos motorok?
A hibrid villanymotor termikus modellel együtt működik. Ez eltérő kialakítást jelent, mivel a két motornak együtt kell léteznie (csatlakozások, teljesítmény) és kölcsönhatásban kell lennie (az energiafelhasználás optimalizálása). Az elektromos járműnek olyan motorja lesz, amelyet csak a jármű jellemzőinek figyelembevételével terveztek.
Szinkron vagy aszinkron motor?
Az elektromos autó motorjának elkészítéséhez a gyártóknak két üzemmód közül kell választaniuk:
Szinkronmotor gyártás
A szinkron motorban a forgórész egy mágnes vagy elektromágnes, amely a mágneses mezővel azonos sebességgel forog. ... Szinkronmotor csak segédmotorral vagy elektronikus átalakítóval indítható. A forgórész és az állórész közötti szinkronizálás megakadályozza a teljesítményveszteséget. Ezt a motortípust városi elektromos járművekben használják, amelyeknek olyan motorra van szükségük, amely jól reagál a sebesség változásaira és a gyakori megállásokra és indításokra.
Aszinkron motorgyártás
Indukciós motornak is nevezik. Az állórész elektromos energiával fog működni, hogy létrehozza saját mágneses terét. ... Ekkor bekapcsolódik a forgórész (itt két gyűrűből álló) örökmozgása. Soha nem tudja utolérni a csúszást okozó mágneses tér sebességét. A motor jó szinten tartása érdekében a csúszásnak 2% és 7% között kell lennie a motor teljesítményétől függően. Ez a motor a legmegfelelőbb olyan járművekhez, amelyeket hosszú utakra terveztek és nagy sebességre képesek.
Az elektromos motor forgórészt és állórészt tartalmazó része az elektromos hajtómű része ... Ez a készlet egy elektronikus teljesítményszabályozót (a motor táplálásához és az újratöltéshez szükséges elemeket) és egy sebességváltót is tartalmaz.
Segítségre van szüksége az induláshoz?
Az állandó mágnesek és a független gerjesztő motor sajátosságai
Lehetőség van állandó mágnessel ellátott elektromos járművek elektromos motorjainak gyártására is. Ezután szinkronmotorozás lesz, a rotor pedig acélból készül, hogy állandó mágneses teret hozzon létre. ... Így a segédmotor nélkülözhető. Tervezésük azonban úgynevezett "ritkaföldfémek" használatát igényli, például neodímiumot vagy diszpróziumot. Bár valójában meglehetősen gyakoriak, áraik erősen ingadoznak, így nehéz az anyagokra hagyatkozni.
Ezen állandó mágnesek cseréjére egyes gyártók független gerjesztésű szinkronmotorokra váltanak. ... Ehhez réztekercses mágnes létrehozása szükséges, amihez bizonyos gyártási folyamatok végrehajtása szükséges. Ez a technológia nagyon ígéretes, mivel korlátozza a motor tömegét, lehetővé téve, hogy jelentős nyomatékot generáljon.
Regeneratív fékezés, plusz a villanymotornak
Az elektromos járművek motorjainak gyártási módjától függetlenül megfordítható hatásuk van. Ezért a motor invertert tartalmaz ... Tehát, ha leveszi a lábát egy elektromos jármű gázpedáljáról, a lassulás erősebb lesz, mint a klasszikus modellen: ezt nevezik regeneratív fékezésnek.
A kerekek forgását ellensúlyozva az elektromos motor nemcsak fékezést tesz lehetővé, hanem a mozgási energiát is elektromossággá alakítja ... Ez lehetővé teszi a fékkopás lassítását, az energiafogyasztás csökkentését és az akkumulátor élettartamának meghosszabbítását.
És az akkumulátor ebben az egészben?
Lehetetlen megvitatni az elektromos járművek motorjainak gyártását anélkül, hogy figyelembe vesszük a működésükhöz szükséges akkumulátort. Ha az elektromos motorok váltakozó árammal működnek, az akkumulátorok csak egyenáramot tudnak tárolni. Az akkumulátort azonban mindkét típusú árammal töltheti:
AC újratöltés (AC)
Ezt használják a magánházakban vagy a kis nyilvános terminálokban elhelyezett elektromos járművek aljzataiban. Ezt követően az újratöltés lehetséges az egyes járművek fedélzetén található konverternek köszönhetően. A teljesítménytől függően a töltési idő hosszabb vagy rövidebb lesz. Néha meg kell változtatnia az elektromos áram előfizetését, hogy ez az újratöltés és más berendezések egyidejűleg működhessenek.
Állandó áramú töltés (állandó áram)
Ezek az aljzatok, amelyek az autópályák gyors termináljainál találhatók, nagyon erős átalakítót tartalmaznak. Ez utóbbi lehetővé teszi 50-350 kW kapacitású akkumulátor töltését.
Ezért minden villanymotornak szüksége van egy feszültségátalakítóra, hogy képes legyen az akkumulátor egyenáramát váltakozó árammá alakítani.
Az elektromos járművek motorjainak gyártása lenyűgöző lépéseket tett az évtized során. Szinkron vagy aszinkron: Minden motornak megvannak a maga előnyei, amelyek lehetővé teszik az elektromos motorok számára, hogy alkalmazkodjanak a városhoz és a hosszú utakhoz. Ezután már csak szakembert kell hívnia, hogy otthoni töltőállomást állítson fel, és élvezze ezt a környezetbarát közlekedési módot.
